Сообщение от Sandros:
Три пискуна играют еле еле, одна поет как надо

боюсь спросить, а сколько вообще пищалок подключено на 1 кросс?

Сообщение от 666rocker:
В МОМЕНТ ПУСКА,это сколько секунд,а разговор о постоянном потреблении

эмм, за исключением мастодонтов типа ДД, стетсов и прочих спльных штучек, которые даже на 10% своего номинала жрут до 40-50А, какие еще уси будут ПОСТОЯННО жрать столько (если конечно не ездить с постоянно включенным синусом))))? Моя тарантула (пред на 150А) в пиках при всех подключенных пяти каналах съедал 55-60А. Короче, к чему это я, к тому, что во временнОм отношении стартер в обычных (не СПЛ) системах жрет значительно больше усей. Даже при довольно громком прослушивании аккума хватает на час-два, а вот на сколько хватит при прокрутке стартера? 5 минут? Так что все упирается в стремление снизить потери на кабеле во время работы системы на ПИКАХ мощности, потому его стараются взять потолще.
Вывод: в обычных и SQ системах подход к выбору сечения кабеля несколько отличается от подхода при построении СПЛ систем. Вот так то!
Володь, я не стремлюсь найти ошибки в твоих постах, я пытаюсь доступно объяснить людям, читающим эту ветку о всех нюансах при выборе СВОЕЙ музыки исходя из своих потребностей и возможностей. Показать и объективно рассказать обо всех подводных камнях в автозвуке, поскольку сам являюсь и немного сплщиком и почуть сыкушником

Sandros, да я и не думал, мало ли, такого насмотришься за всю жизнь)))
ну эта серия (плюс еще и ДСК) имеет склонность к быстрому перегоранию ВЧ, кроссы здесь ни при чем. Точнее "причем", но это отдельная песня (могли бы и защиту твитеров сделать, копеечное дело, но все и так круто)))) Короче, советов два: один - берешь покупаешь новые пищи, и стараешься так громко не слушать, два - все равно покупаешь новые пищи и переделываешь кроссы, встраивая в них защиту. Ну и способ "экстрим" для неленивых - перематываешь все пищи и все равно присушиваешься ко второй половине любого моего совета)))

абс электро 208р. за метр

Сообщение от Sandros:
не дск, а екс

я жеж написал "еще и ДСК", т.е. и у них та же проблема проявляется. Проблема в настоящий момент может быть вызвана выходом из строя цепи компенсации импеданса. Как туда вживить защиту на пальцах не смогу рассказать

666rocker, ну, Володь, ты меня опять недопонял

Jet, 666rocker, реально два умных человека, может вы поможете мне отремонтировать моих бедолаг? Вы хоть в теории соображаете, что с нимим может быть, не то что в конторах, пожимают пречами и говорят хз.
Или дать координаты, кто может это сделать?

Сообщение от Lexx:
Sewas, вместо КГ-50 лучше взять ПВ3-50 у него изоляция надёжнее чем у КГ, и плюс он разных цветов есть, как раз тебе на + и - красный и чёрный
в АВС цена на них одинаковая, в районе 250р за метр (со скидкой около 200р за метр)

Да, наверное поищу его, у меня пару сложных перегибов есть на 90 градусов, да еще и рядом. безопаснось прежде всего))) на днях заеду в АВС на димитрова, куплю если есть. да еще не подскажешь где купить клемы под такое сечение?

Сообщение от 666rocker:
Смотрим по таблице номинального сечения провода:50 кв.мм при длине 3,8 метра номинальный ток 150А(с просадкой не более 0,5В).Собираешься со штатки 150А снимать?Штатная АКБ не в состоянии такой ток выдавать,а на включенном движке Гена помрет.Минус не ведут от АКБ,а берут в ближайшем месте от потребителя.Посмотрел бы я на твой инстал,как ты заведешь два провода диаметром 13 мм через моторный отсек и протянешь по порогу в багажник.

у меня длинна будет как раз таки 5 метров, машина длинная ничего не сделаешь.Вы сами наверное не раз видили что бывает от минуса с кузова, когда так подключен нормакльный моноблок! горят как спички! Если не веришь приведу пару примеров с бассклуба)
Не сомневайся я проведу через двойную перегородку между моторным отсеком и салоном не только 2 пв-50 но и еще один кабель 21кв.мм. если руки прямые все можно сделать.

часиков в 11

Sandros, фишка в том, что кроссы расчитываются под конкретные дины конкретных серий. Так что от длс я вообще бы отказался. Про остальные ничего не могу сказать, ибо нигде параметров не указано

Сообщение от 666rocker:
Джет как всегда проинспектировал все мои посты.Володь,В МОМЕНТ ПУСКА,это сколько секунд,а разговор о постоянном потреблении,

постоянное потребление это хорошо, коротыша что ли имеешь в виду? чтоб на постоянке максимальный ток был?
или может все таки музыка есть музыка и в ней есть ПИКИ потребления электроэнергии (естественноа аппуратурой, а не самой музыки)
ЗЫ, хоть и кубков много, а читаю иной раз и удивляюсь

Сообщение от 666rocker:
Надо брать ее откуда надо,а не от заземления заднего фонаря и делать как надо.Может Шихатов и отстал в нововеяниях,но если кузов не старый и не гнилой(увеличивается проходное сопротивление по сварным швам),масса,взятая правильно из ближайшего места более приемлема,чет тем же сечением от АКБ,это не я сказал.

Мне не важно что и как сказал, я видел результат что бывает от массы с кузова, и вы меня что ли идиотом воспринемаете, мол купил аппаратуры моноблоков всяких не дешевых, а массу прикручиваю от заднего фанаря?

Сообщение от 666rocker:
К сожалению не осталось с фото массы,взятой от болта М10 из под левой задней сидушки-медная шина 20 х 5 мм с опрессовкой КГ-25 всего!,работала на 4 Кранча х 100А в синусе от трех АКБ 75 АЧс параллельным соединением силы от АКБ Мистери 10 мм.

нет вы на мой взгляд ошибаетесь " шина 20 х 5 мм с опрессовкой КГ-25" работала не на кранчи, а на 3 доп аккума, а они в свою очередь пахали на кранчи! не путайте, эта масса служит всего лишь для заряда доп. аккумов, еслиб у вас такой кабель питал 4 кранча без доп. аккумов я бы посмотрел на дикие просадки)

Сообщение от 666rocker:
,но если кузов не старый и не гнилой(увеличивается проходное сопротивление по сварным швам),масса,взятая правильно из ближайшего места более приемлема,чет тем же сечением от АКБ

счего вдруг? сопротивление кузова как ни ссы больше чем сопротивления кабеля 0 Га! если еще с гены пустить на аккум 2 или 0 Га, да еще и массу с акб нулевкой на кузов провести то еще лучше будет!

Сообщение от 666rocker:
У него что,лимузин?

нет ауди 100, тоже длинная)

Сообщение от 666rocker:
Хотелось бы посмотреть на конечный вид инстала с точки зрения эстетики.Эстетика,это не только кога надежно затянуты болты М10 на силе 70,но и приятно посмотреть,до этого года в ЭММА была номинация Любитель+,там это учитывали.
Я не мог запихнуть 10 мм в Приоре через моторный отсек,в одном салоне мне предложили "просверлить дырочку возле педали сцепления",разобрал всю перегородку,нашел монтажное отверстие 16 мм,вставил провод в гофре в резинку с бортами от чего-то,купленную в автомагазине рядом за 10 ру,у судей претензий нет.Фото не очень понятно,но... а так же сила 70 после переделки

такой красоты как у вас не об ещаю, но будет все аккуратно и практично.

Сообщение от 666rocker:
Что бы было,если бы я 4 76 АЧ подключил к бортовой сети

ничего бы не было)))) Просто суммарная емкость батарей составила 300+ А/ч))))

Сообщение от Sewas:
" шина 20 х 5 мм с опрессовкой КГ-25" работала не на кранчи, а на 3 доп аккума, а они в свою очередь пахали на кранчи! не путайте, эта масса служит всего лишь для заряда доп. аккумов

поддерживаю!
к чему разговоры про массу с кузова, если на фото отлично видно как уси подключены напрямую к аккумам "+" и "-"

666rocker, для этого ставят реле блокировки или в бюджетном исполнении - предохранитель (в половину номинала гены)! Ничего бы не вылетело. И еще, в момент пуска стартер практически не работает, сгорел он из-за просевших аккумов, потому надо делать предложенные мной вещи)))

666rocker, Не буду больше спорить, надоело, разговор не о чем. вы остались при своем мнении я при своем.

Сообщение от 666rocker:
у движка вал крутит и гену

при 200 об/мин заряда нет никакого.

Сообщение от 666rocker:
ни в одной СПЛной машине класса Любитель,Мастер,Эксперт среди участников ЭММА такого нет

потому как они отделены от бортсети, а если соединять, то см. выше