Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от daemon2410:
как раз наоборот, карбюратор более экономичен. Его можно настроить как под город, так и под трассу.

карб прошлый век. С инжектором намного проще и лучше , это просто некоторые которые кричат" карб лучше проще" ни как от наследия совецкого уйти не могут ,а скорей всего не хотят на самом деле не чо там сложного нет, забил прошивку какую надо и все остальное дело техники, и также как и с карбом (если сломалось) либо нечему гореть либо нечем поджигать
Просто качество гамно поэтому в этом случае ((((((НО ТОЛЬКО В ЭТОМ)))))карб может и лучше ,а в остальных карб на помойку.

Сообщение от bobber:
Это не диски ,а колпаки

Да конечно, ошибся я.

Сообщение от SAM G.B.:
michlen,
А на какой педераче?)))) Я там на 3-й всегда еду.

Да ладно!? Меня 4 вытаскивает,но жмусь в правом ряду-по левому инки жгут ипать и резать!

мож стоит компресию померить? пускай жгут волга не для этого ,а если и для этого то с V8 ((((((лучше в шесть домой чем пол шестого в морг)))) .....

Ох уж этот подъём к Вышке, там же ещё поворот дороги на этом подъёме, этой весной передо мной Соболь въепался в отбойник....разогнался идиот в гололёд. Почувствовал себя

Сообщение от michlen:
по левому инки жгут ипать и резать

Сообщение от Гнус:
Кстати диски от чего эти, мож нужны кому:

А чо,тока два? Цена вопроса?

Сообщение от bobber:
карб прошлый век. С инжектором намного проще и лучше , это просто некоторые которые кричат" карб лучше проще" ни как от наследия совецкого уйти не могут ,а скорей всего не хотят на самом деле не чо там сложного нет, забил прошивку какую надо и все остальное дело техники, и также как и с карбом (если сломалось) либо нечему гореть либо нечем поджигать
Просто качество гамно поэтому в этом случае ((((((НО ТОЛЬКО В ЭТОМ)))))карб может и лучше ,а в остальных карб на помойку.

Тогда почему инжектор при скорости более 5 км/ч поднимает обороты двигателя на 100 - 150 оборотов? Катитесь накатом? Получите повышенный расход на хх.

Карбюратор был сброшен с вершины коварными экологами, так как не обеспечивал на всех режимах работы двигателя оптимальной токсичности выхлопа. Впрыск с обратной связью ( с датчиком кислорода) и каталитическим нейтрализатором решил эту проблему путем создания оптимального состава смеси и потерь мощности + увеличение расхода топлива. В Гонках по бетонному кольцу (NASCAR) до сих пор участвуют карбюраторные машины.
Вся малая 2-х и 4-х тактная техника карбовая, начиная от бензопил с бензотриммерами и заканчивая культиваторами-мотоблоками-снегоуборщиками-генераторами. Нормально работают, экономно потребляя топливо и выполняя работу на которую рассчитаны.

Прошивки. Деньги из воздуха. Программа, по которой работает двигатель пишется для всех режимов. Залив прошивку от неких "специалистов - чип тюнеров" можно огрести кучу проблем. Например с холодным пуском или детонацией при повышении температуры ОЖ. В большинстве весь "чип тюнинг" сводится к тому. что кривую мощности "опускают" вниз графика. в область более низких оборотов и водятел ссыт кипятком в потолок: машина прёт! На самом деле, в стоковом варианте нужно было чуть сильнее газульку нажимать!

Сообщение от michlen:
А чо,тока два? Цена вопроса?

Только 2, у двоюродного брата сегодня в гараже был и засёк их там, а по цене ХЗ сколько. У него там разная хренотень от 2410 осталась.

Сообщение от daemon2410:
Тогда почему инжектор при скорости более 5 км/ч поднимает обороты двигателя на 100 - 150 оборотов? Катитесь накатом? Получите повышенный расход на хх.

Карбюратор был сброшен с вершины коварными экологами, так как не обеспечивал на всех режимах работы двигателя оптимальной токсичности выхлопа. Впрыск с обратной связью ( с датчиком кислорода) и каталитическим нейтрализатором решил эту проблему путем создания оптимального состава смеси и потерь мощности + увеличение расхода топлива. В Гонках по бетонному кольцу (NASCAR) до сих пор участвуют карбюраторные машины.
Вся малая 2-х и 4-х тактная техника карбовая, начиная от бензопил с бензотриммерами и заканчивая культиваторами-мотоблоками-снегоуборщиками-генераторами. Нормально работают, экономно потребляя топливо и выполняя работу на которую рассчитаны.

Прошивки. Деньги из воздуха. Программа, по которой работает двигатель пишется для всех режимов. Залив прошивку от неких "специалистов - чип тюнеров" можно огрести кучу проблем. Например с холодным пуском или детонацией при повышении температуры ОЖ. В большинстве весь "чип тюнинг" сводится к тому. что кривую мощности "опускают" вниз графика. в область более низких оборотов и водятел ссыт кипятком в потолок: машина прёт! На самом деле, в стоковом варианте нужно было чуть сильнее газульку нажимать!

По этому инжектор ЕВРО-0 рулит))). Или тюненый карбюратор. А насчет прошивки - согласен, наши горе-мастера только в носу ковыряться могут. Если прошивка написана профессионалом непосредственно для конкретного двигателя, прикур будет и не хилый.