Народ, какой выжимной на классический москвич лучше купить? А то мой разгуделся че-то совсем. Читал конечно недавнюю тему про чудо-сцепление, но пока холодно и неохота загоняться с какими-либо переделками, охота просто снять-поставить.

Фанатик, тормоза может и ничего, а вот амортам конец полный полный, как похоже и пружинам.

Сообщение от shellVrn:
Я спросил про осмотр, т. к. до этого был ваз 2105, там шум\стук были понятны и изучены, что откуда, а здесь ни чего не знаю,

.
Одно из самых сильных мест москвича я считаю Уфимский мотор. На данный момент он конечно уже не современен. Но все же, его преимущества неоспоримы. Он вынослив, надежен и неприхотлив. Я знаю экспериментатора, который в УЗАМ лил разные виды топлива в качестве эксперимента и выяснил, что двигатель продолжает работать даже на смеси бензина с солярой. Причем максимальное количество соляры, при которой двигатель продолжает еще работать и везти, достигает 75%. При этом движок не умирает после таких экспериментов. Насколько я знаю, Qbert годами ездил на коктейле из разных видов машинных масел, просто периодически доливая новое. И все Ок. Потому ушатать движок этот достаточно сложно. (Даже мне не удалось его заставить словить клина, когда мчялся по трассе на скорости 90 км\час с ушедшим маслом и нулевым давлением. Никаких явных звуков и намеков на смерть агрегата. Правда, стружку в долитом масле я после все же разглядел и решил не дожидаться худшего, а поменял движок на аналогичный.). Был и другой случай, свидетелем которого был В. Воронцов, заставший меня с поднятым капотом. Я доливал тосол в радиатор. Как выяснилось уже позже, в процессе бесконечной доливки, что была маленькая незаметная течь в трубке обогрева карбюратора! Через нее ушло около 6 литров тосола! Так я проехал от Памятника до заставы, удивляясь, что как-то система охлаждения плохо работает и температура быстро идет вверх! Т.е. перед вынужденной остановкой движок продолжал исправно работать уже практически без охлаждающей жидкости... Ни один современный мотор таких мук, я думаю, не вынесет. Так что ты конечно слушай, но в общем-то таких тонких мелочей и звуков, по которым именно УЗАМ "сигналит" хозяину, что у него характерная для него неисправность вроде бы нет. По крайней мере я о таком никогда не слышал. Был у меня на стром движке еще до капиталки очень интересный стук. Как будто легкое касание пустой консервной банки какой-то детали, типа поршня, когда движок работает. Проявлялся звук отчетливым ритмом на холодном двигателе. Через где-то минут 40 работы постепенно утихал и не был заметен. Много мастеров слушали слушали и каждый делал все новое и новое предположение, что бы это было. Когда машина деда досталась мне, то я и не знаю, сколько уже движок с этим стуком отъездил. Я спросил деда, не опасно ли, что стучит? Именно на это мне он и ответил - езжай внучик. Хороший стук всегда вылезет. Я так и ездил с этим стуком, пока не начал капиталить всю машину, в том числе и двигатель. Вскрытие не выявило никаких проблем. Было лишь единственное предположение мастера. Он обнаружил слегка прослабленный вкладыш на одном из шатунов. Явных следов разрушения не было, но все же микрометр показал, что износ уже велик. Так что, слушай, но не думай, что есть какие-то тайны, которых ты можешь не услышать, потому что не знаешь о том, к чему прислушиваться, ИМХО. Это про двигатель.

вот нужны человеку 40 штук,почемуб не попросить)))

Сообщение от Qbert:
Фанатик, тормоза может и ничего, а вот амортам конец полный полный, как похоже и пружинам.

Это ты как определил????

Сообщение от Fugas:
Народ, какой выжимной на классический москвич лучше купить? А то мой разгуделся че-то совсем. Читал конечно недавнюю тему про чудо-сцепление, но

но не дочитал да? я советую железный с подшипником без пластика и графита-надежнее хоть и будет чуть чуть шуметь, остальное-кот в мешке

Алкаши....

что то ДрыхДрыхыча не было 100 лет
Electron, Серег, ты его там не видишь???

Federman, Неее, крайний раз видел в 2009 году кажется

Federman, да вон он в аське у меня , зленый)

Тут я, друзья мои. Граф Воронцов передал мне, что соскучились, вот и пришел.

а что, собственно говоря, случилось? =)

Electron, я ж тебя осенью 2010-го на м4 встречал

Сообщение от Sloun:
LesnikSBR,айяй, помял капот на новой машине,а где фото того что в итоге получилось?))

я посчитал не совсем правильным засорять москвичевскую болталку фотками опеля, но по просьбе - выкладываю)) качество хреновое правда.

самый первый косяк - не нашел прокладку родного карба, пришлось запихать старую толстую, вырублю потом из паронита. как раз на толщину этой прокладки все вниз уйдет и капот трогать не будет. так же криво получилось с фильтром - тазонулевик с просвеленными дырками под 3 шпильки - обнял толстую тазопрокладку и стал как из ж.пы(((

по замеченным ттх карба - вход-выход бенза - прямоток, из которого игольчатый клапан забирает вниз(в поплавковую) сколько ему надо. поэтому пришлось фильтр в магистраль обратки добавить, как нагрузку для потока чтоб ему интересней было с бака брать нежели по кругу гонять. по хорошему лучше вообще либо клапан с давлением либо полноценную обратку в бак. пока имею провалы при резком нажатии газа от нехватки бенза в поплавковой.
далее - винт качества влияет по сути только на холостые. механически он регулирует подачу дополнительного воздуха в систему хх, смесь дальше идет под дроссельную заслонку. согласно инструкции во время движения, когда заслонка открыта и разряжения под ней недостаточно, с канала хх ничего не попадает и рабочая смесь регулируется только жиклерами.
ставил гтж1 95 - бедно слишком, 97,5 - богато. буду искать 96 и около, на уазофоруме народ вообще сверлышками закупается и мелкими жиклерами, рассверливая до нужного
на 3м фото видны два желтых болта рядом - вот как раз под ними топливные и живут, удобно))
и снятию крышки ничего не мешает и не связывает низ с верхом. разве что трос подсоса. а под ней как на ладони все воздушные натыканы. в общем, валенок а не карб. осталось настроить, но это я скорей всего уже сам делать не буду, отдам в прямые руки))))))
Изображения