Lexus
спец.для тебя -Аминь в преводе "да будет так"
Темный ты Леха человек) [Ответ]

Ну и как патч? [Ответ]

http://sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=33632 [Ответ]

все впечатления завтра.... [Ответ]

Мда. Походу отвертелись краснопузики) А управляемость на низких скоростях стала значительно выше. Теперь на Мессере такое творить можно. 4-х ботов на ЛаГГ-3 свалить можно на F4. Это настораживает. Фока рвёт Илы как надо. Эмиль просто зубодробительная штука. Теперь надо тестить всё это в сетке. [Ответ]

Вчера сунулся на кубанский сервер, а там уже версия 4.00 m...шустро они. [Ответ]

Сообщение от Fanera:
Фока рвёт Илы как надо. Эмиль просто зубодробительная штука. Теперь надо тестить всё это в сетке.

Ну а Лавка и И-185 в пыль разносят Штуки и Хенкелей?
Как пушки Ишачка супротив Эмиля?
Как НУРСы Мига работают по стае бомберов?
Спит как себя ведет - хиспаны не усилили?
А то до патча не добрался еще... [Ответ]

очень может быть что этот патч пререлиз...
Юсс выложил ссылки, все качнули а офиц. заявления Маддокс геймз не было...
более того ОМ пытаясь сохранить лицо заявил что это типа не релиз а вы все соответственно пи... (
скорее всего выпустят патч ничем не отличающийся от данного кроме мелких фиксов... мля.. шо у них там за бардак... причем патч лежит до сих пор в свободном скачивании на сервере 1С, русскаи менеджмент в действии (

из особенностей - взлет - посадка усложнились, дамадж пушек/пулеметов подняли, колбасит не по детски, попадать стало труднее но кол-во попаданий нуна меньше... [Ответ]

господа рыцари виртуального неба! приглашаем вас на новорожденный форум, созданный специально для вас!
http://www.comch.ru/~vvpilots/ [Ответ]

11.06.2005, в 19.00 по Москве планируется вылет на базе магазина Санрайз. Приглашаются все желающие. Иметь при себе системный блок и джойстик. Заявки на участие оставлять в форуме, либо по ICQ 53591691 [Ответ]

Сообщение от Son:
Пиво потдерживаю. Правда пиво на длину очереди не повлияет...
Щас один юсбовый джой логитеч с обратной связью с навернутым чипом лежит в ремонте в ТС, если не починят так отдам...

Охохо-хохо-хохоюшки... [Ответ]

up
тему [Ответ]

есть в наличии
FALCON 4.0: ALLIED FORCE 1xCD
и X-Plane 8 1xDVD

X-Plane is the most comprehensive and powerful flight simulator
available for the personal computer. X-Plane simulates anything
that flies: single-engine fixed wing props to multi-engine jets;
gliders to dirigibles; helicopters to spacecraft to VTOLs such as
the V-22 Osprey and AV8-B Harrier.

X-Plane has the most realistic flight model available for personal
computers. It comes with subsonic and supersonic flight dynamics,
simulating aircraft from the Bell 206 Jet-Ranger helicopter and
Cessna 172 light plane to the supersonic SR-71.

X-Plane comes with 29 aircraft spanning the aviation industry
(and history), and several hundred more are freely downloadable
from the internet.

X-Plane scenery spans the globe.You can land at any of thousands
of airports, as well as test your mettle on aircraft carriers,
helipads on building tops, frigates that pitch and roll in the
waves, and oil rigs. Weather is variable from clear skies and high
visibility to thunderstorms with controllable wind, wind shear,
turbulence, and microbursts. Rain, snow and clouds are available
for an instrument flying challenge, and thermals are available
for the gliders! X-Plane can download real weather data from the
internet, allowing you to fly in actual current conditions!

X-Plane also has detailed failure-modeling, with 35 systems that
can be failed manually, or randomly when you least expect it!
You can fail instruments, engines, flight controls, and landing
gear at any moment.

X-Plane includes Plane-Maker which allows you to create your own
airplanes, and World-Maker which lets you create your own scenery.
Also included is Weather Briefer which produces a weather briefing
based on actual weather conditions downloaded from the net.

X-Plane is extremely customizable, allowing you to easily create
textures, sounds, and instrument panels for your own airplanes
that you design. [Ответ]

Шедоу, х-план восьмой есть, интересует фэлкон последний...
в личку инфу скинь...... [Ответ]

все виртуальные летуны Воронежа собираются здесь:
http://www.comch.ru/~vvpilots/ [Ответ]

а тема то умерла,помню ,как раньше тут общались,вот это да.. [Ответ]

Сообщение от DeeP_DiveR:
а тема то умерла,помню ,как раньше тут общались,вот это да..

Да не тема умерла, просто в рамках вашей ветки не смогли уже уместиться и захостили свой форум на серваке коминкома по тематике - Авиасимуляторы.... [Ответ]

Это же каким уродом надо быть, что бы ТАКОЕ написать...
...нашёл на каком то сайте...

"Горькая правда про Ил-2"

Созданный в лучших традициях совкового маразма, по команде преступников, находящихся у власти, и поставленный на постамент брежневскими историками, псевдо-штурмовик Ил-2 представляет собой еще один образец неполноценности совковой конструктороской мысли, эдакий горбатый запорожец второй мировой.
Согласно воспоминаниям немецких летчиков, Ил-2 был крайне посредственной машиной. Недаром его называли "горбатый" - наши люди уже тогда предвидели "успех" горбатого запорожца.
В народе Ил-2 назвали так, как повелось называть на Руси все убогое - горбатым. (нелишне вспомнить что горбатый это человек-инвалид имеющий дефект позвоночника)

Конструкторы Ил-2 - сионисты вкупе с коммунистами, никогда не умевшие создать ничего хорошего, они привыкли только получать по блату, и за стукачество Сталинские и Ленинские премии, лепили свою машину на скорую руку, приурочив ее появление к широко известной дате - Дню "М", когда оголтелая сталинско-азиатская орда, возглавляемая жидами-комиссарами, должна была ворваться в цивилизованную Европу, с целью разграбления и уничтожения культуры и наследия Великого Рейха.
Во-первых, Ил-2 не соотвествовал стандартам, принятым всемирно известным Испытательным центром Люфтваффе в Рехлине, по устойчивости и управляемости. Он не прошел испытательного цикла в Рехлине, и не мог быть принят на вооружение ВВС Германии. То есть, машина изначально была обречена на коммерческую неудачу. Никто не прислушался к мнению прославленных немецких асов, награжденных рыцарскими и железными крестами....
Если бы конструкторы Ил-2 думали головой, и создавали свое творение, посоветовашись с ведущими летчиками испытателями центра в Рехлине, и создав машину по их требованиям, то тогда, могли бы широко поставлять ее на экспорт в страны фашистской ориентации - взамен широко разрекламированных ФВ-190 и Хеншелей.
А это - крупные суммы в окупационных марках, и рейсхмарках, которые могли бы поступить на счета нашей родины, и помочь простым советским людям. В частности, их можно было бы затратить на закупки в США и Англии товаров широкого потребления - косметики, бытовой радиотеники, и прочей бижутерии, которые пришлись бы ох как кстати, нашему многострадальному народу....
Но, как всегда, коммунисты думали только о своих амбициях - куда уж там до нужд народа!
Они делали исключительно наступательный штурмовик - версия колесного шасси предназначалась для эксплуатации только на хороших бетонках западных аэродромов, тогда как для наших дорог и аэродромов требовалось тихоходное гусеничное шасси. То есть, штурмовик был орудием агрессии, а не защиты. С этой же целью его сделали деревянным - он был рассчитан на один день войны. Коварные Сталинские планы предусматривали закончить войну за 1 день. Для этого были спроектированы секретные советские наступательные танки, имевшие скорость 200-300 км час. Они были настолько секретны, что по сей день ничего о них неизвестно.
Я тоже вообще ничего не знаю, но в разговоре один человек, обмолвился словечком о них....
Оборонительный штурмовик, который применяют обычно миролюбивые державы, вообще не способен наступать - у него нулевая скорость, и его поднимают на аэростате в качестве воздушного ДОТа.
Но СССР был агрессивной страной. Все советские самолеты были наступательными, а не оборонительными - так, скорость штурмовика составляла 400 км в час!!!! И это для летающего танка!!! Это говорит об исключительно варварском и агрессивном духе сталинских жидов-комунистов.

Вообще, грамотно сконструированный наступательный штурмовик, должен иметь скорость 80-100 км \час, чтобы двигаться в одном строю с танками и пехотой по отличным немецким автобанам, на колесном щасси, но тут вмешался Сталин. Он потребовал, чтобы скорость штурмовика была не меньше 400 км\час - это для того, чтобы за один день пройти всю Европу. Из-за этого пришлось отказаться от изначального проекта тяжелого оборонительного штурмовика, 152 милиметровых пушек в крыльях, 100 миллиметровой автоматической скрострельной оборонительной пушечки у стрелка, и бомбовой нагрузки в вагон бомб, а также второго вагона для обороняющейся пехоты. Будь у нас хотя бы 1000 таких оборонительных штурмовиков, никакой Гитлер не посмел бы напасть на СССР! Вот так вмешательство в конструкторский процесс, и надругательство над здравым смыслом, приводит к поспешным, недоработанным конструкциям и тяжелым последствиям. Проект переделали за 12 часов - иначе всех отправили бы в Сибирь. Еще одно вредоносное решение было принято в 1939 году. От надежных как часы, прочных, сертифицированных испытателями в Рехлине, немецких моторов, отказались. Советское моторостроительное лобби пробило в ЦК ВКП(б) закон о повышенном налоге на импортную авиатехнику - 50 рейхсмарок за каждый кубический сантиметр двигателя, и дополнительно - 20 марок, если двигатель оборудован автоматической коробкой передач(вискомуфтой). Кроме того, запретили ввоз самолетов, которые прослужили больше 8 лет, и которые подлежали списанию в Люфтваффе. Их могли теперь ввозить только ветераны русско-японской войны 1905 года, члены ВКП(б) с 1911 года, и инвалиды Цусимской битвы 1 и второй группы, а также несъеденные в голод 1932-33 года на Украине, комсомольцы. Необдуманное решение нанесло большой вред конкретному потребителю авиатехники, но кто же тогда думал о простых людях? Всего планировалось изготовить 1 миллион штурмовиков - летя по отличным немецким дорогам, на высоте 20 метров, пилотируемые комсомольцами-камикадзе, ( командир каждого штурмового полка летел на машине с надписью "Павлик Морозов", стрелком сидел его отец, а техником был обязательно дед) они должны были пролететь Европу за 1 день.Таким образом, Сталин готовился к великой войне. Но Гитлер знал об этом, и напал раньше.
При наступлении, фашисты захватили огромные склады штурмовиков, сложенные штабелями в чистом поле ( некоторые историки ошибочно полагают, что бронекорпус был призван защитить Ил-2 от пуль и снарядов. Фигня. Бронекорпус был нужен для того, чтобы при складировании самолетов штабелями, в чистом поле, можно было сложить штабель высотой до 50 самолетов, без риска раздавить хрупкий советский мотор!!! (А как иначе разместить в приграничных округах 1 миллион самолетов? Земли ведь не хватит) А вот поставили бы немецкий - и можно было отказаться от брони, и брать на 800 кг бомб больше!

Кроме того, западные историки, и немецкие пилоты-испытатели, облетавшие захваченные Ил-2, сделали следующие выводы:
1. Излишняя броня. ( они не видели 305 мм брони на первых версиях Ил-2!)
2. Крайне слабая маневренность (по сравнению с Фи-156 Шторьх)
3. Необходимость длительной подготовки пилота-камикадзе для полета на Ил-2 (и больших неизбежных выплат его семье).
Зарубежные историки не знали, что при Сталине, если Ил-2 сбивали немцы, а пилот не успевал направить пылающий самолет на врага, или направлял, но забывал при этом кричать "За Сталина!", считалось, что летчик совершил самоубийственное пожертвование во имя 3-го Рейха, и поэтому, сразу расстреливали жида-коммисара в полку, а семью незадачливого пилота отправляли в Сибирь. Также, летчика и стрелка расстреливали после 25 вылетов, просто так, из излишней кровожадности.Сталин был очень подозрительный, и не любил, когда кто-то добивался больших успехов. Поэтому, все стремились на 22-23 вылете обрушить штурмовик на врага, и погибнуть смертью героя. На некоторых самолетах, техники подпиливали шасси, и оно отваливалось после взлета, чтобы самолет был полегче и поманевренней. Часть вылетов выполнялась вообще без оружия.

В СССР была большая проблема со списанием самолетов. Если самолет списывали, то сразу в часть приезжали люди из НКВД, и сходу расстреливали командира полка, и зампотеха. После этого начиналось разбирательство. Поэтому, все отработавшие ресурс машины проводили как боевые потери. Но со временем НКВД разобралось с этим, аргументы были сильные: какие же боевые потери, если летчики живы-здоровы? Выбрались из плена, - ага, шпионы!! Поэтому, сперва "пострадавших" летчиков и стрелков обрабатывали из ШКАСов и ВЯ-23, стреляли по рукам и по ногам, чтобы летчик остался жив. Но появились случаи доносительства, везде находились стукачи, даже среди "выживших" летчиков и стрелков. Тогда перешли на трофейные МГ-131 и МГ-151\20, но и это было разоблачено. Тогда, процедура оформления боевых потерь стала следующей: В НКВД установили плановый уровень потерь- 50% потерь л/с и боевой техники за неделю, независимо от количества вылетов. Если план не выполнялся - нелетная погода или недостаток горючего, тогда самолеты старались уничтожить, вместе с экипажами, и время от времени - с техниками, оружейщиками, и аэродромной обслугой. Сначали их просто взрывали на своих бомбах на земле, и списывали потери на бомбежку врага. Но потом, местные кулибины решили, что еще неплохо бы и урон немцам нанести. Поэтому, к концу войны процедура стала такой: В парко-хозяйственный день, не было зарядки, красноармейцы с утра выбивали одеяла, а потом устраивали "красный суботник". Проводился митинг, выступал командир части, кричали "Слава Сталину!" и "Слава партии!". Потом, проходили торжественным маршем по минному полю, и выпивали фронтовые 100 грамм. Коммунистам доставался спирт, комсомольцам - водка, а неуспевающим в военно-политической подготовке и беспартиный - наливали 100 граммов отработанного моторного масла из АМ-38. Многие пилоты и после войны добрым словом вспоминали психоделические свойства этого масла, во многом превосходившие водку. Надо было только привыкнуть к странному вкусу, и лучше всего было пить подогретое масло, для этого, запускали на пару минут мотор дежурного штурмовика на холостых оборотах. Пополнение, молодые пилоты, становились в строй, и рассчитывались на первый-второй. Первым номерам-летчикам давали подлежавшие списанию старые, изношенные штурмовики. Бомбы и патроны берегли, они списывались отдельной статьей, потому самолеты вылетали безоружными. На место стрелка сажали офицера из штрафбата, или из заключенного Сибири, и полк, в составе двух эскадрилий, вылетал на боевое задание. Над целью, пилоты включали приделанный к рации магнитофон, который вещал в эфир крики: "Гитлер-*****ас, Сталин-молодец, порвем фашистов на куски, За Сталина!", поджигали штурмовик (это входило в обязанности стрелка, он поджигал длинную тряпка, торчавшую из бензобака,) и направляли свои самолеты прямо в цель.
Летевшие рядом советские истребители сбивали струсивших летчиков., а потом сами врезались в цель, тем самым выполняя план по списанию своих машин. Иногда к штурмовикам и истребителям присоединялись бомбардировщики, но у них процент потерь был ниже, поэтому, они летали на "красный суботник" реже. Такие атаки производили ужасное впечатление на сентиментальных немцев, которые сражались как рыцари, и поэтому они прозвали Ил-2 "Черная смерть".
Вот лишь несколько эпизодов, так разительно отличаюшихся от привычной картины Великой Отечественной!!! [Ответ]

Сообщение от :
все виртуальные летуны Воронежа собираются здесь:
http://www.comch.ru/~vvpilots/

Че зе дибильный форум?
В этом гр****ом Воронеже даже симмеров нет. Че никто а MSFS не летает?
Отстои. [Ответ]

да тут много лОхов и летать никто не умеет ) [Ответ]

2 SVV, NIKE
вы ********ы и лохи!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
с вами срать никто из мужиков, гоняющих симы не сядет!!!!!!!!! [Ответ]

Да хватит вам собачиться. Былоб из за чего. Ну я пользую и McFs и CFS III. И что? Ил 2 сам не люблю. В смысле игру, но летаю, ибо привык. Так что если надо кого из вас разорвать в CFS III, всегда рад. Что сказать по MCFS то в этом я слаб. Взлетать садиться могу, но по эшелонам двигаться тяжко. Надо просто сесть рядом с тем кто разбирается и внимательно записать что и когда он делает. [Ответ]

Vadya66

Да ты в MSFS на Туполе даже двигатели запустить не сможешь. Это те не ил-2, нажал кнопку и полетел.

Симы они гоняют, ну ну ...

Че, полетишь 1 октября?
(в сети VATSIM, состоиться fly-in. Вылет в а/п Larnaca (LCLK) планируется в 15.00 UTC. Контроль по всему пути следования - Москва, Ростов, Харьков, Симферополь, Анкара, Никосия) [Ответ]

2 VADYA66: Вадь, ты не правильно понял пост NIKE. NIKE наш чел.
2 SVV: конечно все отстои, никто и не спорит. Хорошо что ты появился, мы тут как раз спорили о Тушке: подскажи ВСУ можно на высоте включать, или ну его нахрен? А как ты борешься с эффектом глиссирования? КС-8 устарела или пока нормально? И какое топливо лучьше для Ту: РТ или Т-1? А какого калибра на Ту-134 бомбы вешаются, или это бред? Может подскажешь нам? А может вы нам еще про какие самолеты расскажите? Заранее спасибо.
2 Griff: не пойму чего ты так разошелся? Я бы на твоем месте даже читать до конца не стал ибо полная чушь. [Ответ]

Сообщение от SVV:
Че зе дибильный форум?
В этом гр****ом Воронеже даже симмеров нет. Че никто а MSFS не летает?
Отстои.

Уважаемый, не путайте попу с пальцем...

То что может MSFS не может ил2 или какой нить Фэлкон, и наоборот...
причем приплетенный флайин в ватсиме или движки на тушке???
даже по таким вопросам при желании можно Вас заткнуть :yel:

цели и задачи у них - РАЗНЫЕ...

а вообще - мир, дружба, жвачка - велкам к нам в другой форум
там и для флайтсима место найдется... [Ответ]

2 Griff
Классно написано. Злиться смысла не вижу так как это просто прикол. Если не прикол то поверят в него только очень глупые люди. В Ил2 ЗС конечно все иначе, а в жизни хватало Илу две максимум три 20 мм. Но от этого он хуже не становился. Короче спасибо за пост. Смеялся до упаду.

2 SVV
2 Lodin
CFSIII лучше всех и может всё) Переговоры с диспетчером конечно дело интересное, но очень скушное и хоть в этой игре можно лупсануть по вышке чтобы эти гады замолчали) В остальном баги есть везде, но ФМ ДМ приятные, хоть от моделей и зависит. Короче писс братья писс, ёоу) [Ответ]

2 Son
Хоть я с тобой по началу и цапался, но ты реальный чел) Всегда удивляло как люди знающие терпят эти споры и разговоры) Спасибо тебе что ты есть. [Ответ]

Сообщение от Morpeh:
В Ил2 ЗС конечно все иначе, а в жизни хватало Илу две максимум три 20 мм.

откуда дровишки? ссылку в студию, плз. [Ответ]

Я вообще-то говорил про Microsoft Flight Simulator 2004 A century of flight, а не про CFSIII [Ответ]

2 oberst
Точно не помню. Был спор на жёлтом и приводили в пример фотки. Рассказы пилотов, стрелков. Короче судя по ним самое страшное для штурма было Флак30-20мм. Фотографии страшные. [Ответ]