Сообщение от AbsentER:
все будет хорошо я думаю. у меня ж еще стаб сзади есть. а если что из 6 листов можно сделать 5

а че,без стаба хуже??? и вот думаю че лучше впихнуть-резинки или сайленты??

Сообщение от SAM G.B.:
У меня бук есть.

только надо засесть у кого-нить в гараже, на встречу я его не попру.

Сообщение от Инкассатор:
а че,без стаба хуже??? и вот думаю че лучше впихнуть-резинки или сайленты??

Однозначно хуже, зад в поворотах и на неровностях ощутимо гуляет, да и спереди жесткости стандартного не хватает. Рессоры не способны жестко держать мост, для этого и нужен задний стабилизатор. При других конструкциях зависимой подвески функции стабилизатора выполняют тяги панара и продольные штанги (как в классике) или параллелограмм Уатта, и еще несколько менее распространенных конструкций. В нашем случае без координальной переделки подвески нам подходит только задний стабилизатор в купе с хорошими амортизаторами. В обычные рессоры по моему сайленты не поставишь. На сколько я помню...

Сообщение от Инкассатор:
и вот думаю че лучше впихнуть-резинки или сайленты??

Если машина 3110 - то сайленты туда не поставишь. Хотя, если у тебя задняя подвеска со стабилизатором, то и рессоры могут быть от 31105-й - там в передней проушине стоит сайлентблок.
Когда мне недавно пришлось менять рессоры на своей 10-й, я поставил 5-листовые, купленные без заморочи в ГАЗ-Детали машин, и газо-масляные амортизаторы (не помню какие)

SAM G.B., у меня тоже есть и всегда с собой)

PORAJ, а старые рессоры можно продать нескольким людям. Каждый по листу себе подложит, будет хорошо.

Сообщение от GuitarMan:
SAM G.B., у меня тоже есть и всегда с собой)

а я свой всегда не таскаю, т.к. я с него работаю.

Сообщение от КалининаЕлена:
Продаю ГАЗ-24. 1977 г.в. Цвет - зеленый. Кузов не гнилой вообще, подвеска 31-10, салон и двери - 24-10, Итальянское газовое оборудование, новые: помпа, аккумулятор, карбюратор, коробка 31-10 - 5-тиступенчатая, 2 коплекта резины. Машина в хорошем состоянии, не работают габариты и омыватели стёкол(проводка есть, нужно подключить). 53 тыс.руб.Торг при осмотре....
8(951)857-9988 Вычеслав.

Кроме дисков в этой машине нет ничего интересного. Передний бампер мят, задняя панель тоже или крышка багажника слева от замка. ИМХО цена завышена, 3+ за колхоз...Хотя, дело каждого и каждый при покупке будет выбирать из собственных соображений...

((((вопрос к знатокам)))). Господа знатоки. Чем отличается по упровляемости подвеска с маленькой ступецей от большой , и оличается ли ваабще и по чему , только из за профиля резины на 15 калесах, или кастером или ещо чем , я про подвеску 3110 и 3102старого образца не путать с 24ой; про разные супорта и тормозные диски я знаю и сам, просто я не разу не ездил за рулем на подвеске с маленькой ступецей. То что она подходит я и так знаю. Вопрос только про управляемость и то на скоростях больше 70км/ч. , А то я думаю какую ставить на 24ку 31я не подходит по виду, современные 15е диски выглядят инородно на кузове аля америка 70х. а хочется хот род

Итак, Роман, якорь который был отдельно не подошел, т.к. он больше по диаметру. Снял якорь из половины от другого стартера, что ты мне дал. По размерам подошло. Все остальное в нем находится в весьма плачевном состоянии - бендикс ушатан и со сломанным полозьем, шетки осыпаются, защитный кожух обмотки статора больше, чем на моем стартере, промежуточная опора, соответственно, тоже другая, крышка стопорного кольца вала якоря безнадежно окислилась, прокладка прикипела к ней намертво.

Таким образом, ценность в нем представлял лишь якорь. Остальное можно только выбросить или сдать в металл.

Завтра пойду ставить получившуюся конструкцию.

Сообщение от PORAJ:
Если машина 3110 - то сайленты туда не поставишь. Хотя, если у тебя задняя подвеска со стабилизатором, то и рессоры могут быть от 31105-й - там в передней проушине стоит сайлентблок.
Когда мне недавно пришлось менять рессоры на своей 10-й, я поставил 5-листовые, купленные без заморочи в ГАЗ-Детали машин, и газо-масляные амортизаторы (не помню какие)

у меня 3110.. стаба нет... скоро менять,вот и думаю какие поставить-5ти или 6ти листовые

Сообщение от bobber:
((((вопрос к знатокам)))). Господа знатоки. Чем отличается по упровляемости подвеска с маленькой ступецей от большой , и оличается ли ваабще и по чему , только из за профиля резины на 15 калесах, или кастером или ещо чем , я про подвеску 3110 и 3102старого образца не путать с 24ой; про разные супорта и тормозные диски я знаю и сам, просто я не разу не ездил за рулем на подвеске с маленькой ступецей. То что она подходит я и так знаю. Вопрос только про управляемость и то на скоростях больше 70км/ч. , А то я думаю какую ставить на 24ку 31я не подходит по виду, современные 15е диски выглядят инородно на кузове аля америка 70х. а хочется хот род

Не понятно, что для вас важнее, управляемость или внешний вид? Да и диски стильные есть и для старой, и для новой разболтовки. Вопрос только в цене. На сколько мне известно на подвеске 3102 несколько больший кастор, но он играет роль на маленьких скоростях. НА скорости 70+, думается мне, бОльшее влияние на управляемость оказывает рулевое управление, наличие и жесткость переднего/заднего стабилизатора, амортизаторы, ширина и высота резины , клиренс и ширина колесной базы автомобиля. А учитывая то, что колесная база 3102 самая широкая, то по одному из пунктов ответ очевиден. Тормоза более эффективны на 3102, но более капризны в связи с херовыми современными комплектующими. Сами подвески 3110 и 3102 по кинематике приблизительно одинаковые. Разница лишь в наличии комплектующих к подвеске 3110 в свободной продаже.

Сообщение от Инкассатор:
у меня 3110.. стаба нет... скоро менять,вот и думаю какие поставить-5ти или 6ти листовые

Если не перевозите грузов на тонну, то поставьте 5-ти листовые и хорошие газо-маслянные амортизаторы.

[QUOTE=Ice_Man;18073057]Если не перевозите грузов на тонну, то поставьте 5-ти листовые и хорошие газо-маслянные амортизаторы.

не,тяжести такие не возим.и стаб можно не ставить?

плюнул на все и переобулся. не дощитался 4-х шипов(

SAM G.B., а я те сразу говорил, что все что не подойдет в металл))) у меня-то это все давно лежало в металле)))))

AbsentER, а я уж давно... и кстати пяточил на зиме до вони резины, до 150 разгонялся, ни одного шипа не вылетело.

[QUOTE=Инкассатор;18074244]

Сообщение от Ice_Man:
Если не перевозите грузов на тонну, то поставьте 5-ти листовые и хорошие газо-маслянные амортизаторы.

не,тяжести такие не возим.и стаб можно не ставить?

Стаб не обязателен вообще. Но повышает собранность подвески и управляемость.

Сообщение от GuitarMan:
AbsentER, а я уж давно... и кстати пяточил на зиме до вони резины, до 150 разгонялся, ни одного шипа не вылетело.

красавец. а я залил злую прошивку. прет как танк, разгоняется бодро очень, но расход(((надо что то делать...нужна золотая середина...

Сообщение от AbsentER:
плюнул на все и переобулся. не дощитался 4-х шипов(

у меня потери побольше, десяток-полтора с каждого колеса улетел

Сообщение от GuitarMan:
яточил на зиме до вони резины, до 150 разгонялся, ни одного шипа не вылетело

всему свое время

Сообщение от AbsentER:
красавец. а я залил злую прошивку. прет как танк, разгоняется бодро очень, но расход(((надо что то делать...нужна золотая середина...

а че ж тогда все поют что после прошивки расход снижается,а мощь прибавляет?

Сообщение от Инкассатор:
а че ж тогда все поют что после прошивки расход снижается,а мощь прибавляет?

все верно поют. нужно подстраивать и искать золотую середину.

Сообщение от Инкассатор:
а че ж тогда все поют что после прошивки расход снижается,а мощь прибавляет?

Так ведь это мечта, "канарейка за копейку, чтобы пела и не ела". Платите ваши денежки и мечта станет реальностью.

AbsentER, ага. а еще это надо делать не методом тыка. нужны приборы. и очень много))))

Сообщение от GuitarMan:
AbsentER, ага. а еще это надо делать не методом тыка. нужны приборы. и очень много))))

на счет приборов - ноут, кабель подключения, программа для диагностики, ну и неплохо было бы иметь газоанализатор. И все. Осцилографа у воронежских диагностов нету. Онлайн в Воронеже не катают так как нет спроса, хотя результат наилучший. Все делается как раз методом подстройки путем изменения известных величин.

у диагноста в нврн есть и осциллограф и газоанализатор. Единственное нету динамомерта, но газоанализатором и осциллографом можно оптимально настроить мотор, и уже при оптимальной настройке мотор будет максимально мощный.