Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от BT878A:
DEMON3102,

Меньшего размера клапана светло рыжего цвета, а большие черного цвета это хорошо?

клапана должны быть одинакового светло коричневого цвета, разный цвет указывает на некорректную работу мотора либо просто клапана от балды навтыкали

Сообщение от Гнус:
А если направляющие будут раздолбанны 100%, то зачем менять шыло на мыло? А ну да лучше купить еще одну дрочь и ее сделать, чем сразу сделать свою.

не раздолбаны направляющие только на на новой голове, легкая раздолбанность не страшна, а вопрос покупки и ремонта купленной головы логичнее поднимать после ревизии своей

Сообщение от BT878A:
Меньшего размера клапана светло рыжего цвета, а большие черного цвета это хорошо?

нормально это

еще вопросик есть,откуда удобней откручивать\прикручивать штаны к выпускному коллектору? сверху,снизу? каким ключем?

BT878A, маленького диаметра клапана выпускные, большого впускные.

Voronnn_ONE, помощник придерживает сверху, ты снизу наживляешь. Потом 1 гайку сверху по любоку ключом на ощупь, остальные снизу нормально воротком с удлинителем и карданчиком.

Voronnn_ONE, ключ на 17, я прикручивал сверху в одиночку

ЖёсткО, насколько я знаю,там очень неудобно...но надо,кольца поменять и нормально притянуть,а то секет сильно...

Сообщение от Zhura:
Ездил я в эту вашу хваленую "технологию" Рассчитывают на ЛОХа, если честно. Надо было головку заварить - выломало шейку, когда распредвал поломался при разрыве цепи. Насчитали 16 тысяч. Тем же днем поехал на 9-й километр в ВГТУ, и заварил там за 500 рублей. Правда потом пришлось самому подгонять отверстие - потратил 30 минут. На мой взгляд надо искать хорошую б/у голову. А лучше на Газ перейти. ИМХО

А можно поподробнее про 9й километр? Судя по всему мне тоже придется варить головку

Гнус,

Саш, на купленной голове (кстати бывшей под 80 но спиленной до 94,0мм) есть каверны в районе прижимных шпилек глубина примерно 1-2мм, алюминий выкрошился от тосола, В остальном голова вроде нормальная, резьба под свечи на месте, в водяных каналах накипи или отложений с камерами нет, есть небольшие задиры на плоскости, и одна шпилька погнута на выпускном коллекторе (чуть стукнули при транспортировке).

Хотел заварить каверны, посмотреть клапана и поставить вместо своей. А свою можно неспехом продиагностировать и отложить про запас.

наконец-то нашел - для двигателя 24Д свечи А-17В, для двигателя 2401 - А-11

ЖёсткО,

Так то оно так но я когда на 24ке экспериментировал - то поставил свечи А11 - с ними двигатель работал почему то хуже чем с NGK A17 заводился хуже на ХХ подтраивало сильнее и тянул с каким то расколбасом...

Поставил назад NGK все вернулось в норму, хоть и черные они у меня были все.. но это я думаю изза перелива карбюратора.

Zhura,

Понял спасибо!

ALL

Кстати, кто может проводить дефектовку б/у головы под 402 на глаз? Кого взять на смотрины?

Сообщение от BT878A:

ALL

Кстати, кто может проводить дефектовку б/у головы под 402 на глаз? Кого взять на смотрины?

тебе все рассказали, осталось просто сделать как говорят, а у тебя и тут трудность возникает

А у меня стоят свечи за 90 рублей... на 406 двигле. И ничего, уже год проездил без проблем.http://s42.radikal.ru/i096/1006/a0/b85498cc8de7.jpg

Сообщение от Voronnn_ONE:
Подскажите куда смотреть.На горячую тянет с поддергиваниями и иногда чихает в карб,на холодную можно даже не пытаться ехать,еле тянет и постоянно чихает...свечи стоят хреновые за 160 рублей... и еще вопросик до какой скорости надо разгоняться на 3ей? а то у меня таха нету.

купи или скачай мануал по волге там ответы на твои вопросы

Voronnn_ONE, Зажигание не поздновато?

Клапана отрегулированы?

при спокойной езде можешь с 45-50 км/ч IV втыкать, исправный 402 отлично тянет с таких оборотов.

Сообщение от daemon2410:
Зажигание не поздновато?

daemon2410, попробовать пораньше поставить?

Сообщение от daemon2410:
Клапана отрегулированы?

Регулировали в осенью,на счет точности не уверен...

Сообщение от daemon2410:
с 45-50 км/ч IV втыкать, исправный 402

раньше и с 40 нормально тянул,а теперь какие-то поддергивания

Сообщение от Voronnn_ONE:
На горячую тянет с поддергиваниями и иногда чихает в карб,

Сообщение от daemon2410:
Зажигание не поздновато?

Коллеги! Если чихает в карбюратор - это слишком РАННЕЕ зажигание! Можно попробовать поставить ПОПОЗЖЕ

Сообщение от daemon2410:
Попробуем разобрать, так сказать на пальцах;-)))

Когда стреляет в карбюратор, значит зажигание происходит при открытом впускном клапане. Не обязательно этот поджиг смеси произошел от электрического разряда свечи. Вывернуть трамблер на такой угол, чтобы произошел запал топлива от свечи во время такта впуска НЕРЕАЛЬНО.

Да и не свеча поджигает свежу смесь в начале такта впуска. Поджигает его догорающая бедная смесь, которая мало того, что медленно горит, так еще и подожгли поздно, вот она бедная догорает, а тут свежак попер.

Про перекрытие клапанов рассказывать не буду, и так много рассказал)))))

*одевает каску*

Каску-то зачем? Я ж тебе не Зилыч какой-нибудь, болтами бросаться не буду
Я согласен, что в конце такта выпуска и начале впуска, когда открыты оба клапана, при позднем зажигании догорающая смесь способна воспламенять начавшую поступать свежую смесь. НО, хлопок при этом происходит в выхлопную трубу, а не в карбюратор. Проверено многократно
А вот, когда на разгоне при средних оборотах машина слегка дергается и не тянет, а при высоких перестает - это явный признак раннего зажигания. Т.е. на невысоких оборотах слишком рано, далеко от ВМТ воспламененная смесь дает обратную отдачу. Результат - подергивание машины и падение мощности. А при высоких оборотах, когда требуется более ранний момент зажигания, двигатель работает нормально, отдавая полную мощность.
А что касается вспышек в карбюраторе, они могут происходить только в результате перепутанного порядка работы цилиндров или неполного закрытия/прогара впускного клапана. Но о вспышках-то речи и не было. Первоначально говорилось, что "чихает" карбюратором. Почему - не знаю, но такое также частенько бывает именно при раннем зажигании.