Сообщение от motul:
её нужно менять при каждом поднятии клапанной крышки. хотя некоторые забивают на это и крутят снова и снова а потом она пропускает масло
а смысл? я уже сам пару раз её снимал, но не пи3дец же теперь настанет..
smerth 23:25 23.05.2012
Сообщение от MyVirt:
http://auto.mail.ru/article.html?id=37208
не зря Зет аву сменил.
«Мы с трепетом воспринимаем работу со столь легендарной маркой как Alfa Romeo по разработке нового родстера
чет запятых вроде не хватает, не?
Alexchizhovka 08:45 24.05.2012
Сообщение от motul:
её нужно менять при каждом поднятии клапанной крышки. хотя некоторые забивают на это и крутят снова и снова а потом она пропускает масло
+100500
а еще обычно вместе со старой прокладкой оставляют и "грибки" старые и потом думают- откуда же масло херачит. ставят старую прокладку на герметик а масло все равно течет, а еще видел такой копец- когда чел подумал что у него крышка кривая, пытался ее выправить, потом купил новую и все равно масло почему то херачит из-под крышки. со старой прокладкой. просто фантастика
так и хочется спросить у таких людей- презервативом вы тоже пользуетесь многоразовым?
Zeth 08:53 24.05.2012
Сообщение от MyVirt:
http://auto.mail.ru/article.html?id=37208 не зря Зет аву сменил.
Я тут не причем
ioann999 09:08 24.05.2012
Сообщение от Carlsson:
и что конкретно тогда он написал не правильно?
То же, что и ты, вы путаете причину со следствием. SAE это не причина, это некая система измерений, понятная обывателю. Но кроме этого существуют законы физики и химии. И хрен найдешь полусинтектику с индексами 0/40 5/40, потому что минеральная основа не способна работать в таком широком диапазоне низких температур, как впрочем не найдешь и 10/40 у гражданской синтетики, т.к. особого смысла искуственно занижать низкотемпературные режимы нет, ну кроме может масел для спортивных, высоко нагруженных двигателей, где на ресурс и расход топлива обращают меньше внимания, нежели мощность и тягу. Хотя и там 10/40 скорее маркетинговый ход. Зато минеральная основа прекрасно работает летом, активно забирая в себя грязь и поддерживая давление в низкотехнологичных двигателях, коими большинство тазовазовых поделок и является. И Автоваз это прекрасно знает, именно поэтому для большинства двигателей рекомендует универсальную полусиньку или минералку 10/40.
Слив 10:14 24.05.2012
Сообщение от ioann999:
То же, что и ты, вы путаете причину со следствием. SAE это не причина, это некая система измерений, понятная обывателю. Но кроме этого существуют законы физики и химии. И хрен найдешь полусинтектику с индексами 0/40 5/40, потому что минеральная основа не способна работать в таком широком диапазоне низких температур, как впрочем не найдешь и 10/40 у гражданской синтетики
для начала нужно дать определение синтетическое и минеральное моторное масло, а уж потом загибать пальцы
Сообщение от :
Пора сделать некоторые выводы. Масла НС-синтеза правильнее было бы отнести к полностью синтетическим (содержание синтетического компонента до 80%), а уж никак не к минеральным. Почему гидрокрекинговые масла принято называть полу – синтетикой? Просто наиболее распространенный класс вязкости таких масел SAE 10W-40, традиционно ассоциируется в сознании потребителя с «полу-синтетикой». Ведь у большинства автовладельцев хроническая болезнь – выбирать мсла не по уровню работоспособности, а по классу вязкости по SAE! И это при том, что НС-масла уже прочно оcвоили такой «100% синтетический» класс вязкости как SAE 5W-30 и 5W-40. Единственное, в чем ПАО – масла превосходят масла НС-синтеза – так это в цене. По критерию «стоимость – эффективность», масла НС-синтеза, на сегодняшний день, прочно удерживают ведущее положение в мире моторных масел.
Сообщение от Alexchizhovka:
+100500
а еще обычно вместе со старой прокладкой оставляют и "грибки" старые и потом думают- откуда же масло херачит. ставят старую прокладку на герметик а масло все равно течет, а еще видел такой копец- когда чел подумал что у него крышка кривая, пытался ее выправить, потом купил новую и все равно масло почему то херачит из-под крышки. со старой прокладкой. просто фантастика
так и хочется спросить у таких людей- презервативом вы тоже пользуетесь многоразовым?
Чудны крестьянские дети..
Professor 10:17 24.05.2012
Если кто то хорошо разбирается вот спецификация одного из масел, так для примера.
Я в этом не особо силён, но ясно что утверждать что 0w20 это плохо а 5w50 хорошо - никак нельзя.
ACEA A1/B1, A5/B5
API SN/SM
ILSAC GF-5
Класс SAE 5W-30
Вязкость при 100 °C, сСт (ASTM D445) 11,0
Вязкость при 40 °C, сСт (ASTM D445) 61,7
Индекс вязкости 172
Зольность сульфатная, % масс., (ASTM D874) 0,8
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) , мПа•с при 150 °C (ASTM D4683) 3,1
Температура застывания, °C, (ASTM D97) -42
Температура вспышки, °C, (ASTM D92) 230
Плотность при 15,6 °C, мг/л, (ASTM D4052) 0,855
Вот что рекомендует завод для ASX, например. На форуме кстати выяснили что для нового двигателя в данном случае лучше 0w20.
Изображения
Слив 10:30 24.05.2012
Сообщение от Professor:
Я в этом не особо силён, но ясно что утверждать что 0w20 это плохо а 5w50 хорошо - никак нельзя.
концерн VAG к примеру не дает четкой рекомендации по SAE
ioann999 10:34 24.05.2012
Сообщение от Слив:
для начала нужно дать определение синтетическое и минеральное моторное масло, а уж потом загибать пальцы
Больше всего меня смущает "до 80%", под этим самы "до" может скрываться и 0,5% и 10%.
motul 10:35 24.05.2012
задрали, вот оно сердце гранты.
Изображения
Zeth 10:38 24.05.2012
Сообщение от motul:
задрали, вот оно сердце гранты.
На таз похоже, да ))
Слив 10:39 24.05.2012
Сообщение от motul:
задрали, вот оно сердце гранты.
все еще тросиковый привод воздушной заслонки.
Zeth 10:42 24.05.2012
Сообщение от Слив:
все еще тросиковый привод воздушной заслонки.
Кагбы эта гранта не сильно заботится о экологии
На стоковой электрическая педалька.
MyVirt 11:05 24.05.2012
Сообщение от motul:
задрали, вот оно сердце гранты.
о Боже.. да.. да!!
motul 11:09 24.05.2012
Сообщение от Слив:
все еще тросиковый привод воздушной заслонки.
вам ехать или шашечки...
Слив 11:12 24.05.2012
Сообщение от motul:
вам ехать или шашечки...
нужно тогда инжектор выбросить и электронную систему зажигания.
motul 11:17 24.05.2012
Сообщение от Слив:
нужно тогда инжектор выбросить и электронную систему зажигания.
да а так же турбо.
ioann999 12:18 24.05.2012
Сообщение от motul:
задрали, вот оно сердце гранты.
Да, масло на такой менять почти также удобно, как и на БМВ
Carlsson 12:31 24.05.2012
Сообщение от ioann999:
То же, что и ты, вы путаете причину со следствием. SAE это не причина, это некая система измерений, понятная обывателю. Но кроме этого существуют законы физики и химии.
спасибо за информацию, очень познавательно.
Сообщение от ioann999:
И хрен найдешь полусинтектику с индексами 0/40 5/40, потому что минеральная основа не способна работать в таком широком диапазоне низких температур, как впрочем не найдешь и 10/40 у гражданской синтетики,
Полусинтетикой с классом вязкости 5w40 все полки в магазинах завалены.
Масел с высокой долей пао в базе и классом вязкости 10w40, 15w40 тоже немало.
Что такое "гражданская синтетика" и чем она отличается от "не гражданской синтетики", я х.з...
Сообщение от ioann999:
т.к. особого смысла искуственно занижать низкотемпературные режимы нет, ну кроме может масел для спортивных, высоко нагруженных двигателей, где на ресурс и расход топлива обращают меньше внимания, нежели мощность и тягу.
бред.
в спортивных и высоконагруженных двигателях главное требование к маслу - как раз таки защита от износа. Масло должно иметь высокий индекс вязкости, присадки уменьшающие трение, стабильно держать масляную пленку, быть устойчивым к деструкции и полимеризации, иметь стабильную вязкость при высокой температуре.
Сообщение от ioann999:
Зато минеральная основа прекрасно работает летом, активно забирая в себя грязь и поддерживая давление в низкотехнологичных двигателях, коими большинство тазовазовых поделок и является.
минеральная основа хороша, когда ее меняешь часто. Грязь она никуда не забирает - щелочное число у минеральных масел обычно низкое, индекс вязкости не стабилен и уменьшается после небольшого пробега, стойкость к окислению низкая, полимеризация, прокачиваемость при минусовой температуре...
Сообщение от ioann999:
И Автоваз это прекрасно знает, именно поэтому для большинства двигателей рекомендует универсальную полусиньку или минералку 10/40.
в рекомендациях автоваза есть и 5w40 - почему не залить его?
motul 12:38 24.05.2012
Сообщение от ioann999:
Да, масло на такой менять почти также удобно, как и на БМВ
в смысле?)) там всё просто снизу пробочку открутил сверху залил фильтр снимается то же с ямы, ни каких спец ключей и прочего.
smerth 13:06 24.05.2012
Сообщение от ioann999:
а, масло на такой менять почти также удобно, как и на БМВ
или на поло новом)
saloed 14:31 24.05.2012
Сообщение от MyVirt:
на то-1 при пробеге 2.000 - 3.000 км обязательным является замена масла двигателя, регулировка клапанов 8в - покупать в обязательном порядке владельцам всех вазовских машин фильтр, шайбы для регулировки и прокладку клапанной крышки. Для всех.
Да ладно, на 16в нет прокладки клапанной крышки.
motul 16:46 24.05.2012
saloed, речь за 8v как бы) а на 16v свой гемор ввиде уплотнителей свечных колодцев
MyVirt 16:49 24.05.2012
Сообщение от motul:
saloed, речь за 8v как бы)
ну зачем ты спалил он так забавно цитирует то, что сам не читает
ioann999 21:05 24.05.2012
Сообщение от Carlsson:
Полусинтетикой с классом вязкости 5w40 все полки в магазинах завалены.
Масел с высокой долей пао в базе и классом вязкости 10w40, 15w40 тоже немало.
Я бы допустим посмотрел конкретику.
Сообщение от Carlsson:
бред.
в спортивных и высоконагруженных двигателях главное требование к маслу - как раз таки защита от износа. Масло должно иметь высокий индекс вязкости, присадки уменьшающие трение, стабильно держать масляную пленку, быть устойчивым к деструкции и полимеризации, иметь стабильную вязкость при высокой температуре.
Ох, да хотелось бы отойти уже от полемики к фактам.
Сообщение от Carlsson:
минеральная основа хороша, когда ее меняешь часто. Грязь она никуда не забирает - щелочное число у минеральных масел обычно низкое, индекс вязкости не стабилен и уменьшается после небольшого пробега, стойкость к окислению низкая, полимеризация, прокачиваемость при минусовой температуре...
Да, когда меняешь часто хороша, но вроде как автоваз минералку и рекомендует менять часто, зимой и в городе через каждые 5-7 ткм
Сообщение от Carlsson:
в рекомендациях автоваза есть и 5w40 - почему не залить его?
Есть, но стоило бы еще написать, что не для всех двигателей При этом классификация по API не поднимается выше SL, хотя в момент утверждения уже вполне себе действовала SM.
motul 21:28 24.05.2012
ioann999, разобрал посылку?))
Слив 21:37 24.05.2012
Сообщение от ioann999:
При этом классификация по API не поднимается выше SL, хотя в момент утверждения уже вполне себе действовала SM.
как все запущено.(
ioann999 21:48 24.05.2012
Сообщение от motul: ioann999, разобрал посылку?))
Ога, масло поменял, очиститель для рук опробовал на пазоводах в гараже, нормально так работает
ioann999 21:49 24.05.2012
Сообщение от Слив:
как все запущено.(
Ога, запущено и вертится, чо сказать-то хотел, я записываю.
