Сообщение от sasa2006:
на золотой период с натяжкой может претендовать только 1985 год, тогда на зарплату еще что-то можно купить было
а в середине 70-х средняя зарплата составляля 133 рубля
http://www.opoccuu.com/wages.htm

Не тот опросник , здесь был уже на форуме .

Сообщение от sasa2006:
получить законно причитающееся
но для этого надо оторвать жопу от дивана, пойти, взять пару справок и написать заявление
в чем проблема?

sasa2006, Спешу сообщить тебе, что согласно официальным срокам Воронежской гор сети , допустим подключить гараж тебе потребуется 8 месяцев , и около пятнадцати документов , с проектом подтверждённым рос технадзором и органами самой гор сети , и лицензированные лабораторные испытания такие дела .
Еще вопросы есть ?

В остальном можешь поднять свой центр тяжести и убедится сам.

Сообщение от vinhester:
Ключевое пойти , попросить у барей.

Был в паспортном столе домов закрепленных за УК Стройтехника.
Соответственно дома ДСК до 6 лет.
Очередь в основном из активных бабулек за справкой для субсидии.
На квартирку в новостройке хватило, а на ЖКХ уже не хватает.
Отсюда проситься вывод, квартиранты платят аренду, оплачивают ЖКХ и еще субсидия капает.

Iozhin, У Санди научился , по единичным экземплярам общие теоремы создавать , ой стыдно..

vinhester, это не теорема, это проза жизни.
Когда квартиру надо покупать на котловане, потому что к сдаче дома, нищеброды все разберут.
А все безработные стоят не в очереди на бирже труда, а в заторах на дорогах в середине рабочего дня. И смотрят друг на друга из солярисов и рио.

Сообщение от Iozhin:
А все безработные стоят не в очереди на бирже труда, а в заторах на дорогах в середине рабочего дня.

Вот тебе и о бабулях , то же встречал таких которые квартиры сдают , а у самих трое внуков под двадцать содержатся на обеспечений .

Спрашиваю а что так ?
Говорят куда не пойдут работать с зарплатой обманут , или попросту кинут или калекой сделают , вот мол пусть пока дома посидят.

Сообщение от Iozhin:
это не теорема, это проза жизни.

Сообщение от Iozhin:
На квартирку в новостройке хватило, а на ЖКХ уже не хватает.
Отсюда проситься вывод, квартиранты платят аренду, оплачивают ЖКХ и еще субсидия капает.

А то, что своих немолодеющих родственников дети и внуки перевезли к себе поближе, чтобы не мотаться через весь город, чтобы их проведать/помочь, мысль не возникает?

Сообщение от Vadag:
Ил уже ПРИ КОММУНИЗМЕ был устаревшим.

Тем, что у него были лучшие ЛТХ в своем классе? Или нормальные условия работы экипажа на конец 80-х?
Естественно, чудес на свете не бывает, и за такие качества приходится платить на несколько процентов больше за билет, либо авиакомпании чуть меньше бабла грести. Потому как длина инженерного пинуса тогда была примерно одинаковой, что здесь, что на Западе. Я - только за, даже если первый вариант ввести, мне моя безопасность дороже.
А эту цитату Новодворской надо отослать, очень порадуется.
P.S. Ил-96-400 с двумя пилотами и кабиной без единого "будильника" (все на ЖК-панелях) давно разработан и на МАКС-е продемонстрирован, хотя и старый он уже.

Сообщение от Vadag:
Суржику шота никакие пошлины не мешают.

Это такой проект, чтобы рабочие КнААПО получали 20к и кормили что семью, что продавцов ближайших "Ашанов" и "Евросетей". Ну и директорат с московскими манагерами, естественно, себе кусочек на "Порш Кайен" оторвали.
P.S.2 Ну и вместо того, чтобы отличный планер Ту-214 модернизировать, как, скажем, "Боинг-777", теперь будет не вполне понятный МС-21, тут уже явно на "Ламбо" можно будет замахнуться.

Сообщение от Iozhin:
На квартирку в новостройке хватило, а на ЖКХ уже не хватает.

Сообщение от Iozhin:
А все безработные стоят не в очереди на бирже труда, а в заторах на дорогах в середине рабочего дня. И смотрят друг на друга из солярисов и рио.

Еська! Это ты, что ли?

Сообщение от OldFinn:
Еська! Это ты, что ли?

Финичек, это - Йожин, не видите что ли?

Сообщение от Schumi:
Тем, что у него были лучшие ЛТХ в своем классе?

Мы это уже обсудили в соответствующей ветке. Факт перевозки 1000 заблеванных таджиков штатными условиями эксплуатации не предусмотрен, потому такая гипотетическая возможность на Ил-96 к его ЛТХ при эксплуатации в штатном режиме относиться не может.

Сообщение от Schumi:
на несколько процентов больше за билет,

Кэп, ты противоречишь сам себе. Если самолет дороже в эксплуатации, имеет меньшую крейсерскую скорость, меньшую максимальную полезную нагрузку, меньшую дальность полета, то как у него могут быть лучше ЛТХ? Не говоря уж о том, что керосина он жрет больше, и пилотов там 3, а не 2, как в конкурентах

Сообщение от Schumi:
Я - только за, даже если первый вариант ввести, мне моя безопасность дороже.

Еще раз, сколько трупов привезли одноклассники? правильный ответ: ни одного. Сколько произведено ровесников Ила? Правильный ответ: А и Б произвели 340-х - 377, а 777-х - 1100 соответственно, что больше в 56 раз больше, чем Илов (их 26 всего). О какой бОльшей безопасности может идти речь? О сферической в вакууме?

Сообщение от Schumi:
А эту цитату Новодворской надо отослать, очень порадуется.

Давай, показывай, как 96-й был "на уровне" конкурентов в лице а-340 и б-777, его ровесников и одноклассников из-за бугра.

Сообщение от Schumi:
чтобы рабочие КнААПО получали 20к и кормили что семью,

все, здрал, чесслово. Ссылки на средние зарплаты рабочих КнААПО в студию! И ссылку, что в РФ делают детали к суржику только КнААПО, тоже. Запарил своими агитками и фапом на говнолет от щирых хохлов, Миш. Хочешь быть политруком, будем беседовать как с политруком.
UPD.

Сообщение от :
По словам заместителя генерального директора КнААПО по работе с персоналом Сергея Назаренко, средняя заработная плата промышленно-производственного персонала авиационного завода увеличивается соответственно росту объемов производства. К концу нынешнего 2012-го года средний заработок будет даже несколько выше, чем тот, что был установлен как рубеж в переговорах с профсоюзной организацией – 30 503 рубля.

«Думаю, мы эту планку превысим, и средняя зарплата в текущем году достигнет уровня порядка 31,5 тысячи рублей, — подчеркнул Сергей Назаренко. — Наша задача — обеспечить 3-кратное превышение средней заработной платы по предприятию над прожиточным минимумом по Хабаровскому краю. Такое соотношение считается достаточным основанием для того, чтобы работники предприятия чувствовали себя комфортно».

На протяжении последних лет на КнААПО стабильно увеличивается размер заработной платы. Если в 2009 году она превышала прожиточный минимум в 2,6 раза, то сейчас – в 3,2 раза.

http://news.mail.ru/inregions/fareas...mics/10668104/
Нехерово так с зарплатами "случайно" промахнулся, в полтора раза.

Сообщение от Vadag:
Мы это уже обсуили в соответствующей ветке. Факт перевозки 1000 заблеванных таджиков штатными условиями эксплуатации не предусмотрен

Рома, пупсик, успокойся. Последний джет, грохнувшийся из-за ошибок в проектировании - это, кажется, "Комета" английская в далеких 60-х. Все остальное - ошибки пилотирования и обслуживания. Ил-ы дают гораздо больше возможностей эти ошибки исправить. Надеюсь, играть в Кэпа и говорить, что ошибиться может каждый, не надо?

Сообщение от Vadag:
Если самолет дороже в эксплуатации, имеет меньшую крейсерскую скорость, меньшую максимальную полезную нагрузку, меньшую дальность полета, то как у него могут быть лучше ЛТХ?

Фраза "критический угол атаки", "максимальная перегрузка" и "тяговооруженность" ничего не говорят?

Сообщение от Vadag:
пилотов там 3, а не 2, как в конкурентах

Да сделали уже давно Ил с двумя пилотами. На конец 80-х двух мало было, да и сейчас тоже я противник этой идеи. На КВС-а и так нагрузка в нештатной ситуации чудовищная.

Сообщение от Vadag:
Давай, показывай, как 96-й был "на уровне" конкурентов в лице а-340 и б-777, его ровесников и одноклассников из-за бугра.

Да не вопрос, открыл Вики.
Ил 96, 1988 год: 269 паксов, 13,5к километров.
А-340-300, 1991 год: 295 паксов, 12,4к километров.
B-777, 1994 год: около 200 паксов, 9,7к километров.
Или ты хотел, чтоб я взял, в стиле местных либералов, Ил от 88-го года, а одноклассника в модернизации середины 00-х?
И внимание, вАпрос: кто тут орет, как политрук?

Сообщение от Vadag:
Запарил своими агитками и фапом на говнолет от щирых хохлов, Миш.

А причем тут хохлы? Опять спецом влез в Вики, на октябрь 2013 21 джет в эксплуатации. Варианта два: либо в Вики сплошные хохлы-суржененавистники, либо этот "Суржик" страшно летит по планам производства. Самостоятельно можешь поискать темпы производства одноклассника от "Эмбраера" по годам.

Сообщение от Vadag:
Хочешь быть политруком, будем беседовать как с политруком.

Тихо-тихо, а то чую боль в одном месте. Тоже прошу фактов.

Сообщение от Schumi:
Ил-ы дают гораздо больше возможностей эти ошибки исправить. Надеюсь, играть в Кэпа и говорить, что ошибиться может каждый, не надо?

придется мне. Повторяю, А и Б выпустили в 50 раз больше ровесников и одноклассников Ила, чем сам Ил, и эксплуатируются эти самолеты вовсе не в президентских отрядах и прочих МЧС (то есть, они ЛЕТАЮТ, а не стоят во Внуково бОльшую часть времени), и при этом за 20 лет жесткой эксплуатации полутора тысяч бортов НИ ОДИН из них не унес НИ ОДНОЙ жизни. Что говорит о том, что предложенного корридора решений более, чем достаточно для безаварийной эксплуатации. Продолжай дальше "не понимать" этого очевидного факта, Кэп.

Сообщение от Schumi:
Да не вопрос, открыл Вики.
Ил 96, 1988 год: 269 паксов, 13,5к километров.
А-340-300, 1991 год: 295 паксов, 12,4к километров.
B-777, 1994 год: около 200 паксов, 9,7к километров.
Или ты хотел, чтоб я взял, в стиле местных либералов, Ил от 88-го года, а одноклассника в модернизации середины 00-х?
И внимание, вАпрос: кто тут орет, как политрук?

Херово, что только вики ты и смотришь. Она не всегда дает полные характеристики.
при максимальной заправке (показатель, который ты взял у 96-го) а 340-300 берет на борт 275 пассажиров и летит на 13500 км.

А 12,4 км - это да, при полной 3-классовой загрузке. Показатель "при полной заправке" и "при полной загрузке" - 2 большие разницы, Кэп.
http://aviapanorama.ru/wp-content/up...2013/10/18.pdf


Б-777-200ER - 14260
Первый полет у заказчика - февраль 1997.

Так что политрук как раз не я, кто "правильно" выбирает модели и цифры

Сообщение от Schumi:
джет в эксплуатации. Варианта два: либо в Вики сплошные хохлы-суржененавистники, либо этот "Суржик" страшно летит по планам производства

На 1 октября произведено 35 джетов. Опять не туда смотришь..

Сообщение от Schumi:
Самостоятельно можешь поискать темпы производства одноклассника от "Эмбраера" по годам.

Для начала стоит сравнить по "отечественным комплектующим". А то как-то двуличненько получается сравнивать с бразилами: либо пропальщикам стоит заткнуться об иностранных комплектующих и требовать, чтобы их закупали на 97% у тех, ко их умеет клепать, как жареные пирожки (как в эмбраере), чтобы сравняться по темпам производства, либо же заткнуться о темпах производства и ждать, пока отечественные поставщики будут раскочегариваться.

Хорошо господин прошелся по лжи речам http://www.nakanune.ru/articles/17881

Сообщение от Vadag:
...и при этом за 20 лет жесткой эксплуатации полутора тысяч бортов НИ ОДИН из них не унес НИ ОДНОЙ жизни.

Really?
И, повторю, летать на "Эйрбасе" от "Эйр Франса" или "Люфтганзы" - это сейчас одно, от какого-нибудь "ЮТэйра" - совсем другое. Когда КВС полминуты не может понять, что у него нет реверса - это очень страшно подготовленный экипаж.

Сообщение от Vadag:
Херово, что только вики ты и смотришь. Она не всегда дает полные характеристики.
при максимальной заправке (показатель, который ты взял у 96-го) а 340-300 берет на борт 275 пассажиров и летит на 13500 км.

Рома, не пиши так поздно, ты устал слишком.
13,5 тысяч - это на версии 313E, которая стартовала в 2003 году.
На Ил-96 263 человека - это двухклассовая компоновка, в "экономе" - 289 пассажиров, а максимальная коммерческая нагрузка - 38,6 тонн с дальностью 9 тысяч. У А340 максимальная коммерческая нагрузка - почти та же 41 тонна. Только, между прочим, у Ил-96 тяговооруженность 0,3, а у A340 - 0,23. А потом лейберасты и западники пишут что 0,25 на Ил-86 - это бида-бида-страшное-огорчение.
У Ил-96-400, который взлетел в 1993 году (на 2 года позже A340, A340, в свою очередь, на 3 года "младше" Ил-96, так что сравнение корректное), 435 человек в "экономе" или целых 58 тонн коммерческой нагрузки. И максимальная масса как раз 270 тонн. Увы, Россиянии такой лайнер не потребовался.

Сообщение от Vadag:
Первый полет у заказчика - февраль 1997.

Вот-вот, под десять лет разница. Это вообще-то немало так.

Сообщение от Vadag:
На 1 октября произведено 35 джетов. Опять не туда смотришь..

Произведено - 35, а летает - 21? Так хреново... простите, быстро производили, чтобы отчитаться наверх, теперь летную программу никак не пройдут? Или еще что?
А производить для самоокупаемости надо по 40 машин в год. А их всего 35, OMG...

Сообщение от Vadag:
Для начала стоит сравнить по "отечественным комплектующим". А то как-то двуличненько получается сравнивать с бразилами...

Ой-ой-ой, я сейчас разрыдаюсь.
Первый в новой России коммерческий самолет, который должен выйти на мировые рынки и приносить прибыль, в отличие от продукции проклятого Совка.
И тут, оба-на, отечественные бракоделы и пропойцы подвели. И Царь-батюшка что-то никак пальчиком погрозить никому не может.
Значит, и Ту-334 (черт бы с ними, с хохлами), который полностью российский, задвинули зря, и прибылью пока не пахнет, дюже мало иностранного закупаем. Понятно, и рыбка уплывает, и на колу пока сидеть приходится, какая печаль.

Сообщение от Vadag:
...либо пропальщикам стоит заткнуться об иностранных комплектующих и требовать, чтобы их закупали на 97% у тех, ко их умеет клепать, как жареные пирожки (как в эмбраере), чтобы сравняться по темпам производства, либо же заткнуться о темпах производства и ждать, пока отечественные поставщики будут раскочегариваться.

Бугага, все в говне, только "Суперджет" с Погосяном весь в белом.
Если поставщики срывают сроки - их имеют астрономическим штрафом. Если за месяц-другой они не исправляются - пильщики это, а не поставщики, потому как столько себе в убыток непозволительно работать. Естественно, никто ничего об этом не знал, все хлопают глазами? Кто бы мог подумать...

Как и зачем принималось решение о замораживании пенсионных накоплений.
Внезапное решение правительства заморозить накопительную часть пенсий вызывает недоумение: о чем они вообще там, в Кремле и Белом доме, думают? «Ведомости» попробовали ответить на этот вопрос

Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/library/news...#ixzz2iL45Khgo

Участникам сентябрьского совещания по бюджету в Ново-Огареве очень не хотелось произносить слово «секвестр». Но было похоже, что без жестких решений не обойтись. Надежды на восстановление экономики в III квартале не оправдались: почти все макропоказатели — в минусе или на нуле, обостряется ситуация даже в прежде благополучных регионах. Прогноз роста экономики на 2014 г., и так сниженный на треть — с 4,3 до 3%, основан на зыбких предположениях о росте спроса на кредитование. Ответственный за кредитование ЦБ прогнозирует 2%.

«Пенсионные реформаторы постоянно говорят о своих инициативах, что со всеми их согласовали, что общество относится позитивно. Я пытался поискать это общество, и, честно сказать, я этого общества не нашел», — иронизирует федеральный чиновник, не принадлежащий ни к одному из конкурирующих блоков.

Финансово-экономический блок оценивает масштабы возможной дыры в НПФ в 5 млрд руб. — примерно 0,5% активов. А в заморозке накоплений видит однозначный рост рисков для экономики: рассчитывая на инвестиции, страна дает инвесторам сигнал о конфискации. Ответственность государства — в соблюдении предсказуемости своих действий и неизменности своих обещаний, замечает федеральный чиновник: нельзя решать за людей, нельзя менять правила игры в одностороннем порядке. Споры двух блоков снова, как и год назад, когда накопительный взнос чуть не отрезали до 2% у всех, — это споры не о конфигурации пенсионной системы, а о модели развития государства: ставке на патернализм и распределение или на институты и развитие.

Сообщение от easy:
Финичек, это - Йожин, не видите что ли?

Надо же, а как похоже.

Сообщение от Молоток:
А кто такие русские?

Зайди в Вику, набери Гаплогруппа R1. Киргизы и Таджики, это славяне.

Чёрный Дембель,

Сообщение от :
Бедствует наш народ со страшной силой, девятый хер без соли доедая....

Моя мама в последние годы любит говорить

- Конечно сейчас жизнь лучше, чем в СССР. Как вспомню работу с утра до ночи, детей куча, вода в колодце, уголь/дрова в сарае.... А сейчас такое добро, вода холодная/горячая, плитка газовая, по выходным и на целое лето на машине на дачу, холодильник ломится от продуктов, яблоки/апельсины круглый год... "Живи не хочу".

Маме 75 лет, сидит с ровестницами старушками на скамейке перед городским подъездом куда мы - дети перевезли её из деревни. Каждую неделю мы пополняем ее холодильник, возим на дачу, к врачам, в гости и т.д.

Простительно бабушке 75 лет так сравнивать времена. Забавно когда так сравнивают времена молодые люди.

Vadag,

Сообщение от :
Б-777-200ER - 14260
Первый полет у заказчика - февраль 1997.

Да, да конечно совок гавно, конечно все там были кривожопыми, конечно если б не Троцкий, еще при Столыпине у РИ империи был бы шанс на Боингах летать.

Ну слава богу теперь Вадаг наш может запросто на 737м слетать в Турцию "все включено" запросто, без всяких парткомов, виз, кгб и прочего позора.

Порадуемся за потребителя, а что ж, заслужил !

Сообщение от wlt:
Что нормально живем?

А что, разве плохо? Забыл 90-е?

Сообщение от wlt:
Что Кущевка или Бирюлево это исключения из правил? Плохо все это может кончится если закрывать глаза на это.

Какое отношение имеет то же Бирюлёво к материальному благополучию? Это уже из другой оперы.

Сообщение от Материалист:
Моя мама в последние годы любит говорить

- Конечно сейчас жизнь лучше, чем в СССР. Как вспомню работу с утра до ночи, детей куча, вода в колодце, уголь/дрова в сарае.... А сейчас такое добро, вода холодная/горячая, плитка газовая, по выходным и на целое лето на машине на дачу, холодильник ломится от продуктов, яблоки/апельсины круглый год... "Живи не хочу".

Приятно послушать здравомыслящего человека.

А вот лично тебе чего не хватает? Имперского величия? Могучих социальных катаклизмов и ощущения собственной причастности к оным? Иными словами, КАКОГО РОЖНА?!

Сообщение от Молоток:
А кто такие русские? Какая то особенная культура, генетические особенности, или ценз оседлости?

Классик хорошо сказал:

Сообщение от :
сегодня трудно сказать, есть ли у нас наверху национальности или нет.

В прежнем смысле — уж точно нет.

Скорее, есть некоторые профессионально-цеховые сообщества, объединенные дошедшим из древности общим ритуалом. Выбирая себе профессию, вы как бы выбираете и тень осеняющей ее национальности, вступая в определенный клуб.

Скажем, «немцы» — это лучшие механики и технологи. Они придумывают и строят дорогущие моторенвагены-говноезды для богатой оркской бюрократии, варят сорок сортов пива, кричат «Хох!» и летают к оркским проституткам в Желтую Зону. Там же расположены их сборочные линии. Сур они не любят. У них даже поговорка есть: «резиновая женщина — первый шаг к безалкогольному пиву» (так, кажется, сказал какой-то северный мудрец). Но это вовсе не значит, что они приземленные тупые мещане. «Немцы» в душе романтики, всегда втайне сохраняют верность идеалам и в конце жизни обожают принимать цианид под Вагнера. Говорят, именно так затопили офшар Еврайха после того, как мировой спрос на моторенвагены упал почти до нуля.

«Японцы» рисуют силуэтное, теневое, занавесочное и прочее 2D-япорно, а так же дерп-хентай — все то, что формально не попадает под закон о детской порнографии. Они же собирают всякие замысловатые электронные дрочилки и еще, конечно, сур — спасибо вам, ребята, от всех пупарасов, хотя ваши подлинные братья не мы, а «немцы». У «японцев» такая же суицидальногероическая культура, как у производителей моторенвагенов, только настоянная не на пиве, а на мастурбации. Даже века бессильны что-нибудь с этим сделать, и в этом, пожалуй, есть своя красота. Не зря столько старых снафов посвящено гибели офшара «Ямато». Говорили, что при Просре Ликвиде для съемок на воде всерьез планировали затопить Цирк, но запретили технические сомелье и отдел общественной морали при Доме Маниту.

«Американцы»… Америка, великая Америка, когда-то спасшая мир от Гитлера, Бин Ладена, графа Даку, Мегатрона и профессора Мориарти! «Американцы» снимают снафы. Еще они делают маниту, по которым мы смотрим снафы. И еще, конечно, печатают маниту, которыми мы за все это расплачиваемся. К моей Кае они тоже приложили руку — историки утверждают, что сура произошла от брака японской любовной куклы с американским освободительным беспилотником. Богатые ребята из верхней полусферы — как еще про них скажешь. Завистники утверждают, что они втайне поклоняются огромной летучей мыши, которую прячут где-то возле центрального реактора — и в ее помете якобы находят время от времени процессорные чипы новейшей архитектуры. Но это, конечно, скулит зависть в чистом виде, и транслировать ее я не буду.

«Евреи» — это священники, у которых копирайт на Маниту — даже про Маниту Антихриста говорят, что он был евреем из Бронкса. Еще они снимают снафы вместе с американцами, и даже непонятно, кто в этом деле будет главнее. Нервная ткань мирового мозга, выдумавшего антигравитационный процент и ссудный привод — недаром они первыми получают по башке от всех, кто хочет сделать мир красивым, мускулистым и понятным.

«Французы» — ударные интеллектуалы «Биг Биза». Начать войну может кто угодно, но никто не сделает этого так элегантно. Все лучшие дискурсмонгеры из спецподразделения «Le Coq d’Esprit» обязательно знают немного по-старофранцузски. Они молодцы. У военных даже поговорка есть, «дисциплинированный как взвод французских интеллектуалов». Имеется в виду, понятно, дисциплина ума. Но и сердца тоже — потому что не всякое сердце сумеет избирательно кровоточить по поводу заданной цели в обход любого количества выпущенных врагом ложных мишеней — с высочайшей точностью маневра, в любых погодных условиях, да еще и на огромной дистанции. Как боевой летчик, я хорошо понимаю, насколько сложна такая задача.

«Англичане» в юности дают лучших протестных панков, а в зрелости — лучших банковских клерков. Великий народ. Не зря мы и сейчас ведем все делопроизводство на церковноанглийском. Все, сделанное ими для цивилизации, невозможно перечислить — без англичан во вселенной не было бы ни политкорректности, ни таблоидов. Это они изобрели лицемерие, первыми объединили мир под его флагом — и до сих пор не дают угаснуть его священному огню. Я не шучу. Где мы были бы сегодня без лицемерия? По закону о consent age никто вообще не мог бы заниматься любовью до сорока шести лет. Уважаю, преклоняюсь. Rule, Britannia!

Но все это скорее остаточные национальные тенденции, как бы тени древних традиций, которые до сих пор живут среди нас. И все, о чем я только что говорил — это, скорее, культурный и профессиональный выбор каждого, чем действительный голос крови.

Но вот что значит быть «русским»?

Никакой специализации, связанной с этим, нет.

Похоже, это так же непонятно сегодня, как семьсот лет назад.

Что это значило тогда, если верить экранным словарям?

Ездить на немецком автомобиле, смотреть азиатское порно, расплачиваться американскими деньгами, верить в еврейского бога, цитировать французских дискурсмонгеров, гордо дистанцироваться от «воров во власти» — и все время стараться что-нибудь украсть, хотя бы в цифровом виде. Словом, сердце мира и универсальный синтез всех культур.

Наша старинная русская традиция как раз и строилась вокруг того, что не имела ничего своего, кроме языка, на котором происходило осмысление этого «ничего». Чем-то похожим занимались евреи, но они назвали свою пустоту Богом и сумели выгодно продать ее народам поглупее. А мы?

Мы пытались продать человечеству отсутствие Бога. С метафизической точки зрения такое гораздо круче, и поначалу даже неплохо получилось — поэтому наши народы когда-то и считались мистическими соперниками. Но если на Боге можно поставить национальный штамп, то как поставить его на том, чего нет? Вот отсюда и древний цивилизационный кризис моих предков, проблемы с самоидентификацией и заниженная самооценка, постоянно приводившая к засилью церковнобюрократического мракобесия и анальной тирании.

(С), В. Пелевин, "S.N.U.F.F."

Сообщение от Schumi:
Вот-вот, под десять лет разница. Это вообще-то немало так.

Первый эксплуатант у 96-го в 92-м году. Так что пять. Не так чтобы много. А то, что кто-то взлетел полусырым (зато первым, епта), а потом допиливался 5 лет - проблемы КБ. О готовности самолета говорит начало его коммерческой эксплуатации.

Сообщение от Schumi:
Произведено - 35, а летает - 21? Так хреново... простите, быстро производили, чтобы отчитаться наверх, теперь летную программу никак не пройдут? Или еще что?

Не верь вики. Ходи на авиафорум тот же и смотри там.
Ну, или тут:
http://superjet.wikidot.com/register

Сообщение от Schumi:
А производить для самоокупаемости надо по 40 машин в год. А их всего 35, OMG...

откуда дровишки про самоокупаемость в 40?
"всего" 35 - в стиле политруков, да. Ничего, что темпы растут, и за последние 2,5 месяца взлетело 6 бортов?

Сообщение от Schumi:
Really?

реалли. Не вижу в статье ни 340-го, ни 777-го. А то так можно и на 86-й смотреть как на базовую модель, посмеиваясь над твоим "ни одного трупа"

Сообщение от Schumi:
Значит, и Ту-334 (черт бы с ними, с хохлами), который полностью российский,

334-й также не полностью российский, а частично хохлятский (что его и сгубило окончательно, когда хохлы начали его усиленно хоронить в пользу своего 148-го). Это раз. Два: когда это 334-й получил хоть какие-то летные сертификаты? А когда 334-й участвовал в конкурсе, который выиграл Сухой?

Сообщение от Schumi:
Бугага, все в говне, только "Суперджет" с Погосяном весь в белом.

Как же могут быть Погосян и Суперджет все в белом, когда они периодически закидываются говном Богуслаевым и его последышами?

Сообщение от Schumi:
Понятно, и рыбка уплывает, и на колу пока сидеть приходится, какая печаль.

Не, понятно, что тебе надо бы или крестик снять, или трусы надеть. По щелчку пальцев ничего не бывает, тебе ли не знать. Так что либо 100500 в месяц полностью на импорте, либо ждать, пока отладится логистика, взаимодействие с отечественными подрядчиками и т.д. Кстати, в следующем году планируется переход на 5-дневный цикл, что какбе намекает, что последним аргументам богуслаевцев приходит конец.

Сообщение от Материалист:
конечно все там были кривожопыми,

не все. Военка была на уровне. А вот гражданка по большей части да.

http://www.odnako.org/blogs/show_30552/

Россияне выплачивают по кредитам больше половины собственного заработка!

К сожалению, в исследовании отсутствуют данные о закредитованности по той или иной группе населения по уровню дохода. Однако если принять во внимание, что, по статистике Госкомстата, более половины экономически активных граждан располагают доходами на уровне 20 тыс. рублей в месяц, их средний платёж по обслуживанию кредитов сегодня достигает 50% от зарплаты и более.

Кроме того, аналитики BAML обращают внимание на то, что в исследовании учитывались данные лишь о банковских кредитах. При этом в стране активно развивается рынок н****ковских займов — усилиями микрофинансовых организаций (МФО), ломбардов или кредитных кооперативов. Таким образом, картина закредитованности россиян может выглядеть гораздо хуже. В частности, объём рынка микрозаймов оценивается в 60–80 млрд рублей. Сумма невелика — сравните с 9,4 трлн рублей банковских кредитов. Однако средний размер микрозайма составляет всего 10–15 тыс. рублей. Соответственно, можно говорить о том, что МФО выдали от 4 до 8 млн займов, причём по ставкам, ощутимо превышающим банковские.

Spectator, тут дело даже не в иностранном производстве, хотя это основополагающие, пока мы тут бухтим про плохого мути-путина не замечаем массового Раба-Обывателя. Десятки (если не сотни!) миллионов готовы быть эмиссионными рабами даже у "своих" кредитомобилей, кредитомобильников и кредитохолодильников, причём без всякого понимания вектора цели. А все это "мы стали лучше одеваться" местные тролли преподносят как заслугу Путина. Но они или не понимают или не хотят понять, что все эти кредиты, свидетельство обнищания населения, которое ускоряется в последнее время, в связи с кризисом. Что бы загнать народ в кредитное рабство, сначала нужно его ограбить, а потом награбленное на законном основании, давать ему в кредит под %!