Люди добрые подскажите пожалуйста какой карбюратор лучше всего поставить на 412 иэ? я уже голову сломал и весь инет облазил,полезной инфы так и не нашёл.просто у меня пока двиг не прогреется до рабочей температуры,без подсоса ехать вообще не хочет. у карбюраторщика (Ф.Ф) был может с месяц назад,сначала вроде ехал,но потом перестал. ну не ездить же мне к нему каждый месяц... вот и думаю надо карб другой поставить (по современнее) плиз жду отзывов!
Qbert 19:56 12.01.2012
udnustik, начни с попорядка, какой карбюратор стоит сейчас, какой пробег у двигателя исправен ли термостат и всё в таком духе.
udnustik 20:06 12.01.2012
Сообщение от Qbert: udnustik, начни с попорядка, какой карбюратор стоит сейчас, какой пробег у двигателя исправен ли термостат и всё в таком духе.
карб стоит родной (озон или как он называется не знаю,дело в том что москвич у меня первый и не так давно),пробег 54 тысячи. как проверить работоспособность термостата?
кстати греется он действительно очень долго (минут двадцать езды по городу до 80гр. при том что радиатор на полную закрыт картоном и печку я даже не включаю что бы быстрей прогрелся).
Qbert 20:13 12.01.2012
udnustik, Ну тут дело явно не в карбе, для начала неплохо бы проверить уровень охлаждающей жидкости потом проверить термостат но для этого его бы желательно снять и путём опускания в горячую воду выяснить работает ли он вообще.
ANDREI4234 20:17 12.01.2012
бЫЛО Давно,но правда!В 1978годе купил мой отец Москвич 412ИЭ (даже не купил,а получил по очереди на заводе,и стоил он дороже чем ВАЗ-2101). Стоял на нём как помню К-126 с окошечком в папловковой камере. Промучались мы с ним год.Потом поехали на Минскую(если кто помнит единственный автомагазин в Воронеже) и купили за 50 советских рублей ОЗОН 2105,и наш мосик превратился в самолёт(по тем временам) Тазиков тадашних щёлкал на раз.! udnustik,
udnustik 20:18 12.01.2012
тосол постоянно проверяю (по верх радиатора).есть возможность снять термостат не сливая о/ж,или есть ещё какой нибудь способ проверить его?
Sokol 20:20 12.01.2012
Сообщение от udnustik:
карб стоит родной (озон или как он называется не знаю,дело в том что москвич у меня первый и не так давно),пробег 54 тысячи. как проверить работоспособность термостата?
кстати греется он действительно очень долго (минут двадцать езды по городу до 80гр. при том что радиатор на полную закрыт картоном и печку я даже не включаю что бы быстрей прогрелся).
Термостат проверить легко. Заводишь авто и на холостых пусть поработает. Потом щупаешь патрубки идущие на термостат и радиатор от блока двигателя и от радиатора на термостат. Первым греется тот что идет от блока на термостат. При достижении температуры 80 градусов должен открываться большой контур и начать греться сперва радиатор от верха к низу и патрубок от радиатора к термостату. Если сразу радиатор греется то значит всегда открыт большой контур или термостат пустышка. Насчет долгого прогрева заметил одну вещь. После того как поставил забор воздуха к воздушному фильтру непосредственно с коллектора прогреваться стал быстрее. Раньше то же был переключатель горечо/холодно, но патрубка к коллектору не было и воздух брался из под капотного пространства взади двигателя.
Fugas 21:05 12.01.2012
С долгим прогревом пытался бороться - установка термостата и патрубок к жаровне помогли, но совсем немного. Всеравно, в сравнении с теми же вазами греется намного дольше. Теперь думаю убирать штатную крыльчатку радиатора, которая постоянно дует и подбирать электрическую, чтобы на 80 градусах включалась, или с кнопки. Думаю должно помочь
_M_A_C_H_O_ 21:09 12.01.2012
Сообщение от Fugas:
С долгим прогревом пытался бороться - установка термостата и патрубок к жаровне помогли, но совсем немного. Всеравно, в сравнении с теми же вазами греется намного дольше. Теперь думаю убирать штатную крыльчатку радиатора, которая постоянно дует и подбирать электрическую, чтобы на 80 градусах включалась, или с кнопки. Думаю должно помочь
ты не забывай, что в тазах всего 3,5 литра масла ( в мосе 4,5 - 5), тосола меньше значительно...и пока все это прогреется времени надо уйму!
Сообщение от Fugas:
Теперь думаю убирать штатную крыльчатку радиатора
можно сделать 2 варианта крыльчатки - зимний и летний...летний 4-6 лопастей...зимний 2 лопасти (путём отпиливания двух лопастей от 4х лопастного)
Fugas 21:13 12.01.2012
_M_A_C_H_O_, кстати да, это я не учел. Но всеравно электровентилятор думаю поставлю. Если с прогревом вопрос не решится, то хотя бы в жару можно использовать вместе со штатным, как дополнительное охлаждение в пробках.
_M_A_C_H_O_ 21:37 12.01.2012
Сообщение от Fugas:
Но всеравно электровентилятор думаю поставлю
поставь...вещь полезная в жару в пробках...на себе проверено))) он мну 2 раза на серпантине спасал в пробках адских по дороге на море и обратно)))
Fugas 21:41 12.01.2012
_M_A_C_H_O_, ты как понимаю ставил его перед радиатором? А от какой машины брал?
Forsash 21:42 12.01.2012
udnustik, Если двиг 1.5 то ставь Солекс 2108 с камерами 23*25 , если счас нет детонации то можешь чуть зажигание сделать раньше , ты в каком районе обитаешь ?
_M_A_C_H_O_ 21:57 12.01.2012
Сообщение от Fugas:
_M_A_C_H_O_, ты как понимаю ставил его перед радиатором? А от какой машины брал?
действительно.. стоит перед радиатором. брал от зубило вентилятор. включается от кнопки через рЫле.
LesnikSBR 21:57 12.01.2012
Сообщение от Sokol:
Термостат проверить легко. Заводишь авто и на холостых пусть поработает. Потом щупаешь патрубки идущие на термостат и радиатор от блока двигателя и от радиатора на термостат. Первым греется тот что идет от блока на термостат. При достижении температуры 80 градусов должен открываться большой контур и начать греться сперва радиатор от верха к низу и патрубок от радиатора к термостату. Если сразу радиатор греется то значит всегда открыт большой контур или термостат пустышка.
рецепт так понимаю для нижнего термостата? а если он верхний?
Сообщение от Fugas:
Теперь думаю убирать штатную крыльчатку радиатора, которая постоянно дует и подбирать электрическую
Всю прошлую зиму отъездил без крыльчатки вообще! Тепловой режим двигателя регулировал при помощи жалюзи, которые порой приходилось открывать! Впечатления положительные: двигатель прогревался быстрее! В салоне - Африка! (При минус 10 за бортом ездил в одной футболке!) Никаких запотевших и обмёрзших стёкол!
Недостаток: нельзя отключать печку (чтоб не перегреть двигатель). Так что порой приходилось мириться в высокой температурой в салоне.
_M_A_C_H_O_ 22:21 12.01.2012
Сообщение от В. Воронцов:
Недостаток: нельзя отключать печку
а вот был бы у тебя то же электровентилятор через рЫле, то можно было бы не опасаться перегрева движки
у меня сейчас порядок, да и термостат новый вместе с корпусом лежит, ждет установки в недалеком будущем. я за топикстартера спросил, 412ИЭ разные бывают
Qbert, быстро ссыль на телеканал Россия 1 в студию. Там репортаж Зинкевича про Москвич 411.....
udnustik 08:51 13.01.2012
Сообщение от Forsash: udnustik, Если двиг 1.5 то ставь Солекс 2108 с камерами 23*25 , если счас нет детонации то можешь чуть зажигание сделать раньше , ты в каком районе обитаешь ?
детонация бывает время от времени (в последнее время всё реже) двиг 1.5,мосик 91г.
обитаю на левом берегу работаю в придонском (вот каждый день через весь город и мотаюсь)
Forsash 09:42 13.01.2012
Тогда в зажигание не лезь , либо менять карб либо колдовать с этим , но я с озоном колдовал а толку мало получил , либо ставь 053 или если любишь крутить то 073 , или как вариант 08 и немного переточить диффы , если хочешь заезжай в гости - в Ю\З , посмотрим что там у тебя .
