Сообщение от Carlsson:
Да дроме отзывы читал, они противоречивые - у кого-то склизкий осадок в банках от 300м на дне,

Ну, некоторые и в экссесе такой же осадок находят, а у мну после 50ти ткм на мотюле под клапанной крышкой было чисто.

Сообщение от shabba:
А что это такое есть вообще ? Похоже на какой-то американский чемодан 70х годов. Мустанг ?

какой нах мустанг - камаро вроде.

Сообщение от shabba:
А что это такое есть вообще ? Похоже на какой-то американский чемодан 70х годов. Мустанг ?

Слишком узко мыслите, для вас большой и мощный американский машин обязательно Мустанг?)

Сообщение от ioann999:
Ну, некоторые и в экссесе такой же осадок находят, а у мну после 50ти ткм на мотюле под клапанной крышкой было чисто.

купил уже х-сесс, на днях залью взамен ориг.масла. банку вскрою )))

Сообщение от Carlsson:
Поэтому хочется услышать информацию, так сказать, из первых уст.

боевые авто все на 300v, замена каждые две гонки. но там режимы пейстец.
в гражданке много машин как и тазков так и пно кто двигается на 300v замена каждые 7 тыров полёт отличный, про осадок и прочее... ну)))) как бы то что в нете картинка есть с какой то субстанцией..уже обсуждалось не раз)0 просто скажу кто из брендов масел использует технологию эстер?)) да и больше 150 лет истории.. говорит о многом.
но это всё отступленние от темы здесь говорим за гранту.

Сообщение от shabba:
Да как бы всевозможные субары, ауди, фольцы нормально ездят и с турбиной. И обычно ресурс турбо-мотора у них не менее 250-300 тысяч км, а при правильном обслуживании и побольше. А тазовский и без турбины далеко не каждый столько проедет.

если ино изначально строится как турбовый мотор то там идёт расчёт. но если из ино мотора атмосферного строить турбо.... то неизвестно у кого ресурс будет больше.
а уж про то что ваз не может проехать 100 тыс км... смешно право. можно и хрен сломать и т.д. есть таз2004года. пробег 125тыров ни какой капиталки ни какого поднятия гбц. машина на каждый день всё отлично . а если мотор насиловть и подвергать издевательствам.. то тут любой крякнет.

Сообщение от shabba:
Потому что будет проще купить и дешевле обслуживать автомобиль, у которого заводские характеристики будут такими же, как у тюнингованного до уcpачки тазика.

всё правильно если это не хобби и не желание выделиться из общей серой массы, только как практика показывает доработанный таз в плане мотора подвески тормозов один фик приятней чем тот же ино лохматого года.

Сообщение от motul:
боевые авто все на 300v, замена каждые две гонки. но там режимы пейстец.
в гражданке много машин как и тазков так и пно кто двигается на 300v замена каждые 7 тыров полёт отличный, про осадок и прочее... ну)))) как бы то что в нете картинка есть с какой то субстанцией..уже обсуждалось не раз)0 просто скажу кто из брендов масел использует технологию эстер?)) да и больше 150 лет истории.. говорит о многом.
но это всё отступленние от темы здесь говорим за гранту.

у ниссана есть 5W30 естер...

так через сколько км 300v теряет свои характеристики и как об этом узнать?

Сообщение от motul:
доработанный таз в плане мотора подвески тормозов один фик приятней чем тот же ино лохматого года.

это по-моему про разные деньги разговор или про авто разного класса

Сообщение от motul:
если ино изначально строится как турбовый мотор то там идёт расчёт. но если из ино мотора атмосферного строить турбо.... то неизвестно у кого ресурс будет больше.
а уж про то что ваз не может проехать 100 тыс км... смешно право. можно и хрен сломать и т.д. есть таз2004года. пробег 125тыров ни какой капиталки ни какого поднятия гбц. машина на каждый день всё отлично . а если мотор насиловть и подвергать издевательствам.. то тут любой крякнет.

На дутый двиг как минимум вкладыши усиленные идут, а еще масленые "соски" на охлаждение юбки поршня и цпг с гбц соответственно другие, а как максимум усиливается и сам блок.. Это как трахторный мтз дизель форсировали, путем установки турбины и усиленных вкладышей(не помню поршневая старая осталась или тоже другая идет) и "сосок" и поставили это "чудо" на Зил "Бычок".. И получился грузовой трахтор с небольшим ресурсом..
Вывод: рациональней вкрячить в ТАЗ изначально турбованный двиг, прослужит больше, а гемороя куда меньше.

MyVirt ну чо собрал ракету?

Сообщение от diman2002:
MyVirt ну чо собрал ракету?

сегодня ориентировочно в обед отдаю на сбор в автосити.

Сообщение от motul:
этой зимой проводились трек дни, все желающие могли проверить себя на снежной трассе.
но это только под надзором судей.

Класс, будущей зимой планируется такое дело? Цена вопроса?

Сообщение от Carlsson:
у ниссана есть 5W30 естер...

ну так)) подделать под пионеров не вопрос. только патент технологии эстер у кого?)))

Сообщение от Carlsson:
так через сколько км 300v теряет свои характеристики и как об этом узнать?

8 тыров проедете смело . на турбо 5.

Сообщение от t405:
Класс, будущей зимой планируется такое дело? Цена вопроса?

зависит от погоды. цена вопроса была 500руб.

Сообщение от motul:
ну так)) подделать под пионеров не вопрос. только патент технологии эстер у кого?)))

А нисцан самостоятельно производит масла? Может это всего-лишь нечто с наклейкой Ниссан?

Сообщение от Zeth:
А нисцан самостоятельно производит масла? Может это всего-лишь нечто с наклейкой Ниссан?

идемитсу им делают масла.

Сообщение от motul:
8 тыров проедете смело . на турбо 5.

как определить, что 300v превратился в воду?

у меня атмомотор, но довольно форсированный - 90 л.с. с литра. 5 тык - устраивает, но хочется быть уверенным, что оно не превратится в гуано раньше этого пробега, особенно зимой и в межсезонье, когда конденсат активно разлагает естеры...

Zeth, Ромка) тут про гранту!))

Сообщение от Carlsson:
как определить, что 300v превратился в воду?

а как определить что нисссцан не превратился?))

Сообщение от motul:
а как определить что нисссцан не превратился?))

исходя из опыта мульенов и лаб.анализов отработки, масла идемитсу свои 10тык держат стабильно.

А по мотюлю - нипанятна. Информации очень мало, тестов отработки после опр.пробега я тоже нигде не видел... а те же субаристы, например, жалуются, что у них после 2000км падает давление масла на 300v... особенно зимой.

Carlsson, ну так зачем пробывать. верим мульёнам. и лаб анализам. какие проблемы то)))
только в спорте что то все на мотюле брабус на мотюле, и ни кто не собирается убегать на мульёны опытов....))

motul, меня интересует только одно - сохраняет ли 300v свои свойства на протяжении 5000км городской эксплуатации. Нужна информация, опыт, тесты, анализы - вот и все.

есть простой тест на какашность - чем больше об этом говорят тем хуже качество
мотюль какашка

а зик полусьнинка 10w40 A+ как ?

Сообщение от smerth:
а зик полусьнинка 10w40 A+ как ?

с ума сошёл? люди тут о лакшери, чего ты тут со своим гуано?
Я тоже его лью и менять скоро буду. Уж лучше полусинь через каждые 7 тыщ, чем синь через 14.

MyVirt, ды я читал, что льеш)
что с коробасом там ?

Сообщение от smerth:
MyVirt, ды я читал, что льеш)
что с коробасом там ?

с коробасом всё гуд - пару точно ставлю.. наверно..

Сообщение от MyVirt:
с ума сошёл? люди тут о лакшери, чего ты тут со своим гуано?
Я тоже его лью и менять скоро буду. Уж лучше полусинь через каждые 7 тыщ, чем синь через 14.

В гражданский тазек синьку лить, все равно что метать бисер перед свиньями