Electron, тогда наверн это шрус
а есть же какая то с графитом? чет забыл....это как раз не шрус?
Forsash 19:31 29.11.2008
Не графитовая это графитовая , я думаю особой разницы нет.
Electron 19:42 29.11.2008
Вся штука в том, что смазка ШРУС4 содержит сульфид молибдена (MoSo4) который при взаимодействии с водой, вроде как образует серную кислоту (!)
прочитано где то в инете, и это кстати причина, по которой необходимо проверять герметичность пыльников ШРУСов... Вот... А там,хз.. смазка ШРУС самое то для такого соединения высоконагруженого
А во че еще прочитал про клапана - что при данной конструкции как в F3R зазоры со временем не увеличиваются, а уменьшаются (!) Как так ?
и вобщем чревато прогаром клапана. Который, видимо, и случился у меня в 3м цилиндре
Никто не знает хорошего мастера по регулировке клапанов на французских движках?
Alienwarrior 22:15 29.11.2008
http://dimka500.mopoto.com/ вот совсем недалеко от памитнека отличное место, где проводиле встречу сегодня, зимой думаем проводить на платной подземной стоянке, 20 р. за час под крышей, всетаки выгодней чем 100 р. штрафа и бкз крыши.))
WWWden 22:18 29.11.2008
фсе.. я на ремонте.........
ппц че будет
Alienwarrior 22:33 29.11.2008
Они меньше и намного тоньше, хотелось проверить возможность езды на полностью переобутой машине.
Federman 22:45 29.11.2008
Вот пара фоток (готорые все уже,наверное,видели )
Изображения
Alienwarrior 23:00 29.11.2008
Federman, Эх! Дай прокатится. Опять пересел на Авеху и понял что москвичу очень сильно нехватет низов, карб таких моменов не позволит просто.
AlexPRE 23:01 29.11.2008
Сообщение от Federman:
Вот пара фоток (готорые все уже,наверное,видели )
да известный аппарат
коллектор от Форд Сиерры 2,0
Federman 23:06 29.11.2008
AlexPRE, Дык эта...Ты бы поделился инфой,которую у ИЖеводов "выудил"
WWWden 23:18 29.11.2008
Сообщение от Alienwarrior:
карб таких моменов не позволит просто.
неугадал
распреееееед
WWWden 11:15 30.11.2008
Сообщение от CaSper®:
WWWden, Неугадал
МАшиииина)))
ок, прасти..
Forsash 13:29 30.11.2008
Сообщение от CaSper®: WWWden, Да ничо)))
С малых объемов врядли добъешься хороших низов.
Недаром америкосы делающ мощные движки на больших объемах и при малых понях в нем)
И берут моментом))
Ход побольше и фазы попутю настроить и всё там будет.
Electron 18:27 30.11.2008
CaSper®, + многа
объем эт круто, ибо это крутящий момент!
вот у моего босса шкода октавия 1.6
102 кобылы
а у меня 2.0 115 кобыл
но мой космич груженый прет и ему пофиг
а у него все таки чувствуется нехватка мощи
Обьем должен быть во всем! и в сиськах у жены, и в моторе под капотом!!!
<<][>> 18:54 30.11.2008
Сообщение от Electron:
Обьем должен быть во всем! и в сиськах у жены, и в моторе под капотом!!!
ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ......+очинь очинь многа
AlexPRE 19:00 30.11.2008
Сообщение от Federman:
AlexPRE, Дык эта...Ты бы поделился инфой,которую у ИЖеводов "выудил"
ты что собрался ставить впрыск?
Сообщение от CaSper®:
С малых объемов врядли добъешься хороших низов.
CaSper®, без обид, но ты хоть журнал "за рулём" почитал бы...
с 1.5 благодаря приводному и турбокомпрессору снимают оч много и с низов тоже
WWWden 20:50 30.11.2008
ну чтож. сегодня за пол дня была разобранна машина в плоть до распотрошения блока.
подведем итоги
редуктор,рулевое, перебирать и ремонтировать
балку менять-сверху видно что там просто писец(
рулевой редуктор собирать из двух один
ну и движок:
по порядку...
1 низкая компрессия в 1 горшке была из за сломанного верхнего компрессионного кольца-пополам
2 засирало свечу второго горшка как и было предколоженно от масла-стопорное кольцо на поршне вдавилось в канавку и палец вылез , свободно там болтался и проточил две агромные канавки в гильзе-откуда и бралось масло...... что за черт? второй раз во втором(или третем) горшке у меня вылазиет поршневой палец?!понятно что это от больших оборотом или вибраций или ещще чего, вплоть до перегрева...-вобщем большая писча для размышлений,
3 стуки были из за испорченных 6-ти вкладышей шатунных из 8,
у них былы облои внутри и вышербленные куски индия с алюмминием..
и так-клапана не прогорели
шатуны целы-и это не может не радовать
блок цел
колено без задиров-просто с рисочками.. надо будет промерять диаметры .
1 гильза и один поршень-на помойку.. гбц наверно тоже-боюсь в постелях полный абзац(
вот такие дела)
Electron 21:59 30.11.2008
WWWden, Проще другой купить... :-( ИМХО, конечно
знаю же что не купишь... ведь в наших машинах живет частичка души каждого из нас
WWWden 22:11 30.11.2008
Сообщение от Electron:
знаю же что не купишь...
вот вот!!.. да и с двиглом не так много дел то на самом деле...
так.. мелочи...
ну потрачу я 10000 и сделаю...
а то купи нейзвестно чиго-переоформи, мало того что темная лошадка, так ещще и вкладывать надо будет полюбас... )
так что ремонт=)
AlexPRE 22:48 30.11.2008
Сообщение от Electron:
вот у моего босса шкода октавия 1.6
там 16 клапанов...да?
WWWden 08:14 01.12.2008
Сообщение от CaSper®:
Блин, тыж движку ток делал недавно?((
Сочувствую.
практически отсутствие обкатки
2 раза упускание масла ниже ЩУПА
и ежедневный редлайн
чему тут удивляться..)
Electron 08:40 01.12.2008
AlexPRE, ага, 16 клапанов
WWWden 09:09 01.12.2008
Сообщение от CaSper®:
WWWden, Ааа)))
Ну тогда я так понимаю ты был готов к этому)
да да.. после того как упустил масло в первый раз...)))
НАРОД!!! ЗВОНИЛ В МОТОРТЕХНОЛОГИЮ ЧТО НА ПР ТРУДА,
ОНИ БАЛАНСИРУЮТ КОЛЕНВАЛ!!!!!!!!!!! 900р всего..
ура! облегчаю коленвал и маховик. ыыыыы
zubrenok 09:25 01.12.2008
Сообщение от WWWden:
ОНИ БАЛАНСИРУЮТ КОЛЕНВАЛ!!!!!!!!!!! 900р всего.
в статике или в динамике?? А то статика не канает.
WWWden 09:41 01.12.2008
ну колено с крорзиной и маховиком в станке вращщают..
zubrenok 09:43 01.12.2008
Сообщение от WWWden:
ну колено с крорзиной и маховиком в станке вращщают..
прикольно, но наверное надо обороты не хх, а повыше же, хотя я хз как там процесс происходит. Если это очень точно, то это мегаинфа.
Шниперсон И.А. 09:58 01.12.2008
Сообщение от CaSper®:
Второй пример - Японцы, далеко ходить не надо - Альтеза - 2.0 210 кобыл отсутствие нагнетателей. На низах тяги вы и не увидите, ибо она высокооборотиская и ездит хорошо на 5-6-7 тысячах. И момент её имеено в 6400 тыщ.
ТОесть максимальная выкладка движки - 6400 и до 7600.
Даже при 2 литрах ехать с низов она не будет.
VTek я думаю мы даже и трогать не будем.
А что скажешь про 2AZ-FE? наддува нет. с 2.4 л снимают 160. момент максимальный на 4000. и это на 4 цилиндрах. не все японцы одинаковы.
WWWden 10:04 01.12.2008
zubrenok, может дойду до них-спрошу по конкретнее
zubrenok 10:11 01.12.2008
Сообщение от Шниперсон И.А.:
не все японцы одинаковы.
дык он еще и дизель свой сравнил ))
zubrenok 10:12 01.12.2008
Сообщение от WWWden:
может дойду до них-спрошу по конкретнее
спроси, еще спроси как они на счет замены седел клапанов, по чем берут за седло.
