Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от Nerve:
Snat4,
Только не в 79, а 77. Феррари Жиля Вильнёва налетел сзади на Тирелл Ронни Петерсона, перелетел через ограждения и убил маршала и фотографа

по рассылке откопал:

Сообщение от :
15 этап чемпионата мира Гран При Японии пройдет на реконструированной трассе "Фудзи Спидвей" 30 сентября.

Фудзи – новая, незнакомая трасса для нынешнего поколения гонщиков. Более того, нынешняя трасса вообще новая, так как конфигурация кольца серьезно отличается от старого варианта. Долгие годы Гран При Японии проводился на великолепной Сузуке – легенде автоспорта, но в мире порой происходят перемены, и место проведения японского Гран При изменилось. Впрочем, для того, чтобы лучше познакомиться с Гран При Японии необходимо окунуться в его историю, что мы и сделаем.

Фудзи – не новое место проведения Гран При Японии. Ведь история японского этапа чемпионата мира Ф-1 начиналась именно здесь, у подножия Священной горы. Первый Гран При Японии состоялся в 1976 году, и та гонка стала легендарной в мире Больших призов. Гран При Японии завершал сезон-76, и именно здесь, на трассе Фудзи должно было определиться имя чемпиона мира. В тот день на Фудзи пролился дождь, во многом предопределивший судьбу и гонки, и чемпионата. Первый Гран При Японии выиграл Марио Андретти на "Лотусе", но основные события той гонки происходили за его спиной. Лидер чемпионата Ники Лауда после второго круга свернул в боксы и покинул болид. Лауда тогда еще не до конца оправился от последствий страшной аварии на Нюрбургринге в том же году, и рисковать жизнью в ужасных условиях той гонки у него не было ни малейшего желания. После схода Лауды Джеймсу Ханту из "МакЛарена" довелось провести тяжелую, сложную гонку, в которой пришлось столкнуться и с техническими неисправностями, и с несогласованностью в боксах, не говоря уже о погодных условиях. Тем не менее, Хант смог добраться до подиума, финишировав третьим, и с преимуществом в 1 очко стал чемпионом мира. Ники Лауда узнал об этом уже в самолете, покидая Японию. Таким потрясающим выдался первый в истории Гран При Японии, и он предопределил карму этой гонки. С тех пор в Японии очень часто решалась судьба чемпионского титула.

Трасса Фудзи благоволила Джеймсу Ханту. В 1976 году британец стал здесь чемпионом мира, а годом спустя, в 1977 Хант выиграл Гран При Японии, второй в истории. В 1977 году Гран При Японии прошел при теплой, солнечной погоде – полной противоположности условиям предыдущего года. Увы, это не упасло от трагедии. Новичок "Феррари" Жиль Вильнев, заменивший в ее составе как раз Лауду, налетел во время гонки на колесо болида Ронни Петерсона, после чего его алая "Феррари" вылетела за пределы трассы, убив двух зрителей... Этот инцидент, эта трагедия стала во многом причиной прекращения проведения Гран При Японии Формулы-1. Трасса Фудзи была признана слишком узкой, слишком опасной для гонок первой Формулы. В те годы проблемы безопасности уже всерьез беспокоили общественность автоспорта. Кроме того, тот же старенький комплекс боксов не прибавлял Фудзи дивидендов. Что поделать – автодром "Фудзи Спидвей" действительно представлял собой довольно старенькую трассу. В результате Ф-1 покинула Фудзи аж на 30 лет.

и ещё:

Сообщение от :
Трасса Фудзи сейчас – это в первую очередь инфраструктура и безопасность, отвечающая самым современным требованиям "Большого цирка", заданным в последнее время благодаря Герману Тильке и его архитектурной компании. В этом отношении Фудзи после реконструкции является одним из самых современных автодромов мира. В плане конфигурации трассы, позитивной особенностью является сверхдлинная стартовая прямая, заканчивающаяся медленным первым поворотом трассы – шпилькой. Это гарантирует, что обгоны мы на Гран При Японии увидим. В остальном "Фудзи Спидвей" также достаточно интересен, здесь есть неплохие среднескоростные и довольно быстрые повороты, есть шикана, но все же по сравнению с Сузукой все это выглядит скучновато и бледновато. Слишком высокий уровень в плане пилотажа задавала Сузука. По сравнению со старой Фудзи в глаза бросается третий сектор трассы, который теперь напичкан медленными поворотами вместо одной протяженной скоростной дуги, благодаря чему протяженность гоночного кольца возросла с 4,3 км до 4,5 км. Это на первый взгляд, а так основательно были переработаны все места трассы, все повороты. Те, кто гонялись на Фудзи в 70-х, приехав на трассу сейчас, не узнали бы ее. Вскоре нам предстоит увидеть, что представляет новая трасса Фудзи в деле, какой она зарекомендует себя. Но сильной стороной этого автодрома безусловно является расположение поблизости от горы – символа Японии. Уже по своему названию трасса Фудзи ассоциируется со своей страной, хотя Сузука также добилась подобного эффекта – благодаря достоинствам трассы.

Очередной Тилькодром? Этот мyдилa уже испортил ХоккенхаймРинг, надеюсь, Фудзи он не испортил...