Сообщение от Sanch:
Не ездил я на кислоте, только статьи читал)
Т.е. вы считаете что все что пишут про нитрос заведомо враки?
Вопрос к человеку, имеющему отношение к автоспорту.
В той статье пишут про два типа нитроса, сухой и жидкий, вроде сухой это кака, а жидкий самое то..
В общем что не так в той статье?

враки. ибо просто вкратце. для "сухой" кислоты особо не надо ни чего но и прихода как такового нет мифические +50 коней....)) а где их померить можно?))) просто двиг будет крутиться легче.
за "мокрую"... ну тут да.. можно увеличить кратковременно мощность прилично, НО представляете во сколько раз нагрузка увеличивается на ЦПГ, не говоря уже про то что "мокрая "кислота на сток авто ушатает его в момент..."мокрую" для повседневки... да вы маньяки блин)))

Alexchizhovka, Спасибо!

Carlsson, с нашим "качественным" топливом, я вообще не рекомендую замену каждые 7-8 тысяч. турбосы максимум 5тыс.
что то говорить за масло линейки 300v не буду ) это реклама и т.д. на дроме обсуждалось всё не раз на ойл клабе то же. почитайте статьи всё там есть.))

Сообщение от Жентос:
Блин, как будто в андеграунд 2 никто не играл! Приезжаете ночью с кусачками... )))

апасна))))

Sanch, забей если у тебя авто как на аватаре))) то там нафик нитрос там и так всё ОК!))

Сообщение от MyVirt:
я лично после установки пары ему вискаря палёного проставлю. А то он столько времени на нас убил

он на нас время убил, а ты его самого добить хочешь?)

Сообщение от motul:
Carlsson, с нашим "качественным" топливом, я вообще не рекомендую замену каждые 7-8 тысяч. турбосы максимум 5тыс.
что то говорить за масло линейки 300v не буду ) это реклама и т.д. на дроме обсуждалось всё не раз на ойл клабе то же. почитайте статьи всё там есть.))

мотор атмосферный, меняю масло каждые 5-6 тыс.

Да дроме отзывы читал, они противоречивые - у кого-то склизкий осадок в банках от 300м на дне, у кого-то через 2000км давление масло падает... а кто-то ездит, меняет масло каждые 5 тыс и в ус не дует...
Поэтому хочется услышать информацию, так сказать, из первых уст.

Сообщение от motul:
враки. ибо просто вкратце. для "сухой" кислоты особо не надо ни чего но и прихода как такового нет мифические +50 коней....)) а где их померить можно?))) просто двиг будет крутиться легче.
за "мокрую"... ну тут да.. можно увеличить кратковременно мощность прилично, НО представляете во сколько раз нагрузка увеличивается на ЦПГ, не говоря уже про то что "мокрая "кислота на сток авто ушатает его в момент..."мокрую" для повседневки... да вы маньяки блин)))

Ну вообще сомневаюсь, что где-то в мире кислоту для повседневки используют))
Если тока автоманьяки))

Сообщение от motul:
Sanch, забей если у тебя авто как на аватаре))) то там нафик нитрос там и так всё ОК!))

Эх если бы.. Это ж мечта млин)

Сообщение от Rastvoritl:
так же как и на всех остальных моторах, или думаете что на ино моторе что то по другому произойдёт?

Да как бы всевозможные субары, ауди, фольцы нормально ездят и с турбиной. И обычно ресурс турбо-мотора у них не менее 250-300 тысяч км, а при правильном обслуживании и побольше. А тазовский и без турбины далеко не каждый столько проедет.

Сообщение от Rastvoritl:
установка турбо на таз на 16v при давлении до 1 кг. при правильных комплектующих и настройке. и не впизживании каждодневно до 8000 обм. тыров 30000 проедет смело. Другой момент что то авто которое подвергается доработке не авто на каждый день, это игрушка.

Это на самом деле очень важный момент. По моему мнению, подобные доработки для тазиков имеют смысл только если это не авто на каждый день, а просто как хобби. В иных случаях это бесполезная трата денег. Потому что будет проще купить и дешевле обслуживать автомобиль, у которого заводские характеристики будут такими же, как у тюнингованного до уcpачки тазика.