Сообщение от Qbert:
WWWden, Ато, А вы господа при сборке и настройке сцепления оставляли 5мм люфт штока? как указано в книжке? если нет то возможно от этого у вас сцепа и подгорает.

я тя умоляю куберт))))) канеш ставили

Сообщение от Qbert:
А вы господа при сборке и настройке сцепления оставляли 5мм люфт штока? как указано в книжке? если нет то возможно от этого у вас сцепа и подгорает.

решил блеснуть...

Вот корзина которая должна нам подойти http://bvf.ru/forum/showthread.php?t...EB%E5%ED+volvo , сами диски были двух видов - с мелкими зубами и крупными 10шт , диаметр диска 215мм что очень даже гуд , но редкость из за неактуальности авто.

Сообщение от LesnikSBR:
Ато, можно поэкспериментировавть с аналогами - http://exist.ru/cat/cat/Parts.aspx?i...05&id=47F00049

Благодарю. Возьму на заметку.

Forsash, ну все-таки можно сцепу найти на эту Вольво, они эту модель аж до 1992 года выпускали.

Сообщение от Forsash:
А нафига его жечь если двиг тянет с самого низа , воткнул передачку и крути хоть до 6000об\мин.

Мой стиль вождения больше спортивный. В 70% случаев стартую и разгоняюсь на пределе возможностей движка. А потому на низах там нефига делать с УЗАМом. Пока до 3000 не раскочегаришь, он вялый. На первых двух передаачах приходится играть сцеплением, в начальной фазе после переключения поддерживая обороты выше, чем позволяет текущая скорость авто. Инога, другая причина. Машина гружоная. Остановка на склоне. Нужно трогаться. Без сильной работы сцепления это не сделать. А как им сильно работать, если оно, чуть пукнешь, коптить начинает?

MadMax5684, Там с 1992 года только корзина подойдёт а диск нужно искать до 1981г.в ,
Ато, У тебя походу не стиль спортивный а двиг мёртвый в дрова.

Сообщение от Forsash:
Вот корзина которая должна нам подойти http://bvf.ru/forum/showthread.php?t...EB%E5%ED+volvo , сами диски были двух видов - с мелкими зубами и крупными 10шт , диаметр диска 215мм что очень даже гуд , но редкость из за неактуальности авто.

А если просто диск, на Volvo 240 поискать, без корзины? Будет ли он взаимозаменяем с нашим? К металлу вроде бы претензий то нет. Материал диска вызывает вопросы.

А чего ему не работать то .

zubrenok,а если диски с такими параметрами? 15" 5 х 114,3 6,5J+19

Эти вроде как должны стать без проставки по моим рассчетам

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=322003716 вот цена , вот фото
Изображения
 

Александр1488, А такие разве бывают ?

Сообщение от Forsash:
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=322003716 вот цена , вот фото

Цена не хилая. Но все же сцепа - вещь очень и очень важная. Это не глушитель в конце-концов. Погляжу еще, кто предлагает этот диск в других местах. Если он везде в эту цену, нужно, видимо смириться с ценником и брать, нежели отечественные сегоднешнего качества бесконечно примерять. Скупой платит дважды.

Сообщение от Forsash:
У тебя походу не стиль спортивный а двиг мёртвый в дрова.

Это не мертвый двиг, это полторашка. Она на низах никогда резво не ехала.

Сообщение от Fugas:
Это не мертвый двиг, это полторашка. Она на низах никогда резво не ехала.

Ну да. Движок то второй уже. И ведет себя так же, как и тот, что до этого. Не тянут они на низах. Не дизель это. Вот раскочегаришь его - так он на четвертой легко на подъем от Чернавского до башни ЮВЖД заползет. А еще круче - подъем у Рамонского моста. Там и другие авто не все могут на четвертой взобраться. Но стоит обороты потерять - всё. Туши свет. Будет как черепаха на третей пыхтеть на пределе.

Сообщение от Ато:
Ну да. Движок то второй уже. И ведет себя так же, как и тот, что до этого. Не тянут они на низах. Не дизель это. Вот раскочегаришь его - так он на четвертой легко на подъем от Чернавского до башни ЮВЖД заползет. А еще круче - подъем у Рамонского моста. Там и другие авто не все могут на четвертой взобраться. Но стоит обороты потерять - всё. Туши свет. Будет как черепаха на третей пыхтеть на пределе.

мда, видать у меня совсем грустная полторашка получилась, я на таких горках максимум на второй 80км/ч заезжал, верхние передачи не тянули

Сообщение от LesnikSBR:
мда, видать у меня совсем грустная полторашка получилась, я на таких горках максимум на второй 80км/ч заезжал, верхние передачи не тянули

Не, на 80 строчит - как пулемет! Лишь бы спереди ни кто не подпирал - тапку в пол и хэви мэтал!
LesnikSBR, а скорее всего ты просто не пробовал! Раскочегариваешь двигатель до горки (на горке это делать уже поздно. В разгон с низов он не потянет действительно). И дальше с песней с плясками влетаешь на гору. Пока скорость не потеряешь, будет тянуть. Он явно выдает максимум мощности на повышенных оборотах. Потому и нужно заходить сразу на повышенных. Иначе - увязнешь.

Ато, Перебирай двиг , ато и вольво сцепа умрёт быстро.

Сообщение от Forsash:
Ато, Перебирай двиг , ато и вольво сцепа умрёт быстро.

Да при чем тут двигатель? К двигателю притензий - ноль. Он 32 тысячи прошел. Чего его перебирать? Тянет нормально. Ребята, кто из клуба со мною ездили, все знают и подтвердят , что полторашка у меня резвая была. Второй не хуже. Немного раньше можно выставить еще зажигание. Есть запас. Но я, поскольку хорошо знаю этот движок и все, на что он способен, не делаю этого, понимая, что явно шустрее уже не сделать - все выставлено хорошо. А детонация пойдет. Мне она не нужна. К движку претензий не имею. И сцепление прошлое ходило с моим стилем вождения без проблем. Нареканий не имел к нему.
Вот отсюда: http://azlk-club.org/e107_plugins/fo...topic.php?1125
Привожу диаграмку крутящего момента для полторашного УЗАМ.
Из нее видно, что на 2000 оборотах крутящий момент существенно ниже, чем на 3000 оборотах. И это - нормальная - штатная характеристика работы этого двигателя. Если ты желаешь снять с него явный прирост мощности на старте, то - выкрути его и играй сцеплением. Что я и делаю. И если я его перебиру, то диаграммы мощности не станут иными. Это такой двигатель - конструктивно.
Изображения
 

Когда у меня был 1.5 то я на Грамши заходил 60 а выходил 80 на 4й передачи и никакой детонации не было .

Forsash, бывают любые.А что тебя так удивило?

Forsash, Ну если карб с мелкими дырками и зажигание попозже, то он поедет на низах, но после 4500 будет тупой, что для меня например неприемлимо, т.к. предпочитаю злую крутилку тракторным низам. Тут выбор - либо одно, либо другое, все вместе на бывает. Более-менее эластичной моя полторашка стала только после фрезировки головы, теперь хотя бы с 2,5 тысяч начинает тянуть без потери верхов.

LesnikSBR, твой двиг вообще не едет.....я его помню.Меня на твоем обгоняло все что только можно

Сообщение от Forsash:
Когда у меня был 1.5 то я на Грамши заходил 60 а выходил 80 на 4й передачи и никакой детонации не было .

Forsash, не стоит на Грамши так делать - там знак - 40 По Грамши на подъем ни разу не ездил. Возможно, и мой движок зайдет 60, а выйдет 80. Там затяжной, а не крутой подъем. Я отредактировал свой пост Выше, приведя диаграмму крутящего момента. И эта диаграмма - штатная. Чудес не бывает. На низах этот двигатель имеет очень посредственную тягу. Явно отличающуюся от максимального крутящего момента. а потому, прием разгона, поддерживая обороты, соответствующие высокому крутящему моменту, а не ожидание, когда он прийдет ко мне в гости, думаю, логичен, и не обусловлен спецификой моего конкретно двигателя.