Большой Воронежский Форум Mobile

BT878A, а так это фигня!!!
все равно этот виток заходит в специальную лунку в чашке. а якобы недожатый дожмется машиной на месте. я то думал..
ставь и катайся.

GuitarMan,
Нет Ром, витки для лунки на левом фото вверху пружин, с ними проблем нет. Проблема с другого конца который должен быть плоским, под резинку. Он кривой у меня

GuitarMan,

да плоский то он плоский, но под углом.... когда ставишь на него пружину, она встает криво. Когда соберется в подвеску, она будет горбиться в одну сторону, равномерного сжатия не получится...

Короче брак.... придется еще один комплект покупать...

Сообщение от SAM G.B.:
Для экономии покупается Матиз с движком 0,7. А вообще, в последнее время стал задумываться о покупке велосипеда, для езды по городу в теплый период. По времени - минут 10 разницы, а в час пик еще и выиграешь + никаких расходов на бензин. И для здоровья полезно.
bobber, с запчастями на 02 сможешь помочь, если что?

Сообщение от =Х О К=:
BT878A, вот я не пойму, ты сравнивая волгу и гранту что хочешь показать? Ну купи тогда вобще оку и иже с ней и экономь на топливе. Я лично смиряюсь с расходом волги, зная что я там сижу за двумя балками и 2-мя охренительными лонжеронами с фронтальной стороны + в волге можно без напряга разложить салон и качественно чикнуть девочку если ей "вдруг надо будет срочно". А расход.. да он всегда будет большой и даже если машина у тебя жрать будет мало - все равно будешь стараться его снизить. Это так человек устроен. Расходов бы поменьше, а денег бы побольше. Поэтому нефиг тут на волгу бочку катить Камри жрет столько же, бмв, мерин. Все что размером с волгу жрет столько же, за исключением дизелей. И гранта с ее страшножопией идет мимо совершенно по другим критериям! Молиться теперь на расход этот чтоли!

Прально Антон! Нам нравится 24=ая волга! И до**зды скока она жрет Fuck the fuel economy...
Зы: Кстати, ты карты дверей недостающие не выкинул еще?

Вот этого зверя ктонить живьем видел?http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15886926-f09d.html

AbsentER, в живую не видел,но много читал))

Сообщение от bobber:
Абсолюдно с вами сагласен , расход большой ? ха! . У 2500 литра не может быть маленького расхода, вы когда-нибуть пробовали накрыть рукой карб, я вот пробовал буквально сегодня регил без ваздухана; попробуйте, как вдыхает два с половиной литра, и все вопросы про икономию отпадут. Представте сколько кубических сантиметров воздуха проходит за один оборот коленвала и прикинте сколько надо бенза штоб этот воздух обоготить так чтоб хоть както ехало не беднило и не прогорало и подумайте стоит ли ваабще здесь разговаривать об экономии. если экономить то на велик или маршрутку

Порядка 600 кубиков в один цилиндр топливовоздушной смеси. А смесь у нас оптимальная по моему 14:1, можно приблизительно прикинуть...

Сообщение от AbsentER:
Вот этого зверя ктонить живьем видел?http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15886926-f09d.html

Вживую не видел, редкие они очень. Но могу сказать, что это лучший легковой автомобиль сошедший с отечественного конвейера.

Сообщение от Ice_Man:
Порядка 600 кубиков в один цилиндр топливовоздушной смеси. А смесь у нас оптимальная по моему 14:1, можно приблизительно прикинуть...

и воздуха тянет примерно столько же, что и 1,5 литровый мотор в том же режиме. Например у 402 ХХ составляет 550-650 об/мин, а у полуторалитровой "жужжалки" хх 850-900 об/мин.

Сообщение от Ice_Man:
Вживую не видел, редкие они очень. Но могу сказать, что это лучший легковой автомобиль сошедший с отечественного конвейера.

За такие деньги можно Эпику купить 08-09 года, а не эту "сборную мира" 90-х годов. Думаю она представляет интерес только коллекционерам и обеспеченным маньякам.

Сообщение от Voronnn_ONE:
AbsentER, в живую не видел,но много читал))

просто интересно было бы посмотреть на этого "динозавра", жаль только что у него япономотор.

Сообщение от AbsentER:
просто интересно было бы посмотреть на этого "динозавра", жаль только что у него япономотор.

Кто сказал что у нее япономотор? На нем отечественный V8 и машина полный привод со всякими абс, гур, кондей и прочей требухой...
А, пардон, птс посмотрел...Жаль, машину испортили(((

Сообщение от daemon2410:
и воздуха тянет примерно столько же, что и 1,5 литровый мотор в том же режиме. Например у 402 ХХ составляет 550-650 об/мин, а у полуторалитровой "жужжалки" хх 850-900 об/мин.
За такие деньги можно Эпику купить 08-09 года, а не эту "сборную мира" 90-х годов. Думаю она представляет интерес только коллекционерам и обеспеченным маньякам.

Не корректно сравнивать моторы на разных оборотах. Так и сюда мотор оки можно приплести на полном дросселе ))). Либо за один оборот кв, либо в единицу времени...По другому бред получается.
Сюда же относится распространенное заблуждение о том, что при смене карбюратора, например, на ГАЗоновский или ЗИЛовский увеличится расход топлива...Мол они рассчитаны под большой объем и.т.д, и.т.п. Отчасти верно, но это касается только карбюратора в стоке, как он есть. При смене жиклеров на подходящий номинал получаем снижение расхода и увеличение мощности, а не на оборот как принято полагать. Связано это с тем, что стандартный карбюратор для ЗМЗ-402 душит мотор, не давая ему дышать в полный объем. Большие диффузоры карбюратора слишком маленького сечения и не способны пропустить через себя столько смеси, сколько нужно двигателю. Отсюда и 90 лошадей мощности, вместо 130-140. Так же большое влияние оказывает конструкция самой ГБЦ, она не позволит увеличить мощность более 130-140 кобыл. Но путем нехитрых доработок можно получить эти потерявшиеся лошади "бесплатно".

Сообщение от Ice_Man:
Кто сказал что у нее япономотор? На нем отечественный V8 и машина полный привод со всякими абс, гур, кондей и прочей требухой...
А, пардон, птс посмотрел...Жаль, машину испортили(((

Не корректно сравнивать моторы на разных оборотах. Так и сюда мотор оки можно приплести на полном дросселе ))). Либо за один оборот кв, либо в единицу времени...По другому бред получается.
Сюда же относится распространенное заблуждение о том, что при смене карбюратора, например, на ГАЗоновский или ЗИЛовский увеличится расход топлива...Мол они рассчитаны под большой объем и.т.д, и.т.п. Отчасти верно, но это касается только карбюратора в стоке, как он есть. При смене жиклеров на подходящий номинал получаем снижение расхода и увеличение мощности, а не на оборот как принято полагать. Связано это с тем, что стандартный карбюратор для ЗМЗ-402 душит мотор, не давая ему дышать в полный объем. Большие диффузоры карбюратора слишком маленького сечения и не способны пропустить через себя столько смеси, сколько нужно двигателю. Отсюда и 90 лошадей мощности, вместо 130-140. Так же большое влияние оказывает конструкция самой ГБЦ, она не позволит увеличить мощность более 130-140 кобыл. Но путем нехитрых доработок можно получить эти потерявшиеся лошади "бесплатно".

Именно это я и пытался сказать что у таза объем всего мотора как у нас двух цылиндров, да ищо 402 двигатель квадратный вот и щетайте 2500 делим на 4 получаем 625кубиков умножаем на примерное соотношение воздух бензин и получаем примерный расход каким он должен быть с учотом того что вдыхает через один клапан и камера сгорания архаичная и агромная . А ,про прирост мощности только нормальная регулировка и приведение каналов в порядок нижневальный мотор он моментный с него много не снимеш увеличивать степень сжатия и тем самым обороты нет смысла система Г Р М не сможет его обслужить либо будут зависать клапана либо штанги гнутся .Я это прошол давным давно ищо на оппозитах когда не было нормальных мотоциклов

Сообщение от bobber:
конструкция абсолюдно одинаковая такойже нижний распредвал, тежи штанги, тежи коромысла. Только не надо сравнивать наши двигатели с американскими бик блоками, они в стоке намного качественей сделаны не говоря о доводке . Я имел в виду улучшение в работе и приросте мощности в стандартном моторе, путем регулировки или установки другого карба установке нормального зажигания доведение до ума гбц . (и кстати а птичках я нашол родной пекаровский ремкомплект на 126 карб поменял, почистил. небо и земля какие могут быть жигули ощутимо лучше поехала меньше стала жрать на сколько точно не знаю но на много, раньше было литров 25)

Я не сравнивал американские моторы (биг блоки) с 402-м, я лишь указал, что они родственники и конструктивно очень похожи. прямой родственник 402-го это смол блок. Грамотно собранный 402-й мотор будет очень долго ходить и показывать неплохие результаты. Я уж не говорю про какой либо тюнинг. 126-й хороший карбюратор, надежный и неприхотливый. А зажигание для 402-го самое лучшее - то, в котором нет трамблёра .
ЗЫ: Кстати, гарантийный пробег для моторов 24Д был установлен заводом и указан в паспорте как цифра в 350000км

Ice_Man, согласен со всем по мотору. номальный мотор. но чтоб он поехал, к нему нужно ооочень много приложить усилий и вложить денех. мне проще было поставить 406.
вообще вот:
http://gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=53&t=77043
учитался... как я понял, Ice_Man тоже)

SAM G.B., у меня есть какието якоря... и стартеры убитые с якорями. могу все это тебе привезти) если еще не завалило все это другим металлоломом.

Сообщение от GuitarMan:
SAM G.B., у меня есть какието якоря... и стартеры убитые с якорями. могу все это тебе привезти)

Отлично. А если еще до дома подкинешь (4 км от места встречи), будет вообще ништяк. сколько денег хошь? Но стартеры и якори нужны под 406-й.

SAM G.B., у меня других не водится)))
а где у тебя дом конкретно?
мне главное чтоб ненакладно по бензину было. а якоря стартера по желанию благодарятся пивом/соком)

Сообщение от Ice_Man:
Я не сравнивал американские моторы (биг блоки) с 402-м, я лишь указал, что они родственники и конструктивно очень похожи. прямой родственник 402-го это смол блок. Грамотно собранный 402-й мотор будет очень долго ходить и показывать неплохие результаты. Я уж не говорю про какой либо тюнинг. 126-й хороший карбюратор, надежный и неприхотливый. А зажигание для 402-го самое лучшее - то, в котором нет трамблёра.
ЗЫ: Кстати, гарантийный пробег для моторов 24Д был установлен заводом и указан в паспорте как цифра в 350000км

вот и я говорю весч просто не кто не где не хочет заморрачеватся, а стоило бы . Попробую в карбе 126 в первичную камеру вставить дефузор 26 , а из вторичной ваще убрать.

Блин ребят, посмотрел я на косяки кузова 3110 и загрустил.... Одному такой обьем работать даже за отпуск не осилить... А ведь еще ко всему этому место нужно будет, и инструменты... Эх

Взято отсюда

Теперь понятно почему у меня трещина пошла между моторным отсеком и правым брызговиком... И когда о неровностям едешь слышно как двери трутся о проемы...

SAM G.B.,

Жаль фотки дома... у меня морда разошлась Расстояние между поворотниками и фарами больше 1см, разве это нормально?

BT878A, доктор сказал - в морг, значит в морг