Сам сейчас на тазу езжу, тазовые моторы не так страшны, как рассказывают. Если следить и вовремя менять расходники - вполне нормально ездит. Возможно раньше с 90-х до конца нулевых были проблемы с качеством запчастей. Сейчас вполне реально найти на таз нормальные запчасти, если конечно не искать на рынке откровенное говно по самой дешевке. [Ответ]

Сообщение от WWWden:
не помню. может кто то из наших запостил недавно. но мне оч интересно было
https://www.drive2.ru/b/2942929/ советую читануть

Читал уже))) На драйве много подобный историй, начинаешь читать и захватывает))) [Ответ]

Electron, Ды не тянет он :-) Космич автомобиль тяжелый... Если кто помнит историю, 331й и 2106й двигатели планировалось устанавливать временно, до запуска нормального мотора. Но не срослось с заводом моторов, поэтому началась чехарда с иномарочными моторами, увеличивать объем архаичного 412го мотора, и прочий онанизм.
Космичу нужен высокомоментый двигатель! [Ответ]

а генератор леснику ни кто не даст? у меня есть на 700ватт но в деревне, но если оч припечет, попрошу отца привезти [Ответ]

WWWden, у мну ген валяется... [Ответ]

Думаю с генератором затея излишняя, спасибо за предложение)))

Балка рубль стоит, проще целиком поменять. Пусть даже со срывом болтов и высверливанием/выбиваниеем [Ответ]

Генератор вроде валялся, но он довольно хилый, на 42 ампера вроде бы [Ответ]

Сообщение от Electron:
Electron, Ды не тянет он :-) Космич автомобиль тяжелый... Если кто помнит историю, 331й и 2106й двигатели планировалось устанавливать временно, до запуска нормального мотора. Но не срослось с заводом моторов, поэтому началась чехарда с иномарочными моторами, увеличивать объем архаичного 412го мотора, и прочий онанизм.
Космичу нужен высокомоментый двигатель!

кто не тянет? родной, установленный 2106 мотор? я не совсем про него говорил.
2111 мотор, который ставился в 2114 "самары", дает 166/3000 против 106/3000 у f3r. И только на 3500 у f3r заявлено 168 Нм. Дались они, эти 2 Нм разницы
Плюс инж у них следующего поколения, с фазированным впрыском.

При этом моторы у ваза унифицированы и из "самары" становятся в "классику". И в москвича на универсальную балку [Ответ]

LesnikSBR, читай внимательно
http://www.motors-vaz.ru/vaz2111.html

не 166, а 116, вернее даже 115.7
77 л.с.
полторашка она и есть полторашка, вдобавок еще и восьмиклапанная, откуда там момент и мощность?

Самый мощный вазовский мотор
http://www.motors-vaz.ru/vaz21128.html
105 л.с. и 160 н*м при 3000 об/мин (за счет объема 1.8)

Кстати, инжектор на F3R с фазированным впрыском, на нем стоит датчик положения распредвала.
У меня был космич с 331 мотором, потом с 3313, потом с 2106 тоже был

Реногор рулит ) Просто эту мощь, эту тягу под жопой надо один раз почувствовать. И все дурные мысли и сомнения пропадут.
F3R сертифицирован для космича, и не будет проблем в ГАИ. F3R даже с пробегом под 300 000 не жрет масло, вообще не жрет - не подливаешь от замены до замены, и компрессия на нем остается нормальной. На нем стоит мощный 90 амперный генератор. Для него есть готовая приборка, бак, проводка, корпус воздушного фильтра, шланги охлаждения, радиатор, подходящий в нужные места без колхоза, с минимальными финансовыми и временными затратами. Поставил и поехал. Ну а если хочется годами возиться и доводить автомобиль, тогда конечно да, можно заняться конструированием [Ответ]

Electron, Да смысл спорить? Каждый дрочит как он хочет. Тебе вон ф3р нравится, лесник ваз хочет, я лично узам люблю. И никто здесь никого не переубедит. [Ответ]

Fugas, а как же срач ? )))))) давно уже что то тихо в клубе [Ответ]

Нафиг ф3р, надо двигаться дальше, коплю на ф7р ) [Ответ]

вот мечта Лесника наверное
Изображения
  [Ответ]

Ага. Оживленьице и тут началось. Веснааааа!
Народ, а что это за Stromberg 150CD выставлен в запчастях? Кто в теме? Какие преимущества? Какие недостатки? Что по надежности и обслуживанию? [Ответ]

Сообщение от Руслик:
вот мечта Лесника наверное

не совсем. она должна быть жеваная настолько, чтоб с нее продали двигатель по дешману. А таких пока единицы.

ну и, как вы наверно догадались, реношный HR16DE-H4M совместим по посадочным с f3r %)

а вот насчет высоты вестовских моторов не уверен. Те что вазовские, выглядят громоздко. хоть и блок от 21126. Капот с ним закроется?

Вообще - таковой мечты не имею. Не знаю почему, но... Когда был опель, глаза разбежались, начал по сторонам смотреть и интересоваться машинами разными. Вернулся на москвича - успокоился. Появилась 2114 - опять начал смотреть по сторонам, не зная что хотеть и все было "не так". И снова вернулся на москвича и успокоился. Не могу это здраво объяснить, но мне хватает 2141-го москвича, и с ним спокойно. Его достаточно, и других не надо. [Ответ]

LesnikSBR, и чтоб не ломался космич? [Ответ]

Ато, не нужен он тебе на 40м....это для погонять со всеми вытекающими.
А так если что либо интересно можно же и в личечке обсудить.Ну или хотя бы погуглить,вряд ли кто тут знает про такое ,кроме самого продавца данного агрегата)Ну так,на затравочку.
Москвич 3-5-6
Изображения
  [Ответ]

Electron, поддержу полностью, поездив продолжительное время на Долгоруком с F3R и гуром с пробегом далеко за 300, убедился лично в надёжности, неприхотливости и динамичности реномотора. Для Москвича это именно то, что нужно, ИМХО.
Изображения
  [Ответ]

Сообщение от Руслик:
LesnikSBR, и чтоб не ломался космич?

в идеале да, но это и от меня во многом зависит [Ответ]

Сообщение от Mr.w123:
Ато, не нужен он тебе на 40м....это для погонять со всеми вытекающими.

Ну, а чего б и не погонять иногда, подтрунивая над африканцами? Если надежный карб, хорошо сделан, да будет давать чуть больше мощи, то я не откажусь Я гуглил. Точнее яндексил. Но с ходу что-то тема не особо то поддается описаниям. Вот и решил задать вопрос тем, кто может быть интересовался в свое время и хорошо знает. [Ответ]

Сообщение от Ато:
Ну, а чего б и не погонять иногда, подтрунивая над африканцами? Если надежный карб, хорошо сделан, да будет давать чуть больше мощи, то я не откажусь Я гуглил. Точнее яндексил. Но с ходу что-то тема не особо то поддается описаниям. Вот и решил задать вопрос тем, кто может быть интересовался в свое время и хорошо знает.

чуть больше мощи то он даст ,только и мотор должен быть соответствующий,не полторашка. Ну и жор прибавится если наваливать на нем) ну и еще минус,на классическом надо вут переносить, а то вон карбы упрутся даже без дудок.
А так все преимущества - карбюраторы с постоянным разряжением,равнодлинный гладкий коллектор,больше мощности на больших объемах по сравнению с вертикальными карбюраторами. Недостатки- карбюраторы с постоянным разряжением , труднодоступность новых запчастей (напомню что все рти и диафрагмы на нем новые(+ 2 диафрагмы в подарок,тобеж с обслуживанием проблем не возникнет) [Ответ]

Ато, В твоём случае не поможет насколько помню у тебя двигатель дефорсированный. [Ответ]

Сообщение от Qbert:
Ато, В твоём случае не поможет насколько помню у тебя двигатель дефорсированный.

Нет, уже не дефорсированный. Я перекинул. Уже три года как на 92м езжу. Кстати, прибавки в мощности по ощущениям не наблюдаю. Видно тот - дефорсированный -очень хороший мотор был.

Сообщение от Mr.w123:
чуть больше мощи то он даст ,только и мотор должен быть соответствующий,не полторашка. Ну и жор прибавится если наваливать на нем) ну и еще минус,на классическом надо вут переносить, а то вон карбы упрутся даже без дудок.
А так все преимущества - карбюраторы с постоянным разряжением,равнодлинный гладкий коллектор,больше мощности на больших объемах по сравнению с вертикальными карбюраторами. Недостатки- карбюраторы с постоянным разряжением , труднодоступность новых запчастей (напомню что все рти и диафрагмы на нем новые(+ 2 диафрагмы в подарок,тобеж с обслуживанием проблем не возникнет)

Спасибо. За мощь, оно понятно - бензином нужно расплачиваться. Это не обсуждаемо. А вот на счет переделок... Вакуум трогать... это да... ни кто не возьмется. Мне некогда тоже такими вещами заниматься. Видимо на этом прийдется остыть. [Ответ]

Сообщение от Ато:
Нет, уже не дефорсированный. Я перекинул. Уже три года как на 92м езжу. Кстати, прибавки в мощности по ощущениям не наблюдаю. Видно тот - дефорсированный -очень хороший мотор был.
Спасибо. За мощь, оно понятно - бензином нужно расплачиваться. Это не обсуждаемо. А вот на счет переделок... Вакуум трогать... это да... ни кто не возьмется. Мне некогда тоже такими вещами заниматься. Видимо на этом прийдется остыть.

Ну тут уж фиг знает, людям нужен хлеб,если поискать то и такие найдутся,кто возмется))
Правда лично я таких не знаю)
Надо тебе двигатель в объеме растить,тогда и прибавку почувствуешь) [Ответ]

Сообщение от Ато:
Вакуум трогать... это да... ни кто не возьмется.

А чего там трогать? найди от ранних 412 ижей комплект главного с дискретным вакумником, который по другую сторону от двигателя ставился. И сам с заменой справишься [Ответ]

Сообщение от LesnikSBR:
А чего там трогать? найди от ранних 412 ижей комплект главного с дискретным вакумником, который по другую сторону от двигателя ставился. И сам с заменой справишься

Это которого гидровакуумом кличут? Если я понял правильно то это...не надо человека лишать тормозов. Тормоза важнее любых увеличений мощностей [Ответ]

LesnikSBR, гидровакуум на мой взгляд извращение, оправдан если только в целях воссоздания оригинала на машине, где он был с завода. Ибо пойди его найди, и пойди его почини если крякнет.
А переносится обычный вакуум с гтц на место аккумулятора. Соединяется с педалью при помощи длинной тяги. Аккумулятор переезжает в багажник. [Ответ]

Сообщение от Fugas:
А переносится обычный вакуум с гтц на место аккумулятора. Соединяется с педалью при помощи длинной тяги.

ЧТООО???? О_о ему же там считай в воздухе висеть без упора. а потом самопальный кронштейн "того", или тяга банановой станет.. не, кажись по части изврата меня уделали))) уж лучше гидровакуум чем такое порно.
не знаю насчет ремонта, сосед по гаражу без проблем нашел, перебрал и ездит. и вроде все у него хорошо с торможением. [Ответ]

Сообщение от LesnikSBR:
ЧТООО???? О_о ему же там считай в воздухе висеть без упора. а потом самопальный кронштейн "того", или тяга банановой станет.. не, кажись по части изврата меня уделали))) уж лучше гидровакуум чем такое порно.
не знаю насчет ремонта, сосед по гаражу без проблем нашел, перебрал и ездит. и вроде все у него хорошо с торможением.

Присоединюсь, порно этот гидровакуум,качество зпч на него и их обработка из каменного века. Оно по натуре своей работать не будет,людями проверено,так что не надо говорить что у какого то дяди Васи работает....может он святой какой,что у него он тормозит.
По поводу извращенности переноса на площадку акб,передай это раллистам советским,у большинства из которых вакуума либо не было ,либо об был установлен именно там. Не,ну у тебя можт и тяга банановой станет,и кронштейн того, у тебя ж проклятие автомобильное [Ответ]

Сообщение от Mr.w123:
Присоединюсь, порно этот гидровакуум,качество зпч на него и их обработка из каменного века. Оно по натуре своей работать не будет,людями проверено,так что не надо говорить что у какого то дяди Васи работает....может он святой какой,что у него он тормозит.

Лет 5-6 уже на китайском езжу. Только в прошлом году стал сбоить при перегреве в пробках. И то, предполагаю, что дело не в самом вакууме, а могло быть и в ГТЦ и в патрубке отводящем - он у меня под натяжением - набекрень - просто пластиковая вставка от температуры подается и начинает травить. Куплен был у Васи на рынке. И на счет гамно не согласен. С ним и без него разница огромная. А штатный сдох, потому как тормозуха его разъела снизу насквозь за много лет. Она из ГТЦ туда попадала.

Сообщение от Mr.w123:
Ну тут уж фиг знает, людям нужен хлеб,если поискать то и такие найдутся,кто возмется))
Правда лично я таких не знаю)
Надо тебе двигатель в объеме растить,тогда и прибавку почувствуешь)

Эта песня точно не про меня. При всем моем интересе к данной теме я все таки не сторонник делать из стокового совсем другой аппарат. Проще садится сразу на другое авто и не забивать голову. Просто подумал, вдруг есть принципиально другой карб именно под мой мотор. [Ответ]