Лада Калина-2. 465 тысяч. Е6ануться.


В августе 2013 года АВТОВАЗ выпустил первую партию НОВЫХ LADA Kalina (100 автомобилей) с системой курсовой устойчивости и антипробуксовочной системой. Также добавились обогрев ветрового стекла, парктроник, 15-дюймовые диски колес, датчик дождя. Сегодня это - ''полный фарш'' с ''автоматом'', максимальная комплектация хэтчбека по рекомендованной розничной цене - 465 000 рублей (с учетом акции - 429 000 рублей до конца сентября 2013 г.)
Система стабилизации курсовой устойчивости и антипробуксовочная система (ESC+TCS) поставляется фирмой Bosch; это - наиболее современная разработка партнера АВТОВАЗа.
Система ESC непрерывно ведет мониторинг данных о скорости движения и угловой скорости автомобиля, давлении в тормозной системе, угле поворота рулевого колеса, оборотах двигателя, получая сигналы от соответствующих датчиков. При появлении неблагоприятной ситуации (снос передней оси или занос задней) система управляет каждым колесом в отдельности для выравнивания положения автомобиля. Система ESC отключаемая, но в случае, если скорость автомобиля достигла 50 км/ч и более, а водитель не активизировал систему, то она включается автоматически. Система ESC объединена с ABS.
Система TCS включается и выключается вместе с ECS. При пробуксовке одного или двух колес во время ускорения TCS принимает меры: ограничивает тягу мотора или притормаживает буксующее колесо.
АВТОВАЗ будет увеличивать производство автомобилей с ESC: в сентябре планируется выпустить 500 LADA Kalina с такой опцией с последующим наращиванием производства.
Также новая система безопасности появится на автомобилях семейств LADA Granta и LADA Priora.

Сообщение от MyVirt:
Лада Калина-2

срочно бери, цена будет расти

Сообщение от Zeth:
А ты не знал? у полуседана тоже нет указателя температуры!

Указателя то хрен с ним, на БК выводить можно. Датчик то есть? Смысл на датчике экономить доли копеек?

Сообщение от abcdefzx:
Указателя то хрен с ним, на БК выводить можно. Датчик то есть? Смысл на датчике экономить доли копеек?

конечно есть, карлсон же включается по каким-то показаниям. на бк вывел.

Карлсон, обычно, включается по датчику на радиаторе. Коий имеет бинарную точность, то бишь больше Х - замкнуто, меньше - разомкнуто.
А речь идет о датчике температуры двигателя.

Сообщение от abcdefzx:
Карлсон, обычно, включается по датчику на радиаторе. Коий имеет бинарную точность, то бишь больше Х - замкнуто, меньше - разомкнуто.
А речь идет о датчике температуры двигателя.

может, я чего неправильно говорю, но в гранте карлсон включается по температуре, которую можно задать. Через диагностический разъём захотел 102 на 95 исправить - включение будет раньше.

Сообщение от abcdefzx:
Карлсон, обычно, включается по датчику на радиаторе. Коий имеет бинарную точность, то бишь больше Х - замкнуто, меньше - разомкнуто.
А речь идет о датчике температуры двигателя.

Так было на карбовых тазах, в инжекторных карлосоном управляют мозги..

Сообщение от abcdefzx:
Карлсон, обычно, включается по датчику на радиаторе. Коий имеет бинарную точность, то бишь больше Х - замкнуто, меньше - разомкнуто.

правда?? может стоит почитать что такое инжектор? и где стоит датчик температуры на таких моторах?
чтобы бред не писать про карбюраторные авто.

Сообщение от motul:
чтобы бред не писать про карбюраторные авто.

Епт! На тазу анжектор, даже не подумал о том, все по старинке...

Сообщение от motul:
и где стоит датчик температуры на таких моторах?

Который? На впуске один, в гофре от воздухофильтра, один на дрыгателе, третий в радиаторе, четвертый в АКПП и еще один тупо для показа забортной темпеатуры у решетки радиатора. Но это все про Крайслер.
А тут, говорят, экономили на булавках...

Сообщение от motul:
может стоит почитать что такое инжектор? и где стоит датчик температуры на таких моторах?

На многих инжекторных моторах эбу не заведует управлением вентилятором охлаждения и оно живет отдельной цепью и датчиками.

Сообщение от abcdefzx:
Но это все про Крайслер.

аха ключевое слово а за нах столько датчиков?
когда для работы двигателя достаточно одного температурного, который подскажет эбу когда включать вентилятор а когда выключать..

Сообщение от Zeth:
На многих инжекторных моторах эбу не заведует управлением вентилятором охлаждения и оно живет отдельной цепью и датчиками.

это на альфах стопудова...))))

Сообщение от motul:
когда для работы двигателя достаточно одного температурного, который подскажет эбу когда включать вентилятор а когда выключать..

Тазу и этого много. Раньше же обходились пропеллером с ремешком.

Сообщение от abcdefzx:
Тазу и этого много. Раньше же обходились пропеллером с ремешком.

И ? Были проблемы? Как же деды наши и родители отъездили на вазах с принудиловкой?????

Сообщение от motul:
а за нах столько датчиков?

Ну так сложилось исторически...

Сообщение от motul:
это на альфах стопудова...))))

Еще на крайслерах, аудях, фольксвагенах и пр...

Сообщение от ioann999:
Я и щаз так езжу

У тебя там несколько сложнее все устроено.

Сообщение от ioann999:
Не-не-не, карлсон есть ? Есть, принудительно ? принудительно, а остальное ньюансы

Там вроде как обороты от температуры сильно зависят.
На альфе кстати, несмотря на продольное расположение и близость радиатора и шкива коленвала принудиловку не стали городить, так с 72 года и ставили электрокарлосон

Сообщение от Zeth:
Там вроде как обороты от температуры сильно зависят.
На альфе кстати, несмотря на продольное расположение и близость радиатора и шкива коленвала принудиловку не стали городить, так с 72 года и ставили электрокарлосон

На самом деле на трешках тоже встречаются экземпляры без вискомуфты и принудиловки, только на электровентилях.

Сообщение от motul:
Как же деды наши

На конях, и вообще без вентилятора! А главной экологической проблемой была утилизация конского навоза, особенно в городах.

А ТАЗ, несмотря ни на что, таки продолжает выпускать волокуши.

Сообщение от Zeth:
Там вроде как обороты от температуры сильно зависят.
На альфе кстати, несмотря на продольное расположение и близость радиатора и шкива коленвала принудиловку не стали городить, так с 72 года и ставили электрокарлосон

Просто все, что могут делать итальянцы - это дезигн, пизза и макарони. Авто - не их профиль.

Сообщение от Carlsson:
Просто все, что могут делать итальянцы - это дезигн, пизза и макарони. Авто - не их профиль.

Да, конечно.

Сообщение от Zeth:
Да, конечно.

ну а что у них такого выдающегося сейчас выпускается, например?

Сообщение от Carlsson:
ну а что у них такого выдающегося сейчас выпускается, например?

Ничего, все среднестатистическое.
А когда-то было выдающееся серийное?
з.ы. кстати главный конструктор 33 - австриец.