MyVirt, так у тебя гранта объехала бы жориковского черныша?))

Сообщение от MyVirt:
Ибо турбина в ино, с которой только 240 сил сняли - это печаль.

Законы физики нарушили сами себя? Дунуть в полторашку оказалось эффективнее, чем в 2 литра?

Сообщение от Balrog:
Особенно не уменьшая степень сжатия

Ты правда думаешь, что можно дунуть 1.5 бара не снижая СЖ?

Сообщение от Balrog:
и не переделывая систему охлаждения

Оно ж непостоянно валит, это не корч для трека.

Сообщение от Balrog:
Хоть охлаждение поршней-то есть?

На 16v штатно стоит

Сообщение от Balrog:
Никто конечно не мешает увеличивать наддув, благо эти движки конструктивно больше на это рассчитаны, чем вазовский.

А цена вопроса?
Ты правда считаешь, что такое турбоино будет сильно надежнее?
Сколько стоит ремонт порванной впополам коробки?

Сообщение от abcdefzx:
Законы физики нарушили сами себя? Дунуть в полторашку оказалось эффективнее, чем в 2 литра?

Дунуть в 1,5 полтора бара эффективнее чем 0,5 в 2 литра. Мы же не о надежности говорим.

Сообщение от MyVirt:
Может, просто вы не знаете, как "действительно валит" таз? О_о

Как? Ну секунд 6,5 - 7 в зависимости от покрытия под колесами.
Больше с передним приводом малореально. На треке может чуть побыстрее получится, но не сильно

Сообщение от Zeth:
Ты правда думаешь, что можно дунуть 1.5 бара не снижая СЖ?

Я не думаю - я видел последствия )))

Сообщение от Zeth:
Оно ж непостоянно валит, это не корч для трека

А нах оно тогда надо? Чиста разок заехать?

Сообщение от Zeth:
А цена вопроса?

Смотря насколько увеличивать... даже бюджетный вариант сил до 300, дальше турбина с интеркулером и выхлопной - тоже не очень накладно, хотя уже чувствительно. И где-то в районе бюджета для ваза.
Потом уже идут разные впускные-форсунки-бензонасос.
и только потом упираются в предел кпп и сцепления.
Вот только результат даже stage 1 уже соизмерим с дорогими переделками ваза и намного более ресурсен. Уж не говоря о том, что на этой машине можно еще и просто комфортно ездить, а не исключительно на квотер раз в полгода

Сообщение от Zeth:
Ну секунд 6,5 - 7 в зависимости от покрытия под колесами

Гы... из 7 секунд даже мой овощ при нормальной резине выезжает. Это вообще голимый сток на акпп без претензии на спорт )))

Сообщение от Zeth:
Мы же не о надежности говорим

А нах оно без надежности? Деффки не дают, пока из 15с на квотере не выедешь? )))

Сообщение от maximk:
MyVirt, так у тебя гранта объехала бы жориковского черныша?))

врядли, вес больше. Но на следующий сезон будет другой конфиг, который примерно равен жорикову))

Сообщение от abcdefzx:
Законы физики нарушили сами себя? Дунуть в полторашку оказалось эффективнее, чем в 2 литра?

а причём тут эффективность? кто музыку танцует, тот и платит)) чтобы в полторашку дунуть 2 бара шпг ваз доработать гораздо дешевле, чем те же ино. Наверно, лучше рассуждать о потенциале. И стоимости расходов. И доступности запчастей.
2 знакомые ситуации: застучал ваз - 6 т.р. и на следующий день уже гоняет. застучал 1jz - месяц пешком и в n-раз больше расходы. Почему бы и нет, если тем более этим занимаешься.

Сообщение от Zeth:
Дунуть в 1,5 полтора бара эффективнее чем 0,5 в 2 литра. Мы же не о надежности говорим.

плюсую, учитывая то, что для городского турбо эта самая надёжность не шибко и теряется.

Сообщение от Zeth:
А цена вопроса?
Ты правда считаешь, что такое турбоино будет сильно надежнее?
Сколько стоит ремонт порванной впополам коробки?

смежные вопросы: сроки? наличие? гарантия неубитости?

у меня друг навернул в субе вискомуфту. скажу одно, разбирательства привели к расходам в 100к рублей.

Сообщение от Zeth:
Как? Ну секунд 6,5 - 7 в зависимости от покрытия под колесами.
Больше с передним приводом малореально. На треке может чуть побыстрее получится, но не сильно

Ром, вся забава турбопп удивить соседа по потоку)) да и ощущения от разгона не в 0-100, а, например 60-160 и ивообще трололо-поездки по трассе, когда ты на 200 км/ч моргаешь дальним в левом ряду в задницу крузаку, у которого уже предел))
я имею в виду общие впечатления. согласись, адреналину хапнуть в 200 сильном тазу можно больше, чем в 300 ино.

Сообщение от MyVirt:
например 60-1600 и

херасе он раскачался...

Сообщение от MyVirt:
Пробег моего турбодвигателя - 15.000 км. "шах и мат, атеисты"

Ага, в режиме "выше 3х не крутим" ))) Попробуй трассу раллийную проехать, посмотрим на сколько км хватит двигла

Сообщение от MyVirt:
чтобы в полторашку дунуть 2 бара шпг ваз доработать гораздо дешевле, чем те же ино

На 2 бара жесткости блока-то хватит, или опять будем рассматривать лопнувший двиг? А то видел уже результаты тюнеров.
И ещё. Чтобы изначально турбовая ино ехала также, в неё не надо столько закачивать ))) Она и с меньшим наддувом лучше поедет. Причем, прошу заметить, там не только двиг под эти нагрузки больше подходит.

Сообщение от MyVirt:
позвольте Вас познакомить с 1jz-gte, 2jz-gte, c20let

Это на вазе такие ставят? ))

Сообщение от MyVirt:
с которых снимают в 1.5 раза больше, чем рассчитано даже с использованием сток шпг.

Ну с AAN снимали в 1.5 раза больше вообще толком не напрягаясь.
Даже несчастные довольно неудачные AEB в своё время крутили раза в 3 без кардинальных переделок (турбина, понятно, менялась на тт-шную).
Даже со знаменитой ауди-кваттро в начале 80х сняли по-моему 750 лошадей, и, помнится, без переделок цпг. Правда это делали заводские инженеры, знавшие свой двиг.
Вообще тюнить изначально турбовый двигатель куда проще, чем корячить турбину на атмосферник

Сообщение от MyVirt:
дурак и хрен хрустальный поломает и порежется. я видел у дилера сток приору, у которой на пробеге 5 т.км кулак дружбы помог создать пожар под капотом. И?

Дурак отличается от недурака тем, что на "авось" лепит, не разобравшись в тонкостях. А недурак просчитывает все параметры. Переход между состояниями не резкий - кто-то в чем-то разобрался и уменьшил вероятность влёта. Но почему-то я не уверен, что тюнеры ваза просчитывают двиг как на заводе, включая предельную жесткость блока вообще и межцилиндровых перегородок в частности.

Сообщение от MyVirt:
у меня друг навернул в субе вискомуфту. скажу одно, разбирательства привели к расходам в 100к рублей

Ну, за углом думаю и за 200 можно было найти

Сообщение от MyVirt:
смежные вопросы: сроки? наличие? гарантия неубитости?

Мало того, что агрегат с заводскими характеристиками не хуже турботаза найти проще, чем делать турботаз - так еще и с эксплуатацией проблем меньше. Проверка на неубитость достаточно проста, и гарантию дать в разы легче, чем гарантию на результат тюнинга

Сообщение от MyVirt:
давай ты сам построишь и будешь ехать туда, куда хочешь)))

Спасибо, молодость в заднице уже давно не играет ))
Я просто покупаю то, что изначально меня устраивает по характеристикам и не трахаю мозги лишними заботами.
И лучше возьму за эти деньги тот же сеат, который будет ехать лучше семерки по определению. Даже если у него двигатель окажется слабее, в реальных условиях города/трассы и даже в синтетических типа ралли он семерку объедет. А семерка со всеми вливаниями - чиста перед деффками цифрами квотера похвалиться, единственное место где на семерке можно применить эту мощность ))
Турботаз твой хоть из 15с выезжает?

Сообщение от MyVirt:
межцилиндровые перегородки очень "хороши" в ФФ ST, которые пилят потом пластины усиления, чтобы котлы не развалились)))

Тюнить до такой степени фокус ст - такая же глупость, как корячить турбину в ваз. Надо просто купить более мощный авто.
Тюнинг должен начинаться с бугатти вейрон и ей подобных, когда стоковых авто мощнее не найти. А до того - игры от недостатка ЧСВ, отягченного хронической бедностью )))

Сообщение от MyVirt:
это всё только разговоры. купили японку - послушали двиг - всё гуд - проехали 300 км - застучал. Ума много не надо, чтобы обмануть или быть обманутым

Сообщения "лопнул блок на вазе после первой/второй гонки" показать?
Плохо смотрели - не аргумент ни разу

Сообщение от Balrog:
Сообщения "лопнул блок на вазе после первой/второй гонки" показать?

покажи .

что тут барлог рассказывает байки из жизни?)))
скоро весна (С) автобеседка

Сообщение от Balrog:
Спасибо, молодость в заднице уже давно не играет ))
Я просто покупаю то, что изначально меня устраивает по характеристикам и не трахаю мозги лишними заботами.

дед, тогда и не лезь к молодым, которым интересно это)))

Сообщение от Balrog:
И лучше возьму за эти деньги тот же сеат, который будет ехать лучше семерки по определению.

сеат за (60 т.р. стоимость семёрки + 60 т.р. турбо) за 120 тыщ будет ехать 15 сек?))) ржунимагу. ты ошибся темой - обсуждения "в какой сидухе жопе убовнее" в других темах, где аудитория старше лет на 20 тутошних обитателей.

Сообщение от Balrog:
А семерка со всеми вливаниями - чиста перед деффками цифрами квотера похвалиться, единственное место где на семерке можно применить эту мощность ))

тешь себя этими мыслями, тебе легче жить будет))) не думал, что люди для себя это делают, а не для тебя))) кому ты нужен и твой выбор? твой сеат - последнее, о чём думает парняга, когда 05н в буст выходит)))))

Сообщение от Balrog:
Тюнить до такой степени фокус ст - такая же глупость, как корячить турбину в ваз. Надо просто купить более мощный авто.
Тюнинг должен начинаться с бугатти вейрон и ей подобных, когда стоковых авто мощнее не найти. А до того - игры от недостатка ЧСВ, отягченного хронической бедностью )))

у меня есть знакомый на синей СТ, который из неё РС делает. хобби и возможность. Прости, что мы у тебя забыли спросить, какой рукой др0чить и как нам жить)))))

Balrog,

Сообщение от :
Тюнить до такой степени фокус ст - такая же глупость, как корячить турбину в ваз. Надо просто купить более мощный авто.
Тюнинг должен начинаться с бугатти вейрон и ей подобных, когда стоковых авто мощнее не найти. А до того - игры от недостатка ЧСВ, отягченного хронической бедностью )))

то есть тюнинга не существует?

Сообщение от :
Тю́нинг (англ. Tuning — «настройка») — термин, заимствованный из английского языка.

Тюнинг автомобиля — доработка (с целью улучшения потребительских качеств) автомобилей, как заводом-изготовителем, так и сторонними компаниями.

Тюнинг двигателя — это доработка двигателя автомобиля или его замена более мощным, как правило, с целью увеличения его мощности и эффективности.

Сообщение от MyVirt:
сеат за (60 т.р. стоимость семёрки + 60 т.р. турбо) за 120 тыщ будет ехать 15 сек?))) ржунимагу

ах, мы ещё и старую тектиленную семеру берём? ))) Тогда старая ауди-200, которую можно найти за 120 - всё равно будет ехать лучше. При этом ещё и будет полноприводной, с кондеем и т.п.

Сообщение от MyVirt:
Прости, что мы у тебя забыли спросить, какой рукой др0чить и как нам жить)))))

ошибки юности легко сходили с рук...

не, не спрашивайте, это ваши собственные грабли )))

Сообщение от Balrog:
то есть тюнинга не существует?

существует. например, брызговики "спарцо" и синие писалки! Собсна, из той же серии - пацанам это круто!