Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от Zeth:
в Альфы

я и не сомневался...)))

Сообщение от motul:
я и не сомневался...)))

В фиаты - льют тоже самое... или шелл.

В древние фольксвагеновские моторы (до 97 года выпуска тоже льют 10w40).
И моторы с гидриками, да.

сектанство тхуле))

Сообщение от motul:
сектанство тхуле))

Нет, просто синтетика и гидрики слабо связаны... никто не спорит, что хуже с ней не будет, но то, что синтетику необходимо лить в моторы с гидриками...

Сообщение от ioann999:
С ТАЗодвигателями прекрасно справляется качественная полусинтетика, которая к тому же рекомендована заводом изготовителем, плюс дешевле в половину, чем синька.

а разве я что-то другое вещаю?

Сообщение от ioann999:
Будет, тазодрыг новый и с 10/40 давит масло со всех щелей, а уж с жидкой синьки 5/40 или не дай бог 0/40 ......

Я же не призываю лить "лукойл" Да, качественную полусиньку можно и нужно лить, но не синьку, не даст оно ничего.

боюсь спросить, а в чем разница между "синькой" и "полусинькой", если они одной и той же вязкости, которую рекомендует завод-изготовитель тазека - почему одно масло будет давить, а другую нет?

я весь во внимании...

Сообщение от t405:
Нашел доку по тех части, читаю )

да тут половина читателей этой ветки теперь знать будет не только про гранту, но и про доп.замки капота, кнопки отключения электроники и распространённость 4.7 ГП на кроссовых болидах

век живи - век учись, блин

Сообщение от motul:
Вова знает французский??))

да. http://www.motul.com/ru/ru/contact

t405, карб наше всё), или покупаем гранту и рвём в кубок лады).

Сообщение от Carlsson:
боюсь спросить, а в чем разница между "синькой" и "полусинькой", если они одной и той же вязкости, которую рекомендует завод-изготовитель тазека - почему одно масло будет давить, а другую нет?

я весь во внимании...

Лично мне крайне редко попадаются экземпляры "синьки" с индексом вязкости 10 А завод, он почему-то рекомендует именно такой индекс. Как-то так, да.

Сообщение от Professor:
Странно. Всегда считал что первая цифра 0 , 5 , 10 - означает вязкость при низких температурах, т.е. для запуска в сильные морозы лучше 0. Буква W означает всесезонное. 20 , 30 , 40 , 50 означает вязкость при высоких температурах. 20 - совсем жидкое, 50 - погуще. Тут надо смотреть что завод изготовитель требует. К примеру для ASX рекомендуется 0w20, для Эванды Шевроле 5w30. Есть ещё ILSAC, ACEA, и много чего ещё, сульфатная зольность и т.д. По мере увеличения зазоров в двигателе можно переходить на более вязкое, но не превышать лимит предписаный заводом.

Профессор, ваши данные вполне себе могут быть ошибочны Существует прямо противоположное мнение и оно всего лишь на пару строк ниже той ссылки, которую читали вы

Сообщение от Zeth:
10w60, мотюль, мобил ~ 1.600 за 4 литра.

Гы, ладно, убедили, всем лить в тазеги 8100 Эксес и ниибет.

Сообщение от ioann999:
Лично мне крайне редко попадаются экземпляры "синьки" с индексом вязкости 10 А завод, он почему-то рекомендует именно такой индекс. Как-то так, да.

вязкость 10w есть практически у всех производителей.

Сообщение от ioann999:
Профессор, ваши данные вполне себе могут быть ошибочны Существует прямо противоположное мнение и оно всего лишь на пару строк ниже той ссылки, которую читали вы

стесняюсь спросить, а в чем мнение по вашей ссылке противоречит мнению Профессора?

Сообщение от Carlsson:
вязкость 10w есть практически у всех производителей.

Да, но, как правило в сочетании с более высоким вторым индексом (50/60), а это далеко не всегда хорошо.

Сообщение от Carlsson:
стесняюсь спросить, а в чем мнение по вашей ссылке противоречит мнению Профессора?

Раз спросил, значит не стесняешься уже. Ты ссылку то почитай, почитай, там в общем-то доступно написано почему малые индексы вязкости не всегда хорошо, как впрочем и излишне высокие, а также почему не стоит выходить за рамки, рекомендованные заводом, а еще написано про то, что у каждого из трех типов масел свои свойства, в т.ч. текучесть. По сути индексы SAE лишь некий ограничивающий фактор в рамках которого надо держаться при выборе масел, но на самом деле определяющих факторов куда больше и здесь уже производитель заботится о мозге покупателя и пишет свои допуски по маслам, и автоваз не исключение. ИМХО лезть в эти дебри в рамках темы про Гранту не стоит. Но то, что зимой из известной нам гранты давило масло, неоспоримый факт.

Сообщение от ioann999:
Да, но, как правило в сочетании с более высоким вторым индексом (50/60), а это далеко не всегда хорошо.

Раз спросил, значит не стесняешься уже. Ты ссылку то почитай, почитай, там в общем-то доступно написано почему малые индексы вязкости не всегда хорошо, как впрочем и излишне высокие, а также почему не стоит выходить за рамки, рекомендованные заводом, а еще написано про то, что у каждого из трех типов масел свои свойства, в т.ч. текучесть. По сути индексы SAE лишь некий ограничивающий фактор в рамках которого надо держаться при выборе масел, но на самом деле определяющих факторов куда больше и здесь уже производитель заботится о мозге покупателя и пишет свои допуски по маслам, и автоваз не исключение. ИМХО лезть в эти дебри в рамках темы про Гранту не стоит. Но то, что зимой из известной нам гранты давило масло, неоспоримый факт.

Во-перовых, я-то почитал, но не увидел там опровержения того, что написал Профессор про показатели зимней и летней вязкости.
Во-вторых, чем больше индекс вязкозти, тем лучше. У крекинговых и ПАО масел он выше, чем у минералки.

В-третьих, не пойму, к чему твой опус про "большие и малые вязкости"? что рекомендованно заводои изготовителем, то и надо лить - единственная здравая мысль в твоем тексте.

В-четвертых, далеко не факт, что у гранты давило масло из-за того, что масло было синтетикой, а не минералкой, к примеру.

Сообщение от Carlsson:
Во-перовых, я-то почитал, но не увидел там опровержения того, что написал Профессор про показатели зимней и летней вязкости.

Так это лишь часть того, что написал профессор

Сообщение от Carlsson:
Во-вторых, чем больше индекс вязкозти, тем лучше. У крекинговых и ПАО масел он выше, чем у минералки.

Не все витамины одинаково полезны, иначе какой смысл во всех этих индексах вязкости ? Захерачил 0/60 и нет проблем

Сообщение от Carlsson:
В-третьих, не пойму, к чему твой опус про "большие и малые вязкости"?

Читай выше.

Сообщение от Carlsson:
В-четвертых, далеко не факт, что у гранты давило масло из-за того, что масло было синтетикой, а не минералкой, к примеру.

А я разве где-то писал про то, какое масло было у гранты ?

Сообщение от MyVirt:
(не даром какого-то хера на ТО-1 2.000-3.000 км её предписано менять),.

на всех машинах на то1 ? или в сервисе по гарантии на конкретном аппарате приговорили?

Сообщение от ioann999:
Так это лишь часть того, что написал профессор

и что конкретно тогда он написал не правильно?

Сообщение от ioann999:
Не все витамины одинаково полезны, иначе какой смысл во всех этих индексах вязкости ? Захерачил 0/60 и нет проблем

повторяю еще раз - чем выше индекс вязкости, тем лучше.
А класс вязкости должен обязательно соответствовать тому, которую рекомендует производитель того или иного тазека.

http://auto.mail.ru/article.html?id=37208

не зря Зет аву сменил.