Сообщение от LesnikSBR: Fugas,
но памятник - это шедевр! что самое интересное, наступает 9, или еще не наступает 8, можно проехать по человечески. но в этот период там полный здец. если не отжимать себе место, можно вообще на кольцо не попасть. или там стоять . задача стоит - приехав из центра на кольцо, развернуться и встать на парковку у здания, что за остановкой. честно, ни разу не получилось перестроиться с левого ряда поближе чтоб не резать поперек дороги. там с хользунова щемятся, так в итоге или левый ряд, или стой до второго пришествия с поворотником. Federman, да так оно наверно и происходит
Уходи с кольца (со внутреннего-левого ряда) параллельно потоку авто, идущих в северный по хользунова, как будто ты и сам едешь на Хользунова. Выезжай сразу в правую полосу МП, отваливаясь от потока, уходящего на Хользунова в последний момент. А если кто-то решил из того потока продолжить движение по кольцу и давит тебя справа или режет опережением - его проблемы - отжимай его - пусть пердолит на Хользунова, забыв про свой поворот. Он лезет из среднего ряда в левый поворот. Подождет. В этой ситуации на зеленый свет ты вполне нормально перестроишься в самый правый ряд прямо к остановке, ни где никого не подрезав и не нарушив правил. В чем проблема?
Фанатик 19:46 08.02.2013
Где фары на москвич могут отрегулировать? На любой СТО?
LesnikSBR 11:11 09.02.2013
Сообщение от Фанатик:
Где фары на москвич могут отрегулировать? На любой СТО?
Qbert, За москвич берутся? В Саратове не везде где регулируют Пассаты берутся за Москвичи.
Qbert 21:40 09.02.2013
Фанатик, Понятия не имею там регулируют всё подряд.
LesnikSBR 21:33 10.02.2013
Фанатик
я свои победил, даже светят куда надо)))
Изображения
Фанатик 22:40 10.02.2013
LesnikSBR,
Ездил на регулировку?
Руслик 07:25 11.02.2013
Фанатик, для начала он их отмыл изнутри ,видимо как с завода были установлены так их и не трогали и видимо у него получилось
LesnikSBR 08:34 11.02.2013
Руслик, я собрал 2 более-менее целых и поддающихся регулировке из шести недобитых))))))))))
Ато 10:57 11.02.2013
Мужики, подскажите, могут ли на работающем двигателе свечи заливаться бензином? Если да, то что может быть причиной? У меня подозрение, что это периодически происходит, но не могу понять причину.
WWWden 11:03 11.02.2013
на работающем-врятли)) ну как то бред) сам по себе термин не шипко грамотный
глохнет если? то может обедняться или обогощаться смесь
свеча то на горячим двигателе раскаленная как ее залить? никак)
Ато 14:45 11.02.2013
Сообщение от WWWden:
на работающем-врятли)) ну как то бред) сам по себе термин не шипко грамотный
глохнет если? то может обедняться или обогощаться смесь
свеча то на горячим двигателе раскаленная как ее залить? никак)
В данный момент это периодически происходит на еще не прогретом двигателе - пока не разогрелся градусов до 50. Сначала чувствуешь, как пропадает тяга. И педаль газа уже перестает управлять оборотами. Двигатель какбудто бы задыхается. Начинает троить и вообще работать на одном цилиндре. Спасти может только если удастся заставть его снова раскрутиться. Тогда он как-бы просерается и начинает работать. Но если в такой вот момент он заглохнет, то всё - кранты. Не завестись. Ощущение - что свечи умирают в этот момент. Но фишка в том, что на старом движке у меня была подобная песня, но в момент перегрева. Тогда я грешил на то, что бензонасос перегретый начинал сбоить. А вот теперь - на холодном движке - не понятно мне, что происходит? Снова бензонасос чудит?
Fugas 15:01 11.02.2013
Вот у меня нечто похожее происходит. Движок начинает троить и терять обороты на прогреве, даже на подсосе, когда набирает температуру около 35 градусов. Когда прогревается где-то до 45 - все проходит. Причем происходит такое только когда на улице температура где-то от -5 до +5 градусов, когда сильный мороз, или тепло - все работает отлично.
Хз с чем это связано, грешу на свечи.
Ато 15:05 11.02.2013
Сообщение от Fugas:
Причем происходит такое только когда на улице температура где-то от -5 до +5 градусов, когда сильный мороз, или тепло - все работает отлично.
Хз с чем это связано, грешу на свечи.
Та же песня. В мороз проблем не было. А в прошлом году при температуре около ноля такое произошло еще на старом движке. Приехал в Рамонь. Заглох от перегрева. Я заводиться, а он ни в какую - мертвый. Часа полтора пыток аккумулятора и проверки искры, свечей и подачи топлива ни к чему не привели. В итоге машина была заведена с толкача и без каких-либо дальнейших напоминаний об этом инциденте проработала еще пол года, пока не ушатал движок.
Fugas 15:29 11.02.2013
Сообщение от Ато:
Заглох от перегрева.
У тебя значит еще и на горячем движке проявляется? А у меня только при прогреве после ночной стоянки, когда температура двигателеля 35-45 градусов. Причем да, только после долгой ночной стоянки, а если машина постояла всего пару-тройку часов, то все нормально.
Сначала я думал что это из-за летней "открытой" кастрюли, поставил зимнюю - закрытую, с гофрой до жаровни, проблема не исчезла.
WWWden 15:48 11.02.2013
Ато, у меня всегда! в прохладную а особенно в сырую погоду на 40 и на 80 градусах до полного прогрева присходит черти что. холостой пропадает как факт, подсос приходится врубать на всю. и на холодном тоже не всегда тянет, я всеееегда езжу до 40 на подсосе потом засовываю его и тока на 80 временно выдвигаю чтоб не глохнуть. думаю что связанно это с обмерзанием в карбе из за большой скорости движения воздуха, а еще конденсат может быть на холодных элементах, так же подумываю про временный конденсат под крышкой трамблера, но кажется мне что все эти приколюхи в карбе и глохнет все и троит из за бедной, неоднородной смеси. как лечить я хз-возможно подогрев карбюратора спасает от этого и жаровня от коллектора) но мне такой антитюнинг не нужен вовсе). даже летом при подходе к 80 градусам а иногда и к 40 происходит такая фигня как падение оборотов хх вплоть до полной остановки матора.
Ну к примеру бензонасос уже прогрелся от гбц и бензин подогрелся, а воздух холодный влажный и хрен его знает что там присходит в каналах карба, в его главной дозирующей системе и в системе ХХ может очень неперемешанная ссмесь неспаренного бензина в капельках воды, может еще что. я не парюсь по этому поводу, у меня круглыц год отключны все обогревы карба и обрезанная кастрюля)
Fugas 15:56 11.02.2013
Сообщение от WWWden:
из за бедной, неоднородной смеси
Блин, и точно же! Я по осени сорвал резьбу винта качества, т.е. качество смеси на холостых абсолютно рандомное, из-за этого холостые слегка плавают (+/- 100 оборотов), я и забыл про это совсем. Видимо в сочетании с влажным воздухом это дает такой вот эффект. Надо как-то извернуться и восстановить резьбу.
andzh 16:12 11.02.2013
Ато, мои 5 копеек, и на озоне и на солексе без подогрева тосолом карба такая херня в погоду около нуля-плюс-минус, с подогревом лучше, хоть не хлохнет совсем. А если заглох - ждать несколько минут, потому как что его мучать - не заведешь ). Я поигрался-поигрался и поставил назад свой вебер с подогревом ). Так что дай ему греться ).
З.Ы.: а если на газу завелся я, и поехал не прогрев, ваще капут на ближайшем перекрестке))))))).
Forsash 17:09 11.02.2013
У меня такая же фигня , ок40гр начинают падать обороты но правда не сильно , стоит ПМСЗ , ЭБН , вал 58 , на Солексе правда нет подогрева ( так что дело не в бобине ), вообще где то у волговодов была тема похожая так там один малый писал что поставил отделитель масла ( ставится между клапанной крышкой и воздуханом ) и стало всё отлично и что виной всему ( как писал ТС ) конденсат на масленной плёнке который образовывался при попадании холодного воздуха через систему вентиляции картерных газов.
Fugas 17:27 11.02.2013
Forsash, Что-то я сомневаюсь, что там какой-то конденсат на масляной пленке виноват... Сдается мне, что у того типа просто подушатанный мотор дрищет маслом и всяким говном через сапун, и засерает карб, а маслоотделитель это безобразие убрал.
Прочитав последние посты, думаю сначала ради эксперимента подключу тосольный подогрев к солексу и посмотрю. Неахота мне в холодрыге дербанить карб и ковырять резьбу.
Руслик 17:37 11.02.2013
Ато, WWWden, вы не одни такие у кого карбюратор при прогреве чудит,у меня новый карб и тот выделывается, виной по моему мнению что то происходит в карбе с системой холостого хода так как эта система работает пока прогревается двигатель но и свечи играют большое значение,я их меняю независимо от пробега как только начинаются чудеса andzh, про газ на холодную при запуске у меня доходило до обмерзания редуктора,если ночь простоит завожу только на бензине,а подогрев и на солекс ставится с завода только его почемуто никто не ставит если не придусмотрено изначально
Руслик 17:45 11.02.2013
Forsash, Fugas, так на волгах, газелях карбюраторных сапун находится в верхней крышке корпуса воздушного фильтра прямо по центру карбюратора и как туда не будет лететь масло ,конденсат.У товарища той зимой на соболе через сапун попал конденсат в карб пришлось разбирать на морозе карб
Forsash 18:27 11.02.2013
Насколько я помню тему - смысл был в том что конденсат попадал в масло а при прогреве испарялся как раз с 30-40гр и тем самым нарушал работу свечей , не знаю на сколько это реально но при разных конфигурациях УЗАМа эта шляпа не уходит.
Federman 18:35 11.02.2013
Сообщение от Руслик:
доходило до обмерзания
вот оно! При температуре около нуля в воздушных каналах карбюратора могут образовываться ледяные пробки из атмосферной влаги. Физику этого процесса досконально уже не вспомню Что то про уравнения Бернулли.....
Fugas 18:38 11.02.2013
Хм... ну про конденсат из масла, это можно легко проверить. Скинуть шланг сапуна с кастрюли, направить куда-нибудь вниз и попробовать прогреть машину. Как поеду куда-нибудь - попробую, если не забуду.
Ато 02:17 12.02.2013
Я вот по написанному Вами ребята думаю, что проблема в конденсате за счет подачи картерных газов вполне возможна. Металл двигателя еще холодный. Поддон - холодный. А в цилиндрах началось горение с образованием водяных паров. Попав в картер они сто пудово в начальный момент работы двигателя начинают там конденсироваться, подобно тому, как конденсируется вода в выхлопной трубе и лъется оттуда ручьем в холодное время года, пока труба не нагреется. Не мудрено, что эта влага способна попадать и в еще не прогретый карб и там окончательно оседать. Попробую поэкспериментировать с трубкой сапуна при прогреве двигателя. Если опыты дадут положительный результат, то, стало быть, стоит поискать какой-нибудь фильтр - осушитель, и гондобить его перед кастрюлей или делать какой-нибудь краник для отвода картерных газов минуя кастрюлю, с переключением из салона.
Денис, а я, как и ты езжу - на подсосе. Прогрею минуты 3-7 и дальше с подсосом еду, пока не догреется и не начнет стабильно держать хх сам - без подсоса. Обычно это происходит уже когда температура за 70. Но в том и дело, что возникают такие режимы, когда и на подсосе он просто умирать начинает. И раз на раз не приходится. В большинстве случаев все более менее. А иной раз прям падают обороты хх - глохнет, или начинается выпендреж, когда не тянет просто. И эта колхида достает конечно-же. Думаешь, нужно бы отремонтировать, только вот не знаешь, за что браться!
zubrenok 08:15 12.02.2013
Никогда не было такого чтобы авто при +20 двигателя не держал хх и тем более не ехал, не дергается , без провалов. А картерные газы сейчас в карб подключены у меня (хотя для меня это нонсенс) и таких проблем не было. Может потому что я на газе?? Карб к151 и без всяких обогревов.
WWWden 10:12 12.02.2013
Сообщение от Ато:
А иной раз прям падают обороты хх - глохнет, или начинается выпендреж,
я думаю у меня карб на более богатую смесь во всех режимах настроен и поэтому не так сильно выражен тупняк этот но он есть 100% и меня это не парит)
