579-очко
А у отца 957-(ДПС)
бмвклубворонеж (Ссылка есть?)

про очко - фигня полная.
был у меня номер 984. выдали как простому смертному (в окошке после пол-дня очереди).

Фигня-фигнёй, а знающие люди узнают!
ДАйте ссылку на бмвклубворонеж.

Сообщение от Telefunken:
B@n, ты ошибся это прокурорская серия

я имел ввиду, что номер сумма цифр которого дает "21" называют "ментовским", никаких привелегий он естественно не дает. У меня номер тоже в сумме 21...недавно оштрафовали за ремни ...

А у меня права отняли, я круче!!!!
ДАЙТЕ ССЫЛКУ бмвклубворонеж.

ввв точка бмвклубворонеж точка ру
нормальную ссылку тут фильтруют

Спбо!!!!!

ввв точка bmwclubvorohezh точка ру?

именно так

Сообщение от vaabcoal:
ввв точка bmwclubvorohezh точка ру?

блин, грамотеи...

Скажите - а правда, что двигатели от 520, 525 39 кузова самые надёжные и неприхотливые?

Сообщение от sergeychernyshov:
нет....самые надежные м30 и м20....м10 вечен!

Ну на счет М20 это ты загнул!!!

Так а какие из них неприхотливы и надёжны? Речь о 5-ке от 2001 года...

Air, 520i бери

Сообщение от kulmann:
Ну на счет М20 это ты загнул!!!

М20В25 '85 с пробегом по одометру 250 тыр жрал масло. После разборки и удивленно-восторженных воплей по поводу живого хона было решено не предпринимать ничего кроме замены колец. А вот коленвал пришлось точить на первый ремонтный (всего 4). После этого расход масла перестал существовать как класс, двигатель работал как часы.
Кроме того, из м10-20-30 только м20-й имеет столь кайфово изменяющийся тембр звука (и некислый пинок под жопу) после 3000-3500 об/мин.

Сообщение от Air:
Скажите - а правда, что двигатели от 520, 525 39 кузова самые надёжные и неприхотливые?

Нет, не правда.

Air, самыми надёжными и неприхотливыми считаются старые 12-клапанные движки М30 и М20, но они не ставились на 39 кузов. Документированный ресурс до первой капиталки 900 тыс. км. Хорошо живут и 24-клапанные М50. Но только нужно лить нормальное масло, а не говнол, и регулярно его менять. Более поздние алюминиевые движки куда менее долговечны.

Хотя, лет шесть-семь назад один товарищ писал в фидо (там была такая конференция, посвящённая бэхам - SU.CARS.BMW), что купил Е39 1996 года с убитым движком, без каких-либо проблем поставил туда М50 от предыдущего кузова и вообще горя больше не знал.

А после 1999 или 2000 года движки сменились, стали ставить М54, по отзывам они сравнимы с М50 по долговечности и надёжности. Так что их, я думаю, можно покупать смело, при условии общего нормального состояния машины.

Нужно только смотреть на М52 обязательно, чтобы двигатель алюминиевый двигатель был с чугунными гильзами. Там на блоке что-то вроде индекса мотора было. Так вот если "450" написанно - бегите куда подальше - это двиги с никасиловым напылением. Ходят они с нашим бензином - около 300тыс, хотя зачастую даже меньше. Затем сера сдирает этот никасил к едрене фене, и все - вас ждет полная замена мотора со всеми потрохами. Еще есть алюсиловое(не знаю точно, на каких оно двигах было - вроде только на 8-ках, а мож и еще на каких-нибудь...) покрытие - оно гораздо более стойкое, но с чугуном все равно не сравнится по ресурсу, а по ремонтопригодности и подавно.
У М54 все двиги с чугунными гильзами вроде.

М52 - с никасилом.
М52ТU - вроде как раз с чугунными гильзами (если не ошибаюсь). Или с алюсилом.
А перестали выпускать сдвижки с никасилом после многочисленных рекламаций в сша - там у них бензин тоже не ахти. И вообще, БМВ закончились как раз с выпуска этого М52...

Присоединяюсь, XOR, с праздником!