Ладно помидорами кидать, яблоками зачем они же зеленые-твердые ! Соглашусь с большинством, но при своем мнении которое ни кому не навязываю. До появления возможности ездить на мотоцикле побуду сторонним наблюдателем.
paulusadm, по какому признаку здесь лишних определяют ? по дате регистрации на bvf ? по количеству сообщений ? по наличию и марке мота ? по достижениям ? или по количеству фоток ? [Ответ]

TalaN меньше флуда больше дела - залог успеха. [Ответ]

Сообщение от TalaN:
Соглашусь с большинством, но при своем мнении которое ни кому не навязываю.

Не обязательно соглашаться. Повторюсь, создайте в разделе тему. Может она будет успешно развиваться.

Сообщение от TalaN:
paulusadm, по какому признаку здесь лишних определяют ?

Думаю человек погорячился

Сообщение от TalaN:
До появления возможности ездить на мотоцикле побуду сторонним наблюдателем.

А что будет потом? [Ответ]

TalaN, Перед тем как писать предведущее сообщение не заметил темы, извиняйте [Ответ]

Федор, когда в Бабяково ? [Ответ]

Сообщение от Злой Evil:
А что будет потом?

А потом будем вспоминать навыки и вкатываться потихоньку... [Ответ]

Сообщение от shmit-2:
Федор, когда в Бабяково ?

Юра и Руслан вроде собирались среда, пятница, воскресенье, но надо звонить. Я в Воскресенье, а может на Обл ГАИ. Я в субботу по погоде, часов в 18.30 на Обл ГАИ [Ответ]

Сообщение от TalaN:
А потом будем вспоминать навыки и вкатываться потихоньку...

А где и как скоро? [Ответ]

[QUOTE=Timant;18427244]Парни , а что вы думаете о компании Baltmotors и об этом мотоцикле?)
http://motolist.ru/mototehnika-baltm...rd-250-dd.html
Ценик вроде норм, особенно на фоне, что убитые жизнью японцы стоят 200.[/QU

у меня такой эндурик отходил 6200км, поменял только 2 сальника... копия сузуки DR200. Для начального уровня вполне предостаточно.... [Ответ]

Сообщение от Timant:
Парни , а что вы думаете о компании Baltmotors и об этом мотоцикле?)
http://motolist.ru/mototehnika-baltm...rd-250-dd.html
Ценик вроде норм, особенно на фоне, что убитые жизнью японцы стоят 200.

Не связывайся с ними, есть печальный опыт (не мой), короче хлам хламом. Здесь продавали ДР-200(если не проали) за 80, лучше его купи. [Ответ]

Два сальника, каких? Что потом с мотом стало? Не верю я в надежность техники за такие деньги. Личное мнение. [Ответ]

shmit-2 да всё там нормально если не удрачивать. Канеш регулировок никаких да и ваще ходовка прост выглядит пафосно а в реале кал. И запчастей нет. Тока от прародителей ченить подбирать в случае чего. [Ответ]

Сообщение от Nemezi$:
shmit-2 да всё там нормально если не удрачивать. Канеш регулировок никаких да и ваще ходовка прост выглядит пафосно а в реале кал. И запчастей нет. Тока от прародителей ченить подбирать в случае чего.

эт ты типо самый реальный гонЧик ?)) и типо даже что то понимаешь в регулировках ? а эт не ты 2 раза кувыркнулся на маленькой борозде и после 100км свалил по асфальту ))))))))))) [Ответ]

Сообщение от shmit-2:
Два сальника, каких? Что потом с мотом стало? Не верю я в надежность техники за такие деньги. Личное мнение.

1. сальник вала ведущей звезды
2. сальник лапки кпп [Ответ]

Сообщение от МихаН777:
Не связывайся с ними, есть печальный опыт (не мой), короче хлам хламом. Здесь продавали ДР-200(если не проали) за 80, лучше его купи.

когда будешь иметь свой опыт - тогда и послушаем вас ! [Ответ]

jek70 именно я И нифига не стыжусь, первый опыт нормальных покатушек причем на моте особ для этого не преднозначеном. А на новом моте пока запы не пришли пытаюсь подвески под себя отстроить. Инфы канеш в нете много, но так как никогда особ этим не загонялся иду путем проб и ошибок... [Ответ]

Давайте обсуждать технику, а не тех, кто на ней сидит... Теперь по теме: я представляю себе, что если сравнивать с японцами все, что собирают где-то под капирку не правильно. Вопрос другой, оправдает это мото желания покупателя за эти деньги??? Да будут, какието бяки вылазить, это одно. А если мотор, ходовка, то это другое. Нельзя делать выводы по эксплуатации одного мота с пробегом 6 тыс. Форумов полно, и прежде чем покупать, читать и читать. [Ответ]

Сообщение от Nemezi$:
пытаюсь подвески под себя отстроить. Инфы канеш в нете много, но так как никогда особ этим не загонялся иду путем проб и ошибок...

Кстати мож кто из бывалых чё умное подскажет. жопа довольно жесткая и в нормальное зацепление с грунтом не входит такое чувство что колесо тока поверхушкам кочек идет и вниз опустица не успевает. [Ответ]

Наверное, вечный спор владельцев китайской техники с владельцами иной техники.
Из всего (китайского) видного мной впечатление оставил только форсаж 450(клон хонд CRF450), выглядит как современный мот. Человек пока катает на нем по трассе(в очень лайт режиме) часов примерно часов 10 да и так небольшие поездки пересеченка, асфальт км 300. Пока жив(мот) [Ответ]

Жосткий тандем ( пружина и аморт ), колесо перекачено тоже плохо. Прокатился вчера на 150 кубовом скутере (новый китай) он просто скамейка, хоть и два аморта прикручены. [Ответ]

Тэк а какое давление шин предпочтительно по твердому грунту? [Ответ]

Мой вес 110 кг, мот 147+бензин 13литров. Перед 1,5 зад 1,25 . Как тебе дать совет??? [Ответ]

Ну у мну в сумме на пол центнера меньше выходит. Хотя как факт в заднем балоне около 2 задуто. [Ответ]

Вот и скачешь на двух, а если пружина и аморт не согласованы, да еще колесо. [Ответ]

Nemezi$, может регулировка отбоя зажата ? [Ответ]

Сообщение от Nemezi$:
Тэк а какое давление шин предпочтительно по твердому грунту?

Давление на котором будут обеспечены наилучшие сцепрение резины.
Резина бывает разной, твердый грунт тоже.
Экспериментируй. [Ответ]

Сообщение от МихаН777:
Nemezi$, может регулировка отбоя зажата ?

А какой мот мы обсуждаем, а ? Есть там регулировки или нет? А какая резина стоит ? А где больше он эксплуатируется ? [Ответ]

Сообщение от Nemezi$:
Кстати мож кто из бывалых чё умное подскажет. жопа довольно жесткая и в нормальное зацепление с грунтом не входит такое чувство что колесо тока поверхушкам кочек идет и вниз опустица не успевает.

Чёё??? Вы наверное чемпион мира по мотокроссу, если такие ньюансы "ощющаите".
Настрои подвески на заводские установки:
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Регулировка демпфирующей силы Демпфирующую силу сжатия и отбоя можно отрегулировать раздельно при помощи
соответствующих регуляторов. Регулятор демпфирующей силы отбоя 1 расположен в верхней части передней вилки. Регулятор
демпфирующей силы сжатия 2 расположен с нижней стороны передней вилки.
Для регулировки демпфирующей силы заверните регулятор до упора, затем отворачивайте его. При повороте регулятора
вы услышите щелчок. Подсчитайте количество оборотов от начального положения, когда регулятор полностью завернут. Положение,
когда регулятор ввернут до упора, обеспечивает максимальную демпфирующую силу, поворот регулятора против часовой
стрелки уменьшает силу демпфирования.
Заводская настройка демпфирующей силы сжатия - на 13 щелчков. Заводская настройка демпфирующей силы отбоя - на 17 щелчков

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Регулировка предварительного натяжения пружины Регулировочное кольцо предварительного натяжения пружины.
Регулировка подножки может быть произведена путем поворота кольца регулятора. Тем не менее, компания Suzuki
рекомендует для выполнения такой регулировки обратиться к вашему авторизованного дилеру Suzuki, т.к. такая
работа требует специального инструмента. Регулировка демпфирующей силы сжатия Демпфирующая сила сжатия может быть
отрегулирована в два шага с помощью двух регуляторов: регулятора демпфирующей силы для высокой скорости хода подвески
1 и регулятора демпфирующей силы для низкой скорости хода подвески 2.
2-26
Регулятор демпфирующей силы для высокой скорости хода подвески 1
Для регулировки демпфирующей силы заверните регулятор до упора, затем отворачивайте его. Положение, когда
регулятор ввернут до упора, обеспечивает максимальную демпфирующую силу,
поворот регулятора против часовой стрелки уменьшает силу демпфирования.
Подсчитайте количество оборотов от начального положения, когда регулятор полностью завернут. Заводская настройка
демпфирующей силы для высокой скорости хода подвески - на 1 и ¼ оборота.
Регулятор демпфирующей силы для низкой скорости хода подвески 2 Для регулировки демпфирующей силы
заверните регулятор до упора, затем отворачивайте его. Положение, когда регулятор ввернут до упора, обеспечивает
максимальную демпфирующую силу, поворот регулятора против часовой стрелки уменьшает силу демпфирования.
Подсчитайте количество оборотов от начального положения, когда регулятор полностью завернут. Заводская настройка
демпфирующей силы для низкой скорости хода подвески - на 10 щелчков.
Регулировка демпфирующей силы отбоя Для регулировки демпфирующей силы отбоя заверните регулятор 3 до упора,
затем отворачивайте его. Положение, когда регулятор ввернут до упора, обеспечивает максимальную демпфирующую
силу, поворот регулятора против часовой стрелки уменьшает силу демпфирования.
Подсчитайте количество оборотов от начального положения, когда регулятор полностью завернут. Заводская настройка
демпфирующей силы отбоя - на 14 щелчков.

Это из мануала. [Ответ]

Собственно мот DRZ400S 04г. и с переди SHOWA с зади Ohlins
Изображения
  [Ответ]

Gilera50 ну с передом всё боле менее понятно. А вот с жопой неочень. И кстати спортсменом не нужно быть чтоб почувствовать что мот скачет как горный козел, да и следы шин если вернуться говорят о многом.
Написано доходчиво но вот где на аморте регуляторы 1 и 2? [Ответ]