Сообщение от Archy:
да лишь бы строили....

по сути это вывод капитала..

сюда стеклянные бусы там заводы..

оборотные мощности . технологий . прибыль вся там [Ответ]

Сообщение от vinhester:
по сути это вывод капитала..
сюда стеклянные бусы там заводы..

Нет. Так в СССР рассуждали, когда пытались за один присест и без нужды, сразу хорошие заводы сделать. А оно так не выходит.
Чтобы завод хорошим стал, он работать должен, и честно конкурировать с другими, и не один год.
Именно поэтому когда в заводе нужды нет, а в бусах есть - их НУЖНО просто купить. А когда НАЧНУТ бусы ИСПОЛЬЗОВАТЬ, то вот УЖЕ ТОГДА и завод появится. И уже сразу, под спрос, хороший. А не абы что. [Ответ]

Сообщение от vinhester:
оборотные мощности . технологий . прибыль вся там

да, но без севморпути, без пароходов оффшора, без вышек и роботов норгов мы не сможем добывать и разыскивать нефть и газ
А вот сможем ли подхватить технологии вопрос другой [Ответ]

Сообщение от Archy:
А вот сможем ли подхватить технологии вопрос другой

они будут привязаны к их научной базе и ученным...

вывезти просто их никто не даст...

связки...

Сообщение от Spectator:
Нет. Так в СССР рассуждали, когда пытались за один присест и без нужды, сразу хорошие заводы сделать

иди Huawei учи.... [Ответ]

Сообщение от vinhester:
15 лет на весь цикл от кульмана до завершения серий..

Ага. И 25% потерь. Каждая четвёртая машина в труху, десятки погибших лётчиков. Вот вам цена фирменной совковой штурмовщины.

Сообщение от Аналитянин:
Прекрасная радость сидеть на даче. Летом шашлык, речка с удочкой, банька.

Идеальный отдых. Особенно если всю неделю очень плотно общаешься с кучей народа до звона в ушах.

Сообщение от Петер:
Дядечка, вы eбaнyтый на всю голову?

Ебанутый это вы, дедушка. Особенно если на каких-то голубей ссылаетесь. А я своим глазам больше доверяю.

Сообщение от 36rus:
походу опять говнище какое то сделали с распилом бюджетных средств

Ога. Игспердт со средним авиатехническим образованием подтверждает...

Сообщение от vinhester:
судовой стали в РФ практически нет..

БУГАГАГАГАА!!!! [Ответ]

Сообщение от vinhester:
иди Huawei учи....

И чему же? Ты не путай Северную Корею и Китай. Твой Huawei - это тоже частная компания. [Ответ]

Сообщение от Чёрный Дембель:
Ага. И 25% потерь. Каждая четвёртая машина в труху, десятки погибших лётчиков. Вот вам цена фирменной совковой штурмовщины.

ты еще с зарей авиации сравни [Ответ]

Сообщение от Чёрный Дембель:
Ебанутый это вы, дедушка. Особенно если на каких-то голубей ссылаетесь. А я своим глазам больше доверяю.

Конечно, конечно. Бедняга, когда у вас нет аргументов, вы уже начали на белое говорить черное. Пытаетесь переплюнуть своего кумира, доктора Геббельса? [Ответ]

Сообщение от Чёрный Дембель:
Ага. И 25% потерь. Каждая четвёртая машина в труху, десятки погибших лётчиков. Вот вам цена фирменной совковой штурмовщины.

цифры меньше..

B-58 «Хастлер» там все еще хуже.. [Ответ]

Сообщение от 36rus:
Совсем наибнулись в первый раз ,а так то в третий уже ,из 10 машин ,походу опять говнище какое то сделали с распилом бюджетных средств

Цитата:
Инцидент стал третьим для Су-57 и самым серьезным
В августе 2011 года на Международном авиационно-космическом салоне (МАКС-2011) в Жуковском (Московская область) у Су-57 при разгоне произошел выпуск тормозного парашюта, вследствие чего истребитель так и не покинул взлетно-посадочной полосы. Причина инцидента — сбой в работе автоматики силовой установки. Второй случай с Су-57 произошел в июне 2014 года и тоже в Жуковском, когда после посадки у самолета наблюдалось задымление над правым воздухозаборником, а затем — локальное возгорание, которое удалось потушить.

Гандон ты тупой. Ну ладно, я понимаю, разбившийся самолет, тут и в самом деле есть от чего загрустить. Нет, же Роза Моисеевна выдает за полный пииздец чтобы вы думал? Задымившийся воздухозаборник.....

Почитай, дурак, вот это (я взял все происшествия до 2005 года, то есть официальной даты начала эксплуатации):

Сообщение от :
По состоянию на ноябрь 2012 года, в лётных происшествиях было потеряно пять истребителей F-22 Raptor:

25 апреля 1992 года прототип YF-22A (сер. номер 87-0701) потерпел аварию при посадке на авиабазе Эдвардс. Пилот Том Моргенфельд не пострадал. Самолёт списан.[75]
28 сентября 2004 года F-22A Block 2 (сер. номер 91-4003[76]), приписанный к 411-й испытательной эскадрилье 412-го испытательного крыла ВВС США, подвергся нештатным перегрузкам во время тестового полёта с двумя внешними топливными баками. Ограничение по перегрузкам было превышено после попадания в спутный след от F-16. Максимум не должен был превысить 7,3G, но достиг 11,7G. Были обнаружены проблемы в программном обеспечении контроля полёта. Самолёт совершил безопасную посадку, но никогда больше не взлетал.[77]
20 декабря 2004 года в 15:40 F-22A Block 10 (сер. номер 00-4014[78]), приписанный к 422-ой испытательно-оценочной эскадрилье 53-го крыла ВВС США, разбился при взлёте с авиабазы «Неллис», пилот катапультировался.[78]
20 октября 2005 года в 20:30 F-22A Block 20 (сер. номер 03-4045[79]), приписанный к 27-ой истребительной эскадрилье 1-го истребительного крыла ВВС США, должен был приступить к выполнению ночной тренировочной миссии. При запуске произошло попадание в правый двигатель предохранительной заглушки, имевшей надпись «удалить перед полётом». Ущерб составил 6,7 млн долларов.[79]

Два разбившихся самолета! Роза Моисеевна, когда ты поумнеешь? Когда брехать перестанешь? [Ответ]

Сообщение от SFX:
Задымившийся воздухозаборник.....

Сообщение от SFX:
а затем — локальное возгорание, которое удалось потушить.

Сообщение от SFX:
По состоянию на ноябрь 2012 года, в лётных происшествиях было потеряно пять истребителей F-22 Raptor:

из 195 штук ,за 14 лет

Годы производства 1997—2011[2][3]
Единиц произведено всего: 195[4]
серийных: 187[3] [Ответ]

Сообщение от 36rus:
из 195 штук ,за 14 лет

Годы производства 1997—2011[2][3]
Единиц произведено всего: 195[4]
серийных: 187[3]

Я так и знал, что Роза Моисеевна приведет этот аргумент. Написал же дураку - я привел данные исключительно по 2005 год, то есть до начала эксплуатации. Тебя, если посмотреть, сильно возбуждает тот факт, что это был первый серийный самолет. Так вот, да будет тебе известно, брехло, что YF-22, разбившийся в 1992 году был даже не первым. Он был еще не серийным, а испытательным. [Ответ]

Я в печали. 36-й получается не сознательно херь пишет,он все таки тупорез!
П.С. Я так понимаю №36 решил свой бздех по поводу МО и летчика не заметить.Ожидаемо.Сандаль так тоже делает. [Ответ]

SFX,

У нас одни прототипы , первый серийный самолет за 9 лет и тот упал ,если его и запустят в серию то куля толку ,он до F-22 не дотягивает ,а F-35 ,у которого фонарь кабины с плохим обзором ,просто космос для нашего авиастроения ,так что я в сказки про величие и вундервафли не верю ,врете вы все ,как всегда

Сообщение от :
F-22 состоит на вооружении и принимает участие в боевых операциях

С начала эксплуатации в ВВС США по октябрь 2015 года средний налёт на потерю составил 56 180 часов.[118]

Сообщение от :
В конце апреля 2018 года Индия вышла из совместного с Россией проекта FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), предполагающего создание на основе Су-57 первого индийского истребителя пятого поколения. Индийские военные считают, что создаваемый российский истребитель не отвечает заявленным требованиям малозаметности. Также индийская сторона полагает, что боевая авионика, радары и датчики российской разработки не соответствуют стандартам боевого самолёта пятого поколения[97].

В ноябре 2018 года The National Interest отреагировал на заявление главного конструктора-директора ОКБ Сухого Михаила Стрельца о превосходстве Су-57 над F-22 и F-35. Дэвид Акс[en] ответил, что сравнение F-22 и Су-57 вряд ли имеет значение кроме чисто концептуального, так как F-22 состоит на вооружении и принимает участие в боевых операциях, а Су-57, спустя 8 лет после первого полета, по-прежнему остается прототипом. Также эксперт выразил сомнение в готовности дюжины Су-57 к продолжительным боевым действиям[98][99].

В январе 2019 года The National Interest прокомментировал сообщение корпорации «Ростех» о новом покрытии остекления кабин самолётов. Дэвид Акс отметил, что подобные технологии применялись уже в 1980-х годах, а также подверг сомнению значительное снижение ЭПР, которая в большей степени зависит от других факторов. Кроме того, эксперт высказал мнение, что истребитель слишком дорог для России, так как ВКС приобрели лишь 10 малозаметных истребителей за 8 лет с момента первого полёта в 2010 году, резюмируя, что одна эскадрилья из 12 заказанных самолётов вряд ли сильно повлияет на военную мощь РФ[100][101][102][103].

Военный аналитик Майкл Кофман в интервью изданию Business Insider заявил, что по малозаметности Су-57 превосходит истребители четвёртого поколения, но уступает в этом F-22 и F-35, назвав Су-57 «стелс-самолёт для бедных». Кроме того, эксперт заявил, что Су-57 не является конкурентом F-22 или F-35, а сравнивать его стоит с китайским J-20[104].

[Ответ]

Сообщение от Аналитянин:
Напоминаю, ты песдел о ДЕГРАДАЦИИ.

1. Пробок не было, а теперь есть.
2. Трамвай был, а теперь нет.

Сообщение от Аналитянин:
У нас когда-то была отдельная полоса для ОТ а потом ее не стало?

3. С введением выделенной полосы для ОТ муниципалитет не справился (а она, да, была).
Метеорист, когда обосрется, хоть дня на два пропадает, а тебе прямо нравится выглядеть дураком.

Сообщение от Чёрный Дембель:
Шо ви мине агитироваете за ваш ОТ, когда я выше уже всё сказал: НЕ ХОЧУ пользоваться ОТ.

Эксперимент. Если все члены группы ведут себя альтруистично - все в порядке. Когда некоторые из членов начинают руководствоваться личной выгодой - они получают преимущество, но когда их число переваливает некоторую отметку - все валится в тартарары.
Вот прямо классический пример: пока наездников было мало - они получали преимущество над пользователями ОТ. Сейчас что они бесцельно прое.ывают свой единственный невосполнимый ресурс - личное время - стоянием в пробке, что пользователи ОТ. Больше всего меня поражает, насколько тупым надо быть, чтобы эта бесцельная трата времени еще и нравилось. [Ответ]

Сообщение от Schumi:
Сейчас что они бесцельно прое.ывают свой единственный невосполнимый ресурс - личное время - стоянием в пробке

И поисками места, куда приткнуть пепелац..
Когда не было машины, казалось, что она дает преимущества в мобильности и быстроте перемещения. Но это далеко не всегда так в условиях мегаполиса. Зачастую пешеход или пассажир ОТ более мобилен. [Ответ]

Сообщение от Schumi:
Когда некоторые из членов начинают руководствоваться личной выгодой - они получают преимущество, но когда их число переваливает некоторую отметку - все валится в тартарары

яркий пример распад СССР

Сообщение от Schumi:
что они бесцельно прое.ывают свой единственный невосполнимый ресурс - личное время - стоянием в пробке, что пользователи ОТ

вот получается, что сейчас имеем условный баланс. Но стоит весам качнутся в сторону ОТ все туда и ломанутся [Ответ]

Сообщение от Schumi:
прое.ывают свой единственный невосполнимый ресурс - личное время - стоянием в пробке

так дюбель любит постоять так медленненько в пробочке, обуваясь своим пердежом, потом приоткроет окошечко, вдохнет живительного выхлопа, да еще и в полностью отечественном уазе patriote, эх, красота, наверное еще одна его мечта детства. Ты не забывай, это ж машметовское быдло, оно с детства прошито лагерно-лишенческой психологией, отсюда и ноги растут у его неполноценности и ограниченности

Сообщение от Archy:
Но стоит весам качнутся в сторону ОТ все туда и ломанутся

сделать ОТ, удобным для всех можно, сделать, чтобы всем было удобно на машинах пока ни у кого не получилось, пробовали многие, потом обратно все откатывали [Ответ]

Сообщение от DAMON:
лагерно-лишенческой психологией

лагерной здесь лишнее слово. Алклгольно АУЕшной это да. К бродягам он отношения не имеет, от слова совсем [Ответ]

Сообщение от Archy:
в доме жить надо, тогда и дача нах не нужна

Опять же, каждому свое. Кому то удобнее постоянно жить в квартирире, где в шаговой доступности вся инфраструктура, а дача лишь для отдыха. Я это все к тому, что не сказал бы, что дача прям пережиток прошлого. [Ответ]

Сообщение от Аналитянин:
где в шаговой доступности вся инфраструктура

известная мантра. У тебя работа, школа, институт, полуклиника во дворе? [Ответ]

Сообщение от Аналитянин:
Опять же, каждому свое. Кому то удобнее постоянно жить в квартирире, где в шаговой доступности вся инфраструктура, а дача лишь для отдыха. Я это все к тому, что не сказал бы, что дача прям пережиток прошлого.

https://i.wheelsage.org/pictures/nie...f_flair_13.jpg

https://domvdorogu.ru/img/vehicles_a...235ddef059.jpg [Ответ]

Сообщение от Schumi:
3. С введением выделенной полосы для ОТ муниципалитет не справился (а она, да, была).
Метеорист, когда обосрется, хоть дня на два пропадает, а тебе прямо нравится выглядеть дураком.

Ну ка напомни, где и когда она была? Снова в фантазиях семилетнего тебя? В 90-е - 00-е в центре и юз не припомню такого.
Ну и заодно просвети, где бы сейчас можно было сделать такую полосу на воронежских улицах? И особенно, если бы на них еще были трамвайные пути.
Вот в сибирских городах - Омске, Новосибе - там да, улицы широкие, как в Москве. Там вполне можно подобное замутить (возможно и есть)

Сообщение от Schumi:
Трамвай был, а теперь нет.

Хер ли толку от того трамвая, если ждать некоторые маршруты надо было по часу. Сейчас автобусов зато в разы больше. [Ответ]

Сообщение от Аналитянин:
Вот в сибирских городах -

https://moe-online.ru/nn/zapisochki/407441 [Ответ]

Сообщение от Archy:
известная мантра. У тебя работа, школа, институт, полуклиника во дворе?

В школу дети ходят сами, хоть еще в начальных классах. Идти 5 минут. Секции, кружки тоже. Пока дети маленькие - самое то. Забирать в 11-12 часов из школы, а потом развозить по секциям-кружкам, еще и в разное время, потом тратить час-полтора на ожидание, потому что на это время сильно далеко не отъедешь, было бы очень неудобно. Поликлиники и институтов нет. В поликлиниках бываем не часто. Когда дорастут до институтов вполне способны будут самостоятельно передвигаться на ОТ. Вот работа да, далеко. И у меня и у жены неблизко. [Ответ]

Сообщение от Аналитянин:
ждать некоторые маршруты надо было по часу.

не было такого. Уж на что 5 редко ходила но не так редко [Ответ]

Сообщение от vinhester:
https://moe-online.ru/nn/zapisochki/407441

Да, комменты забавные о том, как часами дожидались 35 автобус. Спасибо, повеселили. [Ответ]

Сообщение от Аналитянин:
Вот работа да, далеко. И у меня и у жены неблизко.

ну и о какой инфраструктуре ты говоришь? Красное белое? )) [Ответ]

Сообщение от Archy:
ну и о какой инфраструктуре ты говоришь? Красное белое? ))

Красного белого у нас в городе нет. Говорю же - школа, кружки, секции для детей. Пока дети маленькие - очень удобно. Плюс парк, центральный рынок ну и тц, куда ж без них. Расскажи лучше ты, сколько времени тратишь на отвезти-привезти детей в различные места, допустим, в неделю. [Ответ]

Сообщение от Teddybear:
И поисками места, куда приткнуть пепелац..

Это само собой. Причем мое рабочее место по площади поменьше седана С-класса будет. Поэтому обеспечивать всех наездников парковкой рядом с работой - утопия.

Сообщение от DAMON:
уазе patriote

Блин, ты первый, кто правильно написал название его жоповоза.

Сообщение от Аналитянин:
Ну ка напомни, где и когда она была?

Плехановская и Московский проспект, 10-й или 11-й год. Но муниципалитет жиденько обделался с проектированием, и на идею буквально сразу же наложило право вето ГИБДД.

Сообщение от Аналитянин:
Ну и заодно просвети, где бы сейчас можно было сделать такую полосу на воронежских улицах?

Где и была, например. Плехановская, Московский проспект до Памятника. Одна полоса под ОТ, две под жоповозки в каждую сторону. На каждый столб по камере на полосу, как в Москве. Кому надо доехать быстро - едут на автобусе. Кто любит прое.ать время в пробке - едут на личной повозке. Если надо очень быстро - едешь по выделенной полосе, а потом отчехляешь тысяч 20 в пользу бюджета.

Сообщение от Аналитянин:
Хер ли толку от того трамвая, если ждать некоторые маршруты надо было по часу. Сейчас автобусов зато в разы больше.

Хер ли толку от того автобуса, если пешком некоторые маршруты пройти быстрее получается. [Ответ]