mymaster, посмотрел наконец веселые картинки по проекту ЛРТ. Что сказать, с Северным районом обошлись просто ужасно. Мало чем отличается от "электрички вокруг кладбища". Я было подумал, что с Солнечной ушли на 9-Января по Проспекту Труда, а тут ТАКОЕ!
[Ответ]
mymaster 15:53 11.12.2008
Сообщение от Avtopilot: mymaster, посмотрел наконец веселые картинки по проекту ЛРТ. Что сказать, с Северным районом обошлись просто ужасно. Мало чем отличается от "электрички вокруг кладбища". Я было подумал, что с Солнечной ушли на 9-Января по Проспекту Труда, а тут ТАКОЕ!
Я эти то коридоры с трудом отбил у архитекторов... По Солнечной на Пр.Труда если его пускать, то он будет по пустынным районам ехать и там будет недозагрузка. А по времени оба пути примерно равноценны.
[Ответ]
Avtopilot 18:59 11.12.2008
Сообщение от mymaster:
А по времени оба пути примерно равноценны.
Наверное, я чего-то не понимаю в геометрии. По карте расстояние отличается раза в два. К тому же, на прямой, пустынной Солнечной не надо делать остановок. Трамвай должен обслуживать именно огромный спальный район. Эта "вилюшка" отпугнет больше желающих из Северного, чем добавит по дороге. Там по всему пути разве что у Гормолзавода застройка есть какая-никакая. Имхо лучше вообще ничего не строить, чем городить такое.
[Ответ]
=Дмитрий= 21:29 11.12.2008
Сообщение от :
Т.е. в основном потоке? Неудобно и ненадежно.
Рельсы отгораживаем от автомобилей, они мешать не будут. Трамвай ходит нормально без проблем.
[Ответ]
В городе нет денег ни на что, а вы тут придумываете планы. Один Смешнее другого.
[Ответ]
Falberc 00:39 12.12.2008
Avtopilot, ну нам то такое гавно не покупают, у нас ЭП1М - вот я о чем
Avtopilot, Там на 9го января уже кучу 9ти этажек понастроили и всё продолжают строить, плюс там неплохая пересада из Придонского, Семилук и т.д. получится.
mymaster, И если будет нормальная альтернатива через Работницу к Вокзалу - то все нормально должно быть.
Вот только диагональ та по 45стр. ну очень как не к месту Убрать бы оттуда пути на Шишкова - Рабочий проспект.
[Ответ]
Avtopilot 14:42 12.12.2008
ЭП10 и ЭП1М - одного НЕВЗа ягода. Телега отличается редуктором и ТЕДом. ЭП1М проще, т.к. односистемный и коллекторный, поэтому и глюков меньше. Что касается качества, то пишут, что на годовалых М-ках в кабинах пластик уже отлетел, и навороты типа электрозеркал один за другим отказывают. Подобными вещами в депо не занимаются в принципе. Для них если едет - значит исправен.
Машинисты плачут, что у них чехов отбирают и меняют на это Г.
А по задумке ЭП10 вовсе не гавно. Очень даже неплохой электровоз, двухсистемный асинхронник, мощный, способный работать на любом профиле. Спецы из Бомбардье его сейчас малость в чувство привели. Его бы в серию, но... не судьба.
[Ответ]
Val@@@ 20:23 12.12.2008
- На строительство метро было выделено 16 миллионов рублей! Где они?!
- Сделали метро!
- Думал, два трамвая закопал - и всё?
- А что?
- Они ездить должны!
- Раньше нельзя было сказать?
[Ответ]
psa78 12:12 16.12.2008
Самый главный минус такого проекта,что одна мера будет недостаточна для решения проблем городского транспорта. Развитие улично-дорожной сети должно быть в комплексе с развитием ОТ, в т.ч. и электрического. Это и развязки, и дороги-дублеры, и расширение существующих улиц и проспектов. Такой проект потянет уже не на полтора миллиарда рублей средств, а гораздо больше. Такое только Москва может себе позволить с их 1,4 триллионами рублей в бюджете. А в отдельности такой проект не даст того эффекта, пробки по-прежнему останутся. Повторю еще раз, многие заторы на улицах можно расшить уже сегодня, оптимизировав схему движения и размещение остановочных пунктов. Вижу это каждый божий день по пути на работу.
[Ответ]
Avtopilot 13:11 16.12.2008
psa78, веришь или нет, я эти очевидные вещи им уже года 3 долдоню.
mymaster, На месте заложенного виадука на Работнице строят монолитный дом.
[Ответ]
jevtam 15:49 16.12.2008
Сообщение от Avtopilot:
ЭП10 и ЭП1М
Ого уже на электровозы перешли!
Сообщение от Avtopilot:
Его бы в серию, но... не судьба.
Пускай первые 12 начнут ездить. В отличии от зеркал и пластика у него я по форуму паровоз.ком понял проблемы по хуже и решения не видно.
З.Ы. Я не железнодорожник.
[Ответ]
Петер 16:41 16.12.2008
Сообщение от psa78:
оптимизировав схему движения и размещение остановочных пунктов. Вижу это каждый божий день по пути на работу.
А зачем? Бабла это не принесет, а работать придется. Воронежская власть при таком раскладе не будет работать принципиально. И нет такого закона, по которому её, власть, можно заставить.
[Ответ]
mymaster 17:39 16.12.2008
Avtopilot, этот объект для эстакады на основе металлоконструкций, типа Донбасской, проблемой не будет. Хотя конечно его элитность несколько попортится
Фурсов Андрей, ХВАТИТ кормить троллей. ХВАТИТ. Этот призыв касается и всех других пишущих тут...
[Ответ]
vuster 17:42 16.12.2008
Сообщение от Avtopilot:
На месте заложенного виадука на Работнице строят монолитный дом.
кто бы сомневался.
и идею с мостом в никуда полностью до ума не доведёшь. те участки, которые лет 15 назад планировались под дороги в квартал транспортной-45-ой и т.д. тоже застроены.
Всем кто за трамвай !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Итак. 23 декабря (вторник) в 11.00 в главном зале ГорДумы (Плехановская, 8) состоятся слушания по программе развития ГПТ на 2009-2013 годы. ВзТ должны принять участие в этих слушаниях.
Поэтому всех кто может принять в это время участие прошу выслать на [email protected] сообщение, в котором указать:
ФИО, паспортные данные и год рождения
Это необходимо для регистрации в числе участников, которое мы должны провести в срок до 18 декабря, а лучше гораздо раньше. Желающие зарегистрироваться самостоятельно могут сделать это по телефону 77-98-90 (понедельник — четверг с 14.00 до 18.00). Но в этом случае тоже прошу написать, что зарегистрировались, чтобы мы понимали сколько наших сторонников будет в зале
[Ответ]
mymaster 22:12 16.12.2008
Ну если точнее так (регистрация через ВзТ уже закончена):
Итак. 23 декабря (вторник) в 11.00 в главном зале ГорДумы (Плехановская, 8) состоятся слушания по программе развития ГПТ на 2009-2013 годы.. Желающие придти должны зарегистрироваться по телефону 77-98-90 (понедельник — четверг с 14.00 до 18.00).
[Ответ]
s3g 06:03 17.12.2008
слегка подкорректируем?
Сообщение от СКЕЛЕТ:
Я так и знал, что им платят огромные бабки!!!!!!!!!!!!
Ну не могут мужики, у которых с головой всё нормально, тратить всё своё свободное время на агитацию уничтожения городского транспорта совершенно БЕСПЛАТНО!!!!!!!!!!!!!!!!!
Молодцы, отрабатывают получаемые от заказчика деньги на все 100!!!!!!!!!!!!!!!!
Любопытно кто победит. Частные, сиюминутные, коммерческие интересы или общественный, нацеленный на перспективу, интерес?
[Ответ]
Чёрный Дембель 14:43 22.12.2008
Странно, почему в ВРН до сих пор не начали строить метро. Ведь сколько под это дело можно баблосов скоммуниздить - подумать страшно!
[Ответ]
=Дмитрий= 17:29 22.12.2008
Сообщение от :
поэтому нечего приводить примеры "трамвай ходит в Москве" или подобный бред.
В москве в любом автоубсе/трамвай тролле/ стоит АСКП- автоматическая система контроля пассажиров, тоесть турникеты. Вот от этого все проблемы пассажиров. А про бабок и прочее- все от бардака в Депо, и т.д. В питере трамвай куда лучше ходит, и проблем нету.
[Ответ]
Чёрный Дембель 18:40 22.12.2008
Сообщение от pvv:
судя по многочисленным транспортным видео, питерские вагоны явно остались на уровне второй половины 20-го века по комфорту и эстетике. С их жутким внутренним убранством могут сравниться сегодняшние воронежские вагоны
Сообщение от pvv:
но судя по многочисленным транспортным видео, питерские вагоны явно остались на уровне второй половины 20-го века по комфорту и эстетике. С их жутким внутренним убранством могут сравниться сегодняшние воронежские вагоны. НЕТ в России на сегодняшний момент нормальных (уровня Европы) трамвайных систем, нету! Нечего пока поставить в пример, на что можно равняться.
За последние три дня вижу два проявления колхоза в управлении трамвайным хозяйством. Два раза, на одном и том же месте, "забуксовавший" вагон. На перекрестке 45-й Стрелковой и Московского, прям на повороте. Я уж не знаю, что там у них - наверное на рельсах перемычки отгорели, но вагон стоит прямо на самом перекрестке, порождая охрененную пробку. У них в хозяйстве совсем дебилы сидят, что не могут сразу устранить косяк, с первого раза? А вообще, наверняка это было не два раза, а намного больше, просто мне на глаза не попадалиось. Дебилы. Такой трамвай нам не нужен. Явно видно, что пытаются спасти землю под рельсами, а не пассажиров возить. Скорее бы рельсы везде сняли.
[Ответ]
andaf 08:03 23.12.2008
Green074, почитайте тему.ТАКОЙ трамвай нам действительно НЕ НУЖЕН.Почитайте про нормальные современные трамваи,про рельсы с подогревом (специально для пересечения с перекрестком).Тогда и поговорим.
[Ответ]
Xtnshtcgjkjdbyjq 08:09 23.12.2008
А еще нам нужны нормальные, качественные автомобили. Только вот не научились их в России делать, несмотря на все преференции. И с трамваем не справятся.
[Ответ]
