Сообщение от _supreme_:
Олегарх чтоле??

нет, просто 11 долларов мало для того, что бы взять нормальный автомобиль не старше 3-х лет. Вазы я автомобилями не считаю. [Ответ]

Сообщение от Noname:
прикольно - в тесте журнала "за рулем" приорал сошел с дистанции

Вот это хорошая новость - китаец ездит, а наша надежда автопрома сошла! Спасибо за позитив! [Ответ]

Сообщение от Air:
Ну можно взять новую пятёрку за 150 т.р. и гордиться до усрачки тем, что она новая

Мне тут беху предлагали как раз в то время, за 150К, 19 лет. Не битая, не крашеная. Зря не взял?
В крайности впадать плохо, Эйр. Гордиться можно чем угодно (ты вот кондиционером гордишся) но греховно это, покайся повсякому уже, отрекись от кондея. [Ответ]

Сообщение от Air:
Вазы я автомобилями не считаю.

Я тоже, некоторые. И?
Мало того, за 11 уев совсем не взять нормальный (в моем понимании) автомобиль. В твоем - читал, что можно. [Ответ]

Сообщение от _supreme_:
Мало того, за 11 уев совсем не взять нормальный (в моем понимании) автомобиль. В твоем - читал, что можно.

По правде говоря, в моём понимании тоже сложно найти машину не старше 3-х лет. [Ответ]

Сообщение от Air:
По правде говоря, в моём понимании тоже сложно найти машину не старше 3-х лет.

а зачем тогда злишь меня на форуме? [Ответ]

Сообщение от Air:
P.S. 11 долларов сумма небольшая, но даже такие малые деньги надо тратить с умом, имхо.

мне пох как тратят деньги другие люди...лишь бы меня не учили как тратить мои [Ответ]

Буду я платить 11$ за одну подушку безопасности? Нихера!
Если эти уродства - самые главные изменения, то я молчу. Ну а насчет рестайлинга - нафиг какие-то новые модели, если даже это говно покупают? Сделаем ара-тюнинг, и готова революционно новая модель. [Ответ]

а мне щас просто пох [Ответ]

Сообщение от СережаЗадунайцев:
Как могла новая приора сломаться на полигоне "За Рулем"?

подозрение, что ВАЗ недоплатил чутка журналу... скока недоплатил - стока недоехала, "ничо личного, только бизнес" [Ответ]

Сообщение от dema:
мне пох как тратят деньги другие люди...лишь бы меня не учили как тратить мои

Золотые слова! [Ответ]

Сообщение от _supreme_:
подозрение, что ВАЗ недоплатил чутка журналу... скока недоплатил - стока недоехала

хочешь сказать, что если бы забашляли нормально, а не прижали мальца, то приорал бы на веревке до финиша тащили, но тест бы прошел? [Ответ]

Сообщение от Noname:
хочешь сказать, что если бы забашляли нормально, а не прижали мальца, то приорал бы на веревке до финиша тащили, но тест бы прошел?

ты где-то видел что по другому бывает на тестах? ты и политикам веришь? им то точно не башляют
А Черик забашлял намано, выйграет, сто пудов (если доедет, вдруг кто песку сыпанет в ГРМ за отдельный бакшиш)
и похоже, что сейчас идут усиленные торги между журналюгами и представителями Ваз, какую правду озвучить

по делу, если такая фатальная поломка - похоже на ремень ГРМ, не пыльный-же в самом деле шрус. [Ответ]

Сообщение от _supreme_:
ты где-то видел что по другому бывает на тестах? ты и политикам веришь? им то точно не башляют
А Черик забашлял намано, выйграет, сто пудов (если доедет, вдруг кто песку сыпанет в ГРМ за отдельный бакшиш)
и похоже, что сейчас идут усиленные торги между журналюгами и представителями Ваз, какую правду озвучить

по делу, если такая фатальная поломка - похоже на ремень ГРМ, не пыльный-же в самом деле шрус.

Т.е. наши стали выпускать нормальные машины, а противные журналисты всё норовят отломать что-то? [Ответ]

Сообщение от Air:
Т.е. наши стали выпускать нормальные машины, а противные журналисты всё норовят отломать что-то?

покажи, где я такое "наши стали выпускать нормальные машины" выше написал? [Ответ]

«АВТОВАЗ» решил провести краш-тест серийной Lada Priora, которая, по уверениям представителей российского автогиганта, является самой безопасной среди всех отечественных моделей. Взглянуть на уничтожение российского автомобиля в Тольятти отправился редактор Авто@Mail.Ru Денис Смольянов.
Судя по всему, мода на безопасные автомобили начинает постепенно доходить и до России. Все большее количество наших водителей обращает внимание на то, сколько звездочек заработала та или иная модель. Правда, стремление россиян ездить на безопасных автомобилях порой принимает очень извращенные формы – люди покупают себе «5-звездные» автомобили, но при этом упорно ездят, не пристегиваясь ремнем безопасности, задавая идиотский вопрос «А зачем?». Как бороться с подобными горе-водителями, пока еще не придумали – все объяснения, что именно ремень является самым эффективным способом сохранения жизни при ДТП, обычно не приносят результатов. А уж когда начинаешь говорить, что ездить непристегнутыми в автомобиле с аербэгом еще опаснее, чем без подушки, то тебя вообще поднимают на смех.
Что такое EuroNCAP?
Во всем мире есть несколько методик оценки автомобиля при аварии. Имеются официальные требования ЕЭК ООН, которым обязаны следовать все без исключения производители. Однако в Европе эти нормативы покупателей не интересуют. Им нужны «звездочки», которые в свое время придумала независимая организация EuroNCAP (European New Car Assessment Program). Интересно, что EuroNCAP живет в основном за счет денег европейских государств, которые и финансируют краш-тесты. Причем, правительства европейских стран воспринимает вложенные в EuroNCAP деньги как инвестицию. Да-да, именно инвестицию. В своих граждан, в свою экономику, в здоровье нации. Ведь на Западе уже давно подсчитали, что потери от того, что на дорогах гибнет огромное число работоспособного населения, измеряются гигантскими суммами. А если всерьез заниматься безопасностью автомобилей, то можно сохранить много рабочих рук, которые будут трудиться на заводах и в офисах, принося доход, платя налоги, воспитывая умных и здоровых детей, которые в свою очередь будут работать и платить налоги.
Эффективность деятельности EuroNCAP уже давно доказана. Ведь если в 1995 году автомобили имели в основном две-три звезды, то сейчас пять звездочек стали нормой, причем как для больших седанов, так и для микролитражек (наверняка со следующего года правила будут изменены и появится 6- или 7-звездочная оценка). В итоге на дорогах гибнет все меньше людей! Подсчитать прибыль западных стран от того, что современные автомобили стали гораздо безопаснее чем 12 лет назад (EuroNCAP стала работать с 1995 года), просто невозможно. Но некоторые эксперты уверяют, что один вложенный в безопасность доллар уже принес государствам порядка $10 000 прибыли. Причем, если подумать, то инвестиции в EuroNCAP не такие уж и большие. Ведь это не EuroNCAP разрабатывает системы безопасности. Она лишь оценивает их эффективность, заставляя инженеров во всем мире думать над тем, как бы заработать максимум баллов.
Испытания EuroNCAP включают в себя несколько краш-тестов: лобовой, боковой, удар о столб, наезд на пешехода. Причем, сейчас оценивается не только состояние водителя и переднего пассажира, но и малышей, сидящих в специальных детских креслах (за «пешехода» и «ребенка» дают свои звезды). Максимальная оценка за защиту водителя и пассажира на данный момент составляет 37 баллов. Она складывается следующим образом: 16 баллов за фронтальный краш-тест + 16 баллов за боковой краш-тест + 2 балла можно заработать при дополнительном краш-тесте при наличии боковых «занавесок» для защиты головы + 3 балла за наличие сигнализаторов о непристегнутых ремнях безопасности (по одному на каждое переднее место и один за заднее).
Краш-тест
Журналистам «АВТОВАЗ» решил показать фронтальный краш-тест, причем в салоне находились не только водитель и пассажир, но и манекены детей (по требованиям EuroNCAP они должны присутствовать в машине, даже если изучается поведение только "взрослых" манекенов). Вообще надо отдать должное Волжскому автозаводу – он обладает самым современным оборудованием, без шуток. EuroNCAP требует, чтобы удар проводился на скорости 64 км/час c 40% перекрытием передней части автомобиля о деформируемый барьер (для справки – стоимость одного такого барьера составляет 4 000 евро). Так имитируется наиболее часто встречающееся лобовое столкновение, когда водитель врезается лишь частью автомобиля в другую машину.
На тест Волжский автозавод выкатил не продающуюся сейчас Priora с одной подушкой безопасности, а автомобиль с двумя аербэгами и преднатяжителями ремней, который появится в продаже в январе следующего года. Немного отвлекаясь от нынешнего краш-теста, можно сказать, что базовая Priora с одним аербэгом уже прошла на заводе не один краш-тест, зарабатывая от 5,6 до 6,3 баллов. Для автомобиля с одной подушкой результат в принципе неплохой.
Ну а что покажет «люксовая» Priora с двумя подушками и преднатяжителями? Инженеры «АВТОВАЗа» говорили, что изначально перед ними стояла задача вывести Priora на четыре звезды. Причем за боковой краш-тест в Тольятти особо не переживают – даже «десятка» показывала на этом испытании очень достойные результаты.
... И вот, наконец-то, раздался нарастающий шум, на ярко освещенную площадку на скорости выскочил автомобиль, страшный удар, тишина. На первый взгляд, автомобиль в общем и целом неплохо выдержал краш-тест, хотя на крыше и появилась складка (но ничего криминального в этом нет). Обе подушки раскрылись, ноги манекенов оказались не зажаты, внутреннего пространства хватило бы для того, чтобы водитель самостоятельно вышел из машины. Вот только водительская дверь оказалась заблокированной, и ее пришлось открывать при помощи лома. Последнее, конечно, не понравилось экспертам, так как на предыдущих краш-тестах дверь обычно не заклинивало. Однако стоит отметить, что в правилах EuroNCAP за заблокированные двери никакой пенализации не предусмотрено.
А вот что показали приборы. Сразу надо сказать, что пока Priora до четырех звезд не дотягивает. Инженеры говорили, что машина за фронтальный краш-тест получит порядка 12 баллов, которые позволяли с учетом высокой оценки за боковой краш-тест (она составляет 12-13 баллов) уверенно говорить о четырех звездах. Однако в результате краш-теста Priora набрала только 10,56 баллов из 16 возможных. А это говорит о том, что испытанная машина имеет лишь три звезды.
Причем на картинках видно, что водитель и пассажир не получили никаких серьезных травм – «человечки» окрашены в зеленый и желтые цвета (цветовая гамма в EuroNCAP следующая: зеленый – хорошо, желтый – достаточно, оранжевый – предельный, коричневый – слабый, красный – плохой уровень защиты). Однако, к огромному разочарованию для «АВТОВАЗа», машина получила четыре штрафных балла. Они были начислены за нестабильный контакт головы водителя с подушкой безопасности, за высокую вероятность травмы колен (2 балла) и за потерю структурной целостности пассажирской ячейки. По поводу последнего штрафного очка инженеры очень долго спорили. Дело в том, что они обнаружили минимальные повреждения порога, которых быть не должно. Однако было решено следовать строгим требованиям EuroNCAP, и поэтому «АВТОВАЗ» снял столь ценный балл с итогового результата. Что касается «нестабильного контакта», то тут дело хуже. На видео хорошо видно, что голова водителя после удара "пробивает" подушку, контактирует с рулевой колонкой, затем скользит вбок, задевает водительскую дверь и в заключение ударяется о боковую стойку. Хотя при этом превышений нагрузок на голову не зафиксировано.
Конструкторы продолжают уверять, что серийная Priora с двумя подушками будет иметь больше баллов. Проведенный краш-тест показал, что необходимо настроить водительскую подушку и немного изменить конструкцию кузова, ведь это сразу добавит столь нужные автомобилю два балла. И, надеемся, что именно так и будет. По крайней мере, у большинства автомобильных журналистов есть ощущение, что в последнее время «АВТОВАЗ» начал работать как-то по-другому, что внушает оптимизм.
// Д. Смольянов (Авто@Mail.Ru) [Ответ]

Auk, мля, байан... [Ответ]

приорал [Ответ]

Сообщение от xz:
приорал

описАлсо? [Ответ]

Сообщение от Шниперсон И.А.:
Auk, мля, байан...

"переведи" (с) [Ответ]

Auk, как два пальтса!
http://www.u-antona.vrn.ru/forum/sho...d.php?t=199771 [Ответ]

Вас понял.
"Был не прав" (с). [Ответ]

Сообщение от Air:
Ну можно взять новую пятёрку за 150 т.р. и гордиться до усрачки тем, что она новая, мол, покажите мне какую ещё новую машину можно взять. А почему новую? Будешь себя чувствовать человеком - на полнейшем гамне, но зато новом - да?

нормальный аппарат, юзал 07 - без проблем, причём брал б/у 3 года, поменял тоже на ВАЗ и не желею, хотел бы Приору, но дороговато пока [Ответ]

Сообщение от Carib:
Если эти уродства - самые главные изменения, то я молчу. Ну а насчет рестайлинга - нафиг какие-то новые модели, если даже это говно покупают? Сделаем ара-тюнинг, и готова революционно новая модель.

ты сначала с изменениями ознакомься, а потом говори [Ответ]

Сообщение от TAISON:
нормальный аппарат, юзал 07 - без проблем, причём брал б/у 3 года, поменял тоже на ВАЗ и не желею, хотел бы Приору, но дороговато пока

А пробовал ездить на нормальных машинах? [Ответ]

И всё же - почему сломалась приора на тесте ЗР? [Ответ]

Сообщение от :
И всё же - почему сломалась приора на тесте ЗР?

аирбэг сработал..водитель с сотрясением мозга был доставлен в больницу. [Ответ]

Сообщение от Air:
А пробовал ездить на нормальных машинах?

пробовал, но стоят они тоже нормально! [Ответ]

Сообщение от TAISON:
пробовал, но стоят они тоже нормально!

бери б.у. [Ответ]

зачем мне на ремонт работать? [Ответ]