Сообщение от MyVirt:
перечитай мою фразу ещё раз.
всё описание двига свелось к оборотам, за это я и зацепился.
суть: атмо 120 сил из-за валов и выхлопа к верхам только даёт. сток приора с 3к начинает только ехать, ГС - с 3.5к. Моя турбина на буст с 1.9к выходит....

Евген, а где турбина то у тебя стоИт, что с 1,9 на буст выходит?))

Сообщение от MyVirt:
конечно плохо. что хорошего в том, что машина не едет... абсурд...

ну почеиу не едет. уверен, что она едет на свой объем и свои силы.
по-моему, гораздо печальнее, когда по ТТХ вроде и мощность есть, но кривая момента ровно размазана по всем обогротам - с низов до верхов. В результате разгон может и интенсивный но ровный, без подхватов.
Гранта спорт, насколько я понял, как раз лишена этого недостатка - да, она едет после 3к, но уверен, что до 3к она не хуже, чем стандартаная, зато потом - веселый подхват.

Гораздо хуже, когда авто едет с 1.9к, а к верхам скисает.

Сообщение от Carlsson:
Гораздо хуже, когда авто едет с 1.9к, а к верхам скисает.

Это смотря на какой мощности скисает )

Сообщение от Zeth:
Это смотря на какой мощности скисает )

ды какая разница, на какой мощности он скисает.
Сам характер разгона получается идиотский - с 2000 дует, а чем выше обороты, тем меньше момента остается, соответственно - при примближении к оборотам макс.мощности, динамика скисает. Это скучно.

Возьми любой Альфовский мотор - все их моторы, по крайней мере те, на которых я ездил (156 1.6 и 2.5), крутильные, с подхватом как раз после 3-4к. Даже скромный 1.6 в 156 дарит эмоции, когда его раскручиваешь. Хонды старые с первым поколением ВТЕКа - тоже самое. Это же здорово! Такой мотор хочется крутить, и характер его понятен - чем сильнеее жмешь, чем больше крутишь тем больше ускорение. Я уж полчу про атмомоторы Порше, где связь прямопропорциональна - чем больше оборотов, тем больше тяги.

А сейчас что? Ну был у меня свежий аккорд с легендарным, мать его, втеком уже 3-го поколения. 2.4, тайп-с, мкпп - по идее, легендарный хондовский мотор, должен офигенно крутиться и подхватывать. А на деле - скукота. Ни похвата, ни прироста мощности на высоких оборотах - ничего. Просто едет и едет себе. Но желания его постоянно крутить, просто что бы получить ожидаемое ускорение, не возникает.
Тоже самое с некотороми популярными турбомоторами Т4 2.0 на Вольво, например - да, едет очень бодро. Гораздо бодрее своих 213 сил, по ощущениям. Вжимает с 1.5к. Но стоит раскрутить до 5000-6000 об, как ускорение куда-то пропадает, остается только жужжание.

Сообщение от Zeth:
А смысл? Норма сольет.

почему? моя норма с улиткой сольёт спорту?

Сообщение от Carlsson:
ну почеиу не едет. уверен, что она едет на свой объем и свои силы.
по-моему, гораздо печальнее, когда по ТТХ вроде и мощность есть, но кривая момента ровно размазана по всем обогротам - с низов до верхов. В результате разгон может и интенсивный но ровный, без подхватов.
Гранта спорт, насколько я понял, как раз лишена этого недостатка - да, она едет после 3к, но уверен, что до 3к она не хуже, чем стандартаная, зато потом - веселый подхват.

БУГОГА! хочешь узнать, как бегает гранта-спорт? прокатись на чуть раскаченной приоре - там тоже будет 120 сил. Едет с 3.5 и заканчивает на 6.5. И тем более, что на 5-й передаче он больше не даст. А нахрен турбомотор крутить до небес, если коробкой можно вывезти гораздо лучше. Ставишь длинную коробку и чуть-сток атмо таз потерялся.

Сообщение от Carlsson:
Гораздо хуже, когда авто едет с 1.9к, а к верхам скисает.

мля, жжошь! если бы я переживал за эту херню, то ставил бы более производительную турбину.

Сообщение от Carlsson:
Сам характер разгона получается идиотский - с 2000 дует, а чем выше обороты, тем меньше момента остается, соответственно - при примближении к оборотам макс.мощности, динамика скисает. Это скучно.

кому что. мне нахер не надо разрывать всё до небес.

Сообщение от Zeth:
Это смотря на какой мощности скисает )

кстати, сделают мне расчёты по турбокарте, так что скоро получим параметры

MyVirt, ты кроме слов "мля, жжошь" и "БУГОГА" в своем лексиконе что-нибудь еще имеешь?

Сообщение от Madest:
Что-то мне подсказывает, что помыв машину из ведра, он брал старую наволочку, полирольку за 200 руб из "би-би" и начинал наяривать под палящим солнцем включив "Сектор Газа" погромче.
Как итог, кузов выглядел не менее печально чем вышеперечисленные агрегаты автомобиля)))
У меня за состоянием механизмов и электроники следят официалы, а вот следить за кузовом мой геморой.

Что-то мне подсказывает, что ты нифига не экстрасенс. Случаи, когда машина идеальна внутри и снаружи это уже скорее редкость, чем данность. Причин много, если 30 лет назад машина, как и ковры, была эдаким показателем успешности человека, использовал он ее редко, а обслуживал в основном сам, то сегодня любой студент может позволить себе купить иномарку в кредит, а вот чтобы ее еще и обслуживать, об этом они не задумываются, в итоге все что он может себе позволить сделать с машиной это содержать в чистоте, а потом, когда она начнет сыпаться - продать.

Сообщение от MyVirt:
почему? моя норма с улиткой сольёт спорту?

А при чем тут сравнение турбо и атмо? )))

Сообщение от Carlsson:
Сам характер разгона получается идиотский - с 2000 дует, а чем выше обороты, тем меньше момента остается, соответственно - при примближении к оборотам макс.мощности, динамика скисает. Это скучно.

Разница в том, что ты на 5000 оборотах получаешь 150 кобыл и не заморачиваешся на тему турбоямы до 3000 оборотов.

Сообщение от Carlsson:
Возьми любой Альфовский мотор - все их моторы, по крайней мере те, на которых я ездил (156 1.6 и 2.5), крутильные, с подхватом как раз после 3-4к

Да, все так, вся полка момента между 3 и 5 тысячами.

Сообщение от Carlsson:
MyVirt, ты кроме слов "мля, жжошь" и "БУГОГА" в своем лексиконе что-нибудь еще имеешь?

да, ты можешь в этом убедиться, перечитав все 3.848 моих сообщений, включая это.

Сообщение от Zeth:
А при чем тут сравнение турбо и атмо? )))

+1. тоже не понял, к чему это.

Сообщение от Zeth:
Разница в том, что ты на 5000 оборотах получаешь 150 кобыл и не заморачиваешся на тему турбоямы до 3000 оборотов.

Ты дофига знаешь турбомоторов с турбоямой до 3к? ))) Кроме Эвика и корчеванных сцубар с 35-гарретом, размером с ведро, что-то больше ничего на ум не приходит..

Сообщение от Zeth:
Да, все так, вся полка момента между 3 и 5 тысячами.

ну - еще скажи, что это не весело )))

Сообщение от Carlsson:
Ты дофига знаешь турбомоторов с турбоямой до 3к? ))) Кроме Эвика и корчеванных сцубар с 35-гарретом, размером с ведро, что-то больше ничего на ум не приходит..

Не, вообще незнаю, знаю только, что нынче модно делать турбомоторчики которые едут с 1500, а мощность вся на 5000. Конкретно у 1.75tbi допустим никто не жалуется на недостаток тяги.

Сообщение от Carlsson:
ну - еще скажи, что это не весело )))

Безусловно это приятно, хотя я неуверен, что оно положительно сказывается на расходе ))

Сообщение от MyVirt:
не тупи ты уже по кругу пошёл

Да я не туплю, все уже давно поняли, что ты хочешь сказать: "Моя турбогранта будет круче и быстрее стоковой гранты спорт" ))
Но это все и без того знают.

Сообщение от Zeth:
Не, вообще незнаю, знаю только, что нынче модно делать турбомоторчики которые едут с 1500, а мощность вся на 5000. Конкретно у 1.75tbi допустим никто не жалуется на недостаток тяги.

Иптеть, там макс.крутящий на 1.400 оборотах 320 Нм!!! бгг) и 200 л.с. на 5.000

Сообщение от MyVirt:
Что это всё тот же 21126 приородвиг + валы 9.0 фаза 290 + выхлоп и настройка

А могли быть сомнения? ))
Там вроде еще коллектор с изменяемой длинной обещали.
И еще неплохо было-бы фазоизварщатель влепить.

Сообщение от MyVirt:
но на ГП 4.3

Какая разница какая там ГП, если мы незнаем какой там ряд?

один интернетчик ****анул слухи о гранате, другие сразу подхватили) ****ый тырнет)\

а по сути - мое мнение, что динамичным будет авто, у которого полка момента ровная, без ярых подхавтов, с одновременным увеличением мощности, до 7-8 тысяч.

Кстати у альфы 2,5 макс момент на 5200, если не изменяет память, но ему и снизу хватает, думаю. И мощность далеко за 5 развивается, от этого он и прет. А вот 1,6 альфический - очень интересный двигатель. низ там как у приори, а верх - как супер-пупер спорт у ваза(клапаны 33,5*28), причем еще у альфы фазовращатель и ВИС. Это и делает его выигрышным перед тазиковым.

........

Сообщение от Адмирал Ясен)(уй:
моё мнение, что динамичным будет авто, у которого полка момента будет похер какая, лишь бы больше овер9000 Нм, с одновременным увеличением мощности, до 9-10 тысяч.

c IHI VF33 под 200 сил должно выйти, если действительно будет дуть более бара избытка и до 5тыщ
Блин, ну когда же уже. когда?

Сообщение от t405:
c IHI VF33 под 200 сил должно выйти, если действительно будет дуть более бара избытка и до 5тыщ
Блин, ну когда же уже. когда?

денег нет. и у павввлика проблемы были - сроки сдвигает.
ищу спонсора. бабки отобьёт.

Сообщение от MyVirt:
денег нет.
ищу спонсора. бабки отобьёт.

и сколько ты денег от спонсора хочешь? Как "отбивать" собираешься?