Сообщение от WWWden:
а если подумать,?????
как может быть ком-мутатор не ком-мутирует а искра есть а?
Ды х его знает...можт через раз подбрехивает
WWWden 10:49 13.11.2012
пусковое устройство проверял? в карбе?
кароче первонаперво настраивай 3 параметра, или проверяй
в карбе:
1 приоткрытие воздушной заслонки при вытянутом подсосе пусковым устройством (и проверить герметичность самой мембраны)
2 приоткрытие топливной заслонки при вытянутом подсосе
3 (это про хх) при открытие дроссельной заслонки при полностью засунутом подсосе
все эти данные для твоего карба есть в инете. действуй, все делается сверлами или шупами и очень просто, обычно все проблемы от этого. мне почмут кажется у тебя тут косяк
В. Воронцов 10:57 13.11.2012
Сообщение от WWWden:
а еще как ты заводишься? к примеру я сажусьв машину включаю зажигание, коротко жму на газ и убираю с педали ногу, вытягиваю подсос на половину и завожу, с полуоборота запуск стабильный,
А я тупо вытягиваю полностью подсос и завожусь с полуоборота. Запуск стабильный. Разве не так должно быть?
P.S. У Александр1488 карб К-126Н. Из-за особенностей конструкции топливо в поплавковой камере во время стоянки испаряется. Перед запуском обязательно надо подкачать вручную.
Степень приоткрытия дроссельной заслонки регулируется подгибанием тяги, что на первом фото. Воздушная заслонка в момент пуска закрыта полностью. Но в ней имеются два клапана (фото 2), которые не регулируются, но, я думаю, нуждаются в проверке на работоспособность.
Изображения
Александр1488 11:20 13.11.2012
В. Воронцов, Вов,я 126 выкинул сто лет назад,надоел он мне,солекс поставил. Тем более тема разговора не о М2140 а о Иж21251( а на нем всю жизнь стоял дааз 2140 он же озон и хорошо себя чувствовал всегда)
В. Воронцов 11:21 13.11.2012
Александр1488, а-а! Ну, я не знал.
WWWden 11:22 13.11.2012
Сообщение от В. Воронцов:
А я тупо вытягиваю полностью подсос и завожусь с полуоборота. Запуск стабильный. Разве не так должно быть?
должно быть, но вот по моей схеме у меня получается лучше и даже в -30, и меня утраивает )
Александр1488 11:23 13.11.2012
Сообщение от WWWden:
пусковое устройство проверял? в карбе?
кароче первонаперво настраивай 3 параметра, или проверяй
в карбе:
1 приоткрытие воздушной заслонки при вытянутом подсосе пусковым устройством (и проверить герметичность самой мембраны)
2 приоткрытие топливной заслонки при вытянутом подсосе
3 (это про хх) при открытие дроссельной заслонки при полностью засунутом подсосе
все эти данные для твоего карба есть в инете. действуй, все делается сверлами или шупами и очень просто, обычно все проблемы от этого. мне почмут кажется у тебя тут косяк
Герметичность мембраны проверял,приоткрытие заслонок само собой.
Поэтому и не пойму где косяк...е мое...
В. Воронцов 11:25 13.11.2012
Сообщение от Александр1488:
надоел он мне
Его просто надо уметь правильно приготовить. У одного моего приятеля полторашка с К-126Н. Его М-412 1974-го года выпуска имеет завидную динамику и максимальную скорость - 150 км/час.
Изображения
Александр1488 11:28 13.11.2012
Сообщение от В. Воронцов:
Его просто надо уметь правильно приготовить. У одного моего знакомого полторашка с К-126Н имеет отличную динамику. Максимальная скорость его М-412 1974-го года выпуска - 150 км/час.
Ну дык он и был приготовлен вкусно)))Но мне ж большего надо..неугомонный блин.
Ничего плохого по этому карбу не кажу,кроме несовершенства поплавковой камеры(у меня при резких маневрах она заливала все что можно и авто глох) и повышенного расхода ел по городу около 13,5л
В. Воронцов 11:31 13.11.2012
Александр1488, да расход у него чуть выше, чем у современных. Что для автомобиля выходного дня не важно. И в экологические нориы он не укладывается. На что уж совсем наплевать. Ну и конструкция, конечно же, архаичная. На 2140, конечно, лучше поставить другой. Что ты и сделал.
Александр1488 11:33 13.11.2012
В. Воронцов, что есть - то есть.
ЗЫ: как там твой 412?Уже ночует в гараже?
Forsash 11:35 13.11.2012
Александр1488, У тебя косяк скорее в умирающей поршневой , проверяется это так - приходишь и пробуешь завести ( не завелось - меняешь свечи на новые и пробуешь заводить ) , если завелось то переборка и установка более горячих свечей тут не поможет .
В. Воронцов 12:14 13.11.2012
Сообщение от Александр1488:
как там твой 412?Уже ночует в гараже?
Ты хотел спросить, зимует? Да, воду слил. И выезжать куда-либо не планирую до весны. В этом сезоне накатал на нём целых 250 км! Изображения
Qbert 15:26 13.11.2012
30л. незамерзайки уже продано пока осталось еще 70л.(40л.из которых уже в резерве)
Fugas 15:40 13.11.2012
Qbert, Мне тоже пару баклажек незамерзайки!
andzh 16:17 13.11.2012
Qbert, спасибо за незамерзайку
Ато 16:35 13.11.2012
Сообщение от WWWden:
должно быть, но вот по моей схеме у меня получается лучше и даже в -30, и меня утраивает )
Присоединяюсь к Дэну. Та же штука. Еще дед научил. - Только в моем варианте не одно нажатие на педаль газа, а 4-5 качков. Потом заводишься. Так прошлой зимой заводился. А со мною рядом отец стоял и сосед - волгу прогревал. Отец задает вопрос: нафига качаешь, это же бессмысленно? А сосед за меня отвечает. Нет. Не бессмысленно. (у него тоже 40й был когда-то). Говорит, качнешь немного - потом заводишь. Так этот движок лучше заводится. Так что, это не особенность Дэновского карба или движка, это частая и известная практика...
Fugas 16:49 13.11.2012
Да, пару раз качнуть педалью всегда помогает, без этого туго заводится, особенно если влом на холодрыге, под дождем лезть под капот подкачивать руками.
Александр1488 17:56 13.11.2012
Forsash, для начала компрессию померять не помешает,а потом уж и делать такие выводы )
Тяга то есть и не хилая-делаю вывод что поршневая скорее жива ,чем мертва.
Qbert 17:59 13.11.2012
Всё, незамерзайказакончилась те кто предварительно бронировал могут у меня забрать:
Аркадий 3шт.
Ато 3шт.
bak000 2шт.
Fugas 2шт.
Цена 60р. за баклажку.
arkadi61 19:13 13.11.2012
Сообщение от Qbert:
Всё, незамерзайказакончилась те кто предварительно бронировал могут у меня забрать:
Аркадий 3шт.
Андрюшь, как это сделать?
Qbert 19:16 13.11.2012
arkadi61, Можно будет завтра созвонится и пересечся.
arkadi61 19:51 13.11.2012
Сообщение от Qbert: arkadi61, Можно будет завтра созвонится и пересечся.
Хорошо ,попробую.
Александр1488 20:33 13.11.2012
Forsash, ты был прав,цифры говорят обратное.компрессия 6 во всех котлах
Добавление масла в свечные отверстия повысило компрессию совсем незначительно (0.5).
Думаю что проблема с клапанами,хотя и на состояние поршневой надо посмотреть.
P.S. Дайте кто нибудь номерок для заказа поршневых колец Mahle на 1,7
Forsash 21:14 13.11.2012
Если у тебя прёт нормально на горячую то может просто кольца залегли , невось масло лил аля лукой мазут ?
Fugas 21:32 13.11.2012
Forsash, Если б кольца, компрессия бы поднялась после заливки масла в свечное отверстие, здесь такого не наблюдается, так при чем тут кольца?
Александр1488 21:35 13.11.2012
Сообщение от Forsash:
Если у тебя прёт нормально на горячую то может просто кольца залегли , невось масло лил аля лукой мазут ?
Аля шелл хеликс 7
Он и на холодную прет...как не странно.
Если б заводкой проблем не появилось,не стал бы копать...
Хотя сегодня утром сразу завелся.
Ашпаренный 21:39 13.11.2012
вентилятор сегодня наконец заработал как надо.
теперь следущая проблема: при включении вентилятора начинает работать тахометр на приборке. хотя до этого он вобще не работал. при выключении вентилятора перестает работать соответственно. своеобразный индикатор)))) не уверен конечн что правильно всё подсоединил к приборке. ХХ у меня в районе 3000 оборотов.)
и температуру показывает неправильно. вентилятор включается когда стрелка уже зашкаливает. ну думаю зеленый датчик на термостате по этой статье http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,55675.0.html попробовать починить.
_M_A_C_H_O_ 23:21 13.11.2012
Сообщение от andzh:
Qbert, спасибо за незамерзайку
надеюсь не задохнешься по такой цене...если чо при детях не брызгай на стекло - ЯД...
Ато 00:19 14.11.2012
Сообщение от Александр1488: Forsash, для начала компрессию померять не помешает,а потом уж и делать такие выводы )
Тяга то есть и не хилая-делаю вывод что поршневая скорее жива ,чем мертва.
Тесть - профессиональный автомобилист был. Периодически "экзаменовал" меня по всяким каверзным вопросам, связанным с авто. Один из них был: "Как думаешь, сколько % мощности теряет полностью ушатанный двигатель, с изношенными поршневыми кольцами??? Правильный ответ был столь неожиданен, что мне он хорошо запомнился... - разница всего-то в 6%...
