Сообщение от LesnikSBR:
вакуумник - с новым карбом когда жмешь тормоз - поднимает обороты на ~500, со старым - опускает на столько же.
новый карб богатит на хх и дополнительный возжух ему только на пользу а старый карб беднит а дополнительный воздух тока еще сильнее душит мотор, правильнее когда чуть богатит.
Сообщение от LesnikSBR:
трамблер - непонятно. вроде 2 штуки и ведут себя одинаково, чета двигается если со шланга ртом проверять. но впечатление будто с новым карбом уоз не меняется при открытии заслонки. хотя карб со своего штуцера сосет.
значит трамблеры рабочие, а косяки в другом либо зажигание на столько либо раннее либо позднее что его изменение от вакумкорректора уже не чуствуется
Сообщение от LesnikSBR:
а самый важный косяк, который я в общем-то хочу устранить - это завышение холостых при езде. если машина постоит на холостых, успокаивается и чуть не глохнет. троить начинает, потом двоить и под конец, когда оборотов уже 200-150, глохнет. при этом во время поездки холостые приближаются к 1500-1700, а то и все 2000 с лихом, смотря как покрутить. на обоих карбах так, и заслонка второй камеры, равно как и тросик газа ни при чем, проверял..
WWWden 10:41 25.02.2013
а я пол ночи субботы качал книги по москвичу чтобы понять какой привод спидометра под какую глвную пару делался... голову сломал.. а еще бак отъездил на режиме обкатка, ради прикола, и расхд у меня 10.8 и это дохренищще! я когда этот мотор год назад обкатывал расход был около 8.5-9 .. буду смотреть жиклеры первой камеры. зато после этой мучительной недели так клево ввалить ))))
давайте хоть тут отдохнём от того что все и так знают. статья сильна конечно
Fugas 14:25 25.02.2013
Сообщение от WWWden:
10.8 и это дохренищще!
А по-моему, это нормально. У меня полтораха примерно столько же жрет в среднем режиме (причем 95го!). А если вваливать, то 15 и выше. Можно конечно меньше накрутить, но туповато начинает разгоняться
WWWden 14:40 25.02.2013
Сообщение от Fugas:
А по-моему, это нормально. У меня полтораха примерно столько же жрет в среднем режиме (причем 95го!). А если вваливать, то 15 и выше. Можно конечно меньше накрутить, но туповато начинает разгоняться
и у меня 95-го. прсто этот же матор год назад на другом переточенном солексе показывал расход 9 и даже чуть ниже в том же режиме, я реально еле полз
LesnikSBR 14:44 25.02.2013
WWWden, Fugas, ребят, кому из вас можно дать поиграться 4178-40? хочется пруф того что карб сам по себе исправен и на исправной машине работает нормально. пакет жиклеров прилагается))
Fugas 14:54 25.02.2013
WWWden, Ну в том карбе небось жиклерчики поменьше были. Я к тому, что если настроить под меньший расход в экономичном режиме езды, то и в валильном режиме машина станет несколько тупее, а оно тебе надо? Нафига заморачиваться с экономией в режиме "еле ползем", если всеравно обычно вваливаешь?
LesnikSBR, не, мне незя его давать, после меня он не будет нормально работать ни на какой машине, кроме моей, и то не факт - там же небось диффузоры здоровенные под 2,5литровый мотор - для полторахи дюже жирно будет.
WWWden 14:59 25.02.2013
Сообщение от Fugas:
WWWden, Ну в том карбе небось жиклерчики поменьше были. Я к тому, что если настроить под меньший расход в экономичном режиме езды, то и в валильном режиме машина станет несколько тупее, а оно тебе надо? Нафига заморачиваться с экономией в режиме "еле ползем", если всеравно обычно вваливаешь?
ты знаешь. и тот валил и этот, дело в том что валить в любом случае надо на 2 камере, а на первой должна быть адекватная стехеометрия. а еще возможно я очень мало крутил.. 2500 и то редко.а получается что тут смесь еще не обеднена воздушным жиклером... вобщем может и я дурак) но мне кажется у меня в первой камере оч большой жиклер
Fugas 15:14 25.02.2013
WWWden, Ну если не крутил, то и не поймешь, насколько он валил. Я жиклеры подбирал именно под высокие обороты - во 2й камере(дифф 26) топливник - 122,5, водзух - 135 самые богатые из того, что у меня было. Но при этом я заметил, что при неизменных жиклерах 2й камеры, увеличение топливника в 1ой(дифф 23) ведет к некоторому приросту динамики во всем диапазоне оборотов, в том числе и на верхах. Таким образом я дошел со 107 до 120 в 1й камере, при воздушнике то-ли 150, то-ли 140 - не помню уже.
Qbert 15:23 25.02.2013
LesnikSBR, говорил я тебе возьми SOLEX 21041 его даже на УЗАМовские 2.0 ставили, не сказать что бешеная динамика но тебе бы хватило.
WWWden 15:32 25.02.2013
Сообщение от Qbert:
не сказать что бешеная динамика но тебе бы хватило.
а ты на нем ездил?)))))))
Fugas, а в первой у тебя какая дыра?
у меня 24/26 вторая точно 122.5(120)/100 а первая не помню совсем наверное 110/140
просто чрезмерное переобогощение ни к чему хорошему не приводит кроме бубнежа и расхода бенза в 20л
Fugas 15:38 25.02.2013
WWWden, у меня 23/26. Причем в 1й дыра заводская, не пиленая. Я тоже сначала думал, что особого толку от обогащения первой нет, но оказалось есть, при тапке в пол-то обе камеры работают, а при старте и переключениях 2ая частично закрыта, и работает вообще в половину, а основная масса смеси идет через первую. И именно на переключениях на высоких оборотах лучше всего ощущается основной приход от богатой 1й камеры - в виде зверского подхвата, аж до пробуксовки при врубании 2й, и иногда даже 3ей передачи.
Сейчас правда не так весело - вместо колес буксует сцепление, да и зимняя кастрюля душит по воздуху. Как с экзаменами разберусь - поменяю все это нахрен.
LesnikSBR 15:54 25.02.2013
Qbert, верю что он тоже подойдет, но сомневаюсь что было бы счастье сразу)) на opelrekord вообще холивар развели 4178 vs 21041, и тот и другой хорошо себя показывают. не в карбе у меня беда.
Qbert 16:03 25.02.2013
WWWden, на 1,8 с 21041 ездил два литра думаю не хуже
LesnikSBR 16:06 25.02.2013
Qbert, а у тебя он жив еще? дашь поиграться? сравнить с этим
Qbert 16:38 25.02.2013
LesnikSBR, не, не хочу мося пока он на приколе стоит в разбор пускать.
Руслик 17:06 25.02.2013
Qbert, я на князе который сейчас у Романа ,ездил с карбом солекс 21073 для движка 1,7 без переделок и он валил не слабо при том что двиг стоит уфа 2,0,который и по сей день стоит тамже
Qbert 17:17 25.02.2013
Руслик, Я про то и говорю
LesnikSBR 17:55 25.02.2013
Qbert, Руслик, ребят, кабы речь про узам шла, кто бы спорил)))) у вараджета родного диффузоры вовсе 35х46)))))) это ж кого и с каким сочетанием жиклеров надо собирать чтоб получить похожие характеристики питания?
Fugas 18:01 25.02.2013
Сообщение от LesnikSBR:
35х48
итить ту каляску
LesnikSBR 18:04 25.02.2013
Сообщение от Fugas: итить ту каляску
каляску не трогай, я пока на ней езжу)))))))))))))))))))))))))))))))))))
опечатался чуток, вторая 46 а не 48
MadMax5684 18:08 25.02.2013
LesnikSBR, а карб точно под 2 литра? Или уже так получилось в России?
MadMax5684 18:11 25.02.2013
Сейчас по Первому каналу порадовали тем, что наконец-то решили пересмотреть скоростные ограничения на трассах. На автомагистралях хотят сделать 130 км/ч (при условии наличия разделительных барьеров и освещения в ночное время), на многополосных автодорогах — 110 км/ч. Посмотрим какое решение примут.
LesnikSBR 18:11 25.02.2013
Сообщение от MadMax5684: LesnikSBR, а карб точно под 2 литра? Или уже так получилось в России?
карб от 1,3 до 3,5 литров, почитай про него
Varajet II называется, в народе "недовпрыск"
MadMax5684 19:05 25.02.2013
LesnikSBR, вот я ни хрена не карбюраторный гуру (особенно последние 2 с небольшим года), но не поленился, загуглил в яндексе, перевел с немецкого и выяснил, что диаметр дросселных заслонок у твоего чуда 35 мм и 46 мм, а диаметр диффузора в 1-й камере — 28 мм, а во второй почему-то везде ставят прочерк. Чего то я не пойму, там что диффузор отсутствует? WWWden, в качестве образовательных целей, просвети возможно ли такое.
Руслик 19:16 25.02.2013
LesnikSBR, у тебя какой объём у тебя у двигателя ?
LesnikSBR 19:39 25.02.2013
Сообщение от MadMax5684:
диаметр дросселных заслонок у твоего чуда 35 мм и 46 мм, а диаметр диффузора в 1-й камере — 28 мм, а во второй почему-то везде ставят прочерк.
Сообщение от :
Карбюратор Varajet II это горизонтальный нисходящий карбюратор системы Rochester с диаметром воронки 35 мм в первой ступени и 46 мм во второй ступени.
Большое спасибо за такую дерзкую попытку.Хочу слегка поправить:
Карбюратор с падающим потоком
С диаметром диффузора
Не сочти за наглость
