Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от diman2002:
Rastvoritl, во блин, каждый год-полгода новый двиг делать ппц

каждый год-полтора можно капиталить и полный сток...смотря как ездить)

Сообщение от Zeth:
150 кобыл и тяга с низов это имхо только с компрессором получится реализовать

Ну а с компрессором на что можно рассчитывать? Посмотрел, вроде дофига всяких китов есть 0,5-1 бар. Если даже на 0,5 бар поставить - какой результат будет? Например вот это http://tuning-vaz.ru/production/1809/

t405, ни какого. порнография это.

Сообщение от motul:
t405, ни какого. порнография это.

Ясно, спасибо.

motul, блин да понятно про тебя
тут вроде за повседневную езду спрашивают, какрас за год накатаешь весь ресурс

ща у мну товарищ питнарь надувает, посморю чо да как на живом примере

Сообщение от t405:
Ну а с компрессором на что можно рассчитывать? Посмотрел, вроде дофига всяких китов есть 0,5-1 бар. Если даже на 0,5 бар поставить - какой результат будет? Например вот это http://tuning-vaz.ru/production/1809/

все это дорогая фигня, закись азота рулит)) http://sanekua.ru/tyuning-vaz-zakis-azota-praktika/

motul, где ГП 4.1 купить по 4 т.р. как ты и говорил?

блин.. сайт для ипанутых.. капот карбоновый на двинарь двадцаху штоле, шестая передача под пятнаху стоит...
motul, ну с ГП определились, что ещё можно сделать? то там 4.1 около 8-ми.
Если ты говоришь, что около 4-х, то где можно установить и за сколько?

Слууушай, чтобы максималку оставить прежней, то при смене ГП с 3.7 на 4.1 мож 5-ю шестерню (от 102 ряда) заменить на меньшую (по числам) и всё будет ок?

Сообщение от MyVirt:
шестая передача

ипануцца на тазаx 5я лишняя

Сообщение от Muammar:
ипануцца на тазаx 5я лишняя

в городе - да, а на прокаченных они короткие, поэтому 6-я нужна

Sanch, если все делать грамотно и использовать качественные запчасти, то я не сказал бы что сильно уменьшится

Сообщение от MyVirt:
motul, где ГП 4.1 купить по 4 т.р. как ты и говорил?

завтра дам координаты где забрать, поставить сам понимаешь отдельно оплата. ну и жидкость желательно сменить. про максималку не загоняйся.

Сообщение от diman2002:
ща у мну товарищ питнарь надувает, посморю чо да как на живом примере

грамотно ? или так али чтоб было))))

Сообщение от motul:
завтра дам координаты где забрать, поставить сам понимаешь отдельно оплата. ну и жидкость желательно сменить. про максималку не загоняйся.

я и спрашивал, например, где это можно подешевле (и сколько это стоит) и побырому (можно ли это у тебя) сделать.

почему масло менять? его 3 тыры назад сменил.

MyVirt, а чо за масло залил?
зы-на гарантию уже пох?

Сообщение от smerth:
MyVirt, а чо за масло залил?
зы-на гарантию уже пох?

зик 75-85
конечно же нет. у меня уже 2 дилера, которые закрывают на это глаза.
Тачка и прошивалась уже, и пробег 5.500 без завершённого ТО-1..

Сообщение от Sanch:
все это дорогая фигня, закись азота рулит)) http://sanekua.ru/tyuning-vaz-zakis-azota-praktika/

что-то почитал и сложилось впечатление, что нитрос остался в карбюраторах. Просверлили - воткнул - погнал. Сейчас похоже никто не занимается уже этим, времена НФС андеграунд и форсажа прошли (( Прихожу снова к мысли, что на заводе и так побеспокоились об эксплуатационной оптимальности и ничего для повседневной езды лучше не сделаешь, а спорт болид для соревнований делать смысла нету, в бк все равно не пускают...

Сообщение от smerth:
Sanch, если все делать грамотно и использовать качественные запчасти, то я не сказал бы что сильно уменьшится

Любая форсировка его уменьшает, запас прочности то один и тот же..
Вот закись азота более лоялен, тем более в самом легком варианте +50 л.с., да и относительно очень дешево выходит, правда при постоянном форсаже надолго баллона не хватит, а вот на обгоне очень поможет..

Сообщение от t405:
что-то почитал и сложилось впечатление, что нитрос остался в карбюраторах. Просверлили - воткнул - погнал. Сейчас похоже никто не занимается уже этим, времена НФС андеграунд и форсажа прошли (( Прихожу снова к мысли, что на заводе и так побеспокоились об эксплуатационной оптимальности и ничего для повседневной езды лучше не сделаешь, а спорт болид для соревнований делать смысла нету, в бк все равно не пускают...

Брось) Разве есть в нфс карбюраторные машины?) Это ссыль, так, ради примера привел, что даже на простой тазик эту штуку можно присобачить очень просто..
Что касается повседневной езды в режиме форсажа с такой прибавкой кобыл, то одним турбокитом не отделаешься, да и ресурс мотора сильно уменьшится..
А нитрос надоест-выкинешь, делов то)

Sanch, смотря в каком, в прострите дофига)

Сообщение от motul:
ну сам посуди)), вал на сток голову...ну незначительно улучшишь наполнение....

он б\у всего 2 косаря (без работы). ну хоть для самоуспокоения, какой оптимален для моего 8в? нуждин 10.93 или 10.86? или лучше не нуждин, а другой?

Сообщение от Sanch:
Вот закись азота более лоялен, тем более в самом легком варианте +50 л.с., да и относительно очень дешево выходит, правда при постоянном форсаже надолго баллона не хватит, а вот на обгоне очень поможет..

простите вы на кислоте ездили??
на каком авто? кислота самое простое не спорю.... вкрутил дунул дриснул..... хотя жду ответа про авто на котором вы ездили на кислоте и где.....

Сообщение от Sanch:
а вот на обгоне очень поможет..

аха прям как в форсаже.. что аж всё сливается... ох сказачники....
вам показать что происходит со сток мотором 8v на кислоте после 20 впрысков.....?
сёдла клапанов не то что крошатся.... их просто нет. вы представляете себе какое окисление происходит в камере?

Сообщение от t405:
а спорт болид для соревнований делать смысла нету, в бк все равно не пускают...

может стоит чуть разделить игрушку с претензией на спорт. и боевое авто которое будет ездить в том же ралли кроссе....
почему вас не пускают в бк? вернее на чём вас не пускают в бк?

Ребят.Подскажите плиз. где можно на авто поставить защиту, сделать обработку, подкрылки, ну и по мелочи врезать колонки ну и сигналку. У дилера этого делать не хочется т.к. 30 тыр это слишком.Спасибо!