Qbert, машина нормально работать отказывается, и кроме меня ей помочь больше особо нет желающих. даж за деньги)
как только вентилятор включается в ч/я горит пред. это очень распространенное явление на реногоре. пред завернутый в фольгу это не нормальная работа автомобиля.

Да, кстати, обнаружилась совершенно случайно и причина всех моих бед!
Хваленый мною Белгородский карбюраторщик все сделал хорошо. К нему нет претензий. Но за одним его жестом я не углядел и финал оказался катастрофичным! Дядька прочистил шланг сапуна. Прочистил и патрубок кастрюли воздушного фильтра от нагара масла. Сапун сказал не стоит в карб вставлять. Сказал взять подлиннее шланг и вывести его вниз, чтобы газы не шли в салон. Так карб будет работать экономичнее. Наверное он дело говорил. Но... блин... столько случайностей роковых. Ехал я из Белгорода в Курск с напарником из Москвы. Тот сказал, Володь, давай, чтоб газом не дышать из моторного отсека - засунем патрубок сапуна обратно в карб! (он же кототышем так и оставался торчать на ГБЦ. Ну я подумал, что хуже не будет, если сделать так, как было всегда. Сделал. И дальше мы так и поехали! Вот это то и оказалось роковой ошибкой, которая привела к тому, что масло полезло изо всех щелей и я поздно это обнаружил! Оказывается карбюраторщик успел заткнуть изнутри патрубок на кастрюле воздушного фильтра, чтобы через него не сосался в карб пыльный воздух в обход фильтра. Сделал он это грамотно. Но я просто не знал об этом и не видел этого. Видел, как он на моих глазах прочищал этот патрубок. Ну, думал, почистил и оставил. Вот и получилось, что в картере возникало повышенное давление из-за того, что излишки его не снимал карб! И, более того, в атмосферу оно тоже не могло стравливаться, т.к. шланг сапуна оказался отглушен. Ну вот и приплыли со всеми вытекающими и убитым в итоге движком, прошедшим после смены поршневой всего 50 тысяч... обидно, конечно, ну да что теперь поделаешь. Пишу, чтобы знали, что такое может случиться! А обнаружил это на моих глазах сегодня мастер, менявший мне движок! Все сделал. Завел. Я покатался. Остался последний штрих - завинтить кастрюлю с фильтром. Ну, другой бы взял да и завинтил, желая уж побыстрее закончить дело, которое уже в общем-то было сделано. А он да возьми и подуй в этот патрубок, чтобы проверить, не забит - ли. Вот, что значит мастер и опыт. Молодец. Если бы не эта мелочь и внимательность его, упорол бы я, возможно и следующий движок по той же схеме, что и первый...

Ато, шланг сапуна обычно кидают на улицу, когда ушатаный движок начинает плевать через него масло и всякую плавающую в нем дрянь, засерая всем этим воздухан и карбюратор (делали так у знакомого на старой шохе, дабы продать ее нахрен). Но чтобы на нормальном движке от этого карб работал экономичнее... по-моему весьма странное умозаключение

Ашпаренный, Если ты не дружишь с проводкой то думаю тебе надо грешить не на недочёты в проектировке машины а на свой косяк вероятно или где то КЗ или может быть ещё проблема с мотором вентилятора.

Ашпаренный, У меня предохранитель сгорал раз или два за 5 лет, что на старом ЧЯ, с цилиндрическими предохранителями, что на новом с флажками (правда тут почему-то надо пред на 30А, хотя на старом отлично 16А держался). И ничего не обгорало и не сгорало. Где машина территориально находится?

Сообщение от Fugas:
Ато, Но чтобы на нормальном движке от этого карб работал экономичнее... по-моему весьма странное умозаключение

У меня поршневая стояла новая, а ГБЦ не менял и не капиталил. В результате маслосъемные кольца находились в очень плачевном состоянии. Цилиндры просто заливало маслом. Двигатель поддымливал из-за этого. Так что, может быть и лучше было так сделать в этой ситуации - отвести сапун в обход карба. Но , нет худа без добра. Переделать ГБЦ мешал финансовый вопрос и страх сделать еще хуже с учетом качества сегодняшних запчастей. Поэтому я принял решение без крайней надобности в ГБЦ не лезть, а ездить, пока едется. Все время откладывая процесс "вскрытия", но он все больше давил на меня, т.к. в этом году летом двигатель стал уже заметно поддымливать на холостых, хотя ранее пускал лишь сноп дыма только в момент пуска. И вот, вопрос сам собою решился, причем я получил не просто ревизию ГБЦ, а практически новый обкатанный движок. Так что, все, что бы ни происходило - всё к лучшему. Одной проблемой теперь меньше.

Сообщение от Fugas:
Ато, шланг сапуна обычно кидают на улицу, когда ушатаный движок начинает плевать через него масло и всякую плавающую в нем дрянь, засерая всем этим воздухан и карбюратор (делали так у знакомого на старой шохе, дабы продать ее нахрен). Но чтобы на нормальном движке от этого карб работал экономичнее... по-моему весьма странное умозаключение

все верно, просто засирает карб маслом на полуубитом движке, но никакой экоономии

Сообщение от Ато:
Так что, все, что бы ни происходило - всё к лучшему.

все верно, поздравляю с починкой, и что нашел причину косяка. а по поваду масла на днище-не парься высохнет и облепится пылью и смоется в дождь, загореться оно не загорится )

все верно...)))))))

Ато, сколько все вышло суммарно по $ ?

Сообщение от OJIOPUH:
Ато, сколько все вышло суммарно по $ ?

Сам движок + его установка + смена термостата + замена стартера + замена сцепления (корзина+диск+выжимной+смена сальников в обоих цилиндрах) + замена КПП + промывка радиатора = 20000руб.
С учетом расходников всех, стоимости запчастей, и предшествующей эпопеи с карбюратором с покупкой нового ДААЗ ноябрь месяц мне обошелся в 35000руб!
3 года - с декабря 2008го - "жрать" не просила машина вообще! В декабре прошлого года перебрал весь передок по подвеске и рулю + крылья по кузовщине мне подправили. Обошлось в 22 тысячи. В июле этого - сменил редуктор рулевой колонки за 2000. Так что, за 4 года эксплуатации на поддержание авто в рабочем состоянии ушло около 60 тысяч рублей. = 15 тысяч в год. Ну, надо сказать, не мало. С другой стороны, при современных нормах амортизации авто эта сумма совсем скромна.

я чет за полтора года боюсь считать скока вложил в машину)))) больше 70ти)))
а в первую так вобще молчу(

Сообщение от WWWden:
я чет за полтора года боюсь считать скока вложил в машину)))) больше 70ти)))
а в первую так вобще молчу(

Так тебя почитать здесь, так ты каждый квартал движку выворачиваешь наизнанку с протиркой, промывкой, заменой и подменой всего, что можно поменять )) Если б не сам возился, так все 700 выходило бы, наверное с таким ритмом переделок! )))

Кстати, народ, куда движку -то старую девать? Понимаю, что моторный алюминий - это - круто Если кому-то нужен - сигнальте. Но решить вопрос нужно оперативно. Т.к. занимает место в чужом гараже.

Сообщение от StasikElets:
Я, конечно, понимаю далеко и всё такое, но у нас такое чудо продаётся: http://www.avito.ru/elets/avtomobili...1980_111605386
может, кого и заинтересует. (120км от Врн по трассе)

Понятие об отличном состоянии продавца, к сожалению, сильно расходится с моим. Автомобильчик сильно "уколхожен", пластик в салоне в труху, и т.д., и т.п. Полная реставрация в копеечку вылезет. Проще купить,что-то подороже, но получше.

Ато, ды все верно тока капиталки это фигня по сути.. в целом скока я их делал тышь на 30 денег не более)) а вот когда в сумме, сломанные коробки) куча полуосей, миллиарды подшипников...))) резина) масло) то сумма набегает-шопипец)+расход 13)))

Ребят,у меня что то с бсз.

Машина стала плохо заводиться. минут 5 крутишь стартером чтоб завестись.Ставишь чуть раньше-бензин плюет из карбюратора при заводе,но когда заведешься машина прет ого-го.
http://www.youtube.com/watch?v=Q4qAp...ature=youtu.be
Попозже ставлю-пропадает тяга и так же туго заводится.

В чем может быть причина? Хотелось бы устранить все в ближайшее время ибо в холода вообще будет туго..

снимаешь свечной провод с одной из свечи, одеваешь на него запасную заведомо рабочую свечу, и кладешь ее на массу,либо просишь когонить подержать,и пробуешь заводиться, и зыришь-есть искра или нету, если есть-ищи проблему в подсосе и карбюраторе, если нет-ищи в зажигании проблему, я думаю проблема в карбе, а может бенз из поплавковой камеры уходит? попробуй, когда узнаешь есть искра или нету-подкачай вручную бензин насосом и тогда заводись-если не поможеть-отсекаешь этот вариант, а еще как ты заводишься? к примеру я сажусьв машину включаю зажигание, коротко жму на газ и убираю с педали ногу, вытягиваю подсос на половину и завожу, с полуоборота запуск стабильный, если на газ не нажать коротко-крутить придется оборота три четыре. вобщем истчи)

Вот какую печку надо стаить в машину
Изображения
 

Александр1488, это зима Маугли...

Сообщение от Ашпаренный:
в проводах я не силен, поэтому всё равно ничего не понял)

Дык эта... На самом деле повесить доп релюшку-фигня вопрос. Если не понял-не стесняйся спросить еще раз, а лучше сразу рисуй с номерами контактов реле и проводами

Сообщение от Ашпаренный:
пред завернутый в фольгу это не нормальная работа автомобиля.

Эт точно. Более того-так машину эксплуатировать опасно-может в один из печальных дней полыхнуть запросто

Сообщение от Qbert:
может быть ещё проблема с мотором вентилятора.

ага

WWWden, сажусь в машину,вытягиваю подсос на 3/4 ,нажимаю пару раз на педаль,отпускаю,ключ на старт и вперед крутить стартером.
Искра есть,проверял,да и иначе бы не завелся.Может коммутатор не коммутирует?У меня на него грешок есть...
Вот полчаса назад на холодном движке неплохо запустился...а как утро-так бяда...
А на горячую идеально заводится вообще.

Сообщение от Qbert:
Господа, автолюбители планируется закуп незамерзайки в 5л баклажках, вероятнее всего как в том году голубой апельсин. Сколько народа планирует закупиться? Пишите сюда кол-во боклажек цена будет известна из объёма но не дороже 70р.

Андрюша я 3-4 баклажки по 5 литров готов взять.

Ашпаренный, позвони мне может на выходные состыкуемся, сравним проводки, если поможет.

Qbert, а эта незамерзайка с водой бодяжится, или чистяк заливать надо?

Fugas, Пока не сильно холодно можно и пободяжить, а в морозы уже не стоит.

Андрей, 3 незамерзайки возьму. (Надеюсь, вместе с ними будет предоставлен сертификат соответствия, пожарный сертификат, сан-эпидемиологическое заключение, товарный, кассовый чеки, и учредительные документы продавца. )