Гнус, ахах. надо тоже поржать)

Гнус, определяют по характерному скрипу неисправности

как же с гуром охуенно)

Сообщение от Alex177:
SAM G.B., не проходят!!!!!!!! Замена!!

ну х.з., при постановке на учет ничего не сказали. Посмотрим, что будет в июле. Да и справки в гаёвне навести надо.

Сообщение от Hideo:
неожиданно стал владельцем 3110, подскажите - 402 двигатель, карбюратор от жигулей, при торможении глохнет периодически, в остальных случаях число оборотов хх падает примерно до 500 (на слух, тахометр не работает).
что-то потребляет ток, аккум сел за ночь, хотя может это генератор не работает, как диагностировать ?
и еще проблема - в салон идут выхлопные газы, через некоторое время после начала движения, не сразу.

То, что обороты немного снижаются это нормально. Глохнуть не должна! ХХ сколько стоит оборотов? Проверяй вакуумник и шланг, соединяющий вакуумный усилитель с коллектором. По поводу выхлопа - ищи где сечет, герметизируй стык. Еще можно закрыть отверстие вокруг кулисы кпп, скорее всего там сквозная дыра (заодно и шум снизится). Возможно прогорели штаны или банка глушителя. А вообще труба выхлопная должна выходить за пределы кузова, т.е заканчиваться за бампером. Подключи любой выносной тахометр, выстави оптимальное количество об/мин.

Сообщение от Hideo:
неожиданно стал владельцем 3110

Сочувствую, чо.....

http://gaz-24.com/forum/viewtopic.ph...7688&start=750
Изображения
 

Сообщение от NeonMEGA:
http://gaz-24.com/forum/viewtopic.ph...7688&start=750

Угу, именно насмотревшись на поделки Никиты я стал заморачиваться изготовлением платы...Сама идея родилась у меня где то года полтора назад)), был готовый модуль просто со светодиодной лентой. И два даже продал по себистоимости форумцу нашему. Самое интересное у Никиты это ШИМ-регулятор. Плату с диодами может спаять любой криворучка как я)))

Сообщение от BT878A:
осчитайте стоимость его установки и покупки

мне установка обошлась в 8 тыс. р. (не впрыск). Комплект для впрыска стоит от 5700 + баллон с мультиклапаном, трубки и установка. Экономия хорошая, особенно в наше время, когда сегодня ты поднял, а завтра лапу сосешь. Когда был безработным, очень выручало - газ больше чем в 2 раза дешевле бензина. По крайней мере, у меня уже вторая машина на газе и я доволен.

http://gavdog.ru/gsm/mashina-na-gazu...pokoleniya-gbo

Миф о вредном влиянии газового топлива на двигатель. Почему МИФ? Дело в том, что подавляющее большинство фактов и слухов о порче двигателя (ГБЦ) появилось несколько лет назад, даже, наверное, десять лет назад или еще раньше - когда ставилось только эжекторное ГБО 1-го поколения и, частично, ГБО 2-го поколения. И двигатели были рассчитаны на 76-80й бензин, в крайнем случе, на 92й. Ни о каких датчиках детонации и автоматической корректировке УОЗ на большинстве машин речи не шло. Вдобавок к этому, системы первого-второго поколений настраивались чаще всего "на глазок". Либо, после настройки на газоанализаторе, многие "любители экономии" подкручивали подачу топлива таким образом, что расход газа становился меньше расхода бензина. Это категорически не допустимо (при исправном двигателе и нормальном расходе бензина). Вследствие такой вот "экономии" случались проблемы с ГБЦ - усадка и прогар клапанов. Также много было случаем "обратных хлопоков", т.е., когда в коллекторе взрывается газовоздушная смесь. Последствия таких "хлопков" иногда были серьезные, вплоть до пожара. Следует заметить, что ГБО 4-го поколения полностью исключает "хлопки". На современных двигателях, рассчитанных на 92-98 бензин, с датчиками детонации, с ГБО 4-го поколения (впрыск газа управляется бензиновым контроллером и смесь соответсвует по качеству бензиновой смеси) проблемы с ГБЦ также практически исключены. Правда, все-таки встречаются случаи ускоренного износа ГБЦ. Чаще это встречается на тех двигателях, где нет гидрокомпенсаторов, а владельцы ленятся своевременно регулировать зазор клапанов. Не секрет, что температура горения газовой смеси чуть выше (на 30-50 градусов), поэтому зазоры клапанов должны быть чуть-чуть больше (на 0,05 мм), если они регулируются вручную.
При соблюдении этих условий и при установке ГБО 4-го поколенияпроблемы с ГБЦ крайне маловероятны. Можно утверждать, что вероятность возникновения проблем с ГБЦ укладывается в рамки обычной статистики ремонтов для бензиновых двигателей. К этому можно добавить, что газ не смывает масло, не оставляет нагара, не вызывает детонации, не убивает свечи, продляет жизнь лямбда-зондам и нейтрализатору выхлопных газов.
http://www.stavim-gaz.ru/info/plus/

Машина на газе ещё и вонючая,до тошноты