В 1920 году появились первые официальные правила дорожного движения: «Об автодвижении по г. Москве и ее окрестностям (правила)». В этих правилах уже досконально регламентировались многие важные вопросы. Упомянались и водительские права, которые должен был иметь водитель. Был введен скоростной режим движения, превышать который было нельзя. Подобные правила вводились в городах до 1940 года, в котором были изданы первые общие правила дорожного движения, относительно которых редактировались правила в городах. В 1961 году появились первые общие правила, которые действовали везде во всех городах - «Правила движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР».
Изображения
Вопрос. А кто-нибудь юзает какие-нибудь секретки на колеса? А то чет в свете последних событий (во дворе разули пару машин) задумался. Хоть и редко ее во дворе ставлю, но все же.
[Ответ]
Alex795 18:31 18.03.2014
DiMoNVRN, я бы не слал ставить секретки такая х-ня можешь потом сам своё колесо не снять
[Ответ]
DiMoNVRN 00:09 19.03.2014
Сообщение от Alex795: DiMoNVRN, я бы не слал ставить секретки такая х-ня можешь потом сам своё колесо не снять
Ну я так, узнать у народа. Может кто юзает.
[Ответ]
Realist 11:02 24.03.2014
Может кто-нибудь замерить длину окружности кордиант оффроад 205/70 15 на накаченном колесе?
[Ответ]
xascer 16:53 24.03.2014
Сообщение от Realist:
Может кто-нибудь замерить длину окружности кордиант оффроад 205/70 15 на накаченном колесе?
ремонтирую даный аппарат и хочу избежать доп проблемы с вибрацией и выровнять немного рабочие углы карданов
как то так. а так просветите если не сложно мож оно и ненадо на данном аппарате
[Ответ]
xascer 20:27 27.03.2014
подрамник больше ставят на старые гнилые нивы чтобы не варить пол, и для упрощения установки третьей опоры рк. На шниве этих проблем нет. Нормальные карданы поставить надо, фланцы посмотреть не болтаются ли.
[Ответ]
delica black 21:56 27.03.2014
Мужики посмотрите/подскажите какой номинал предохранителя установлен на вентиляторы охлаждения вентилятора?
[Ответ]
xascer 22:08 27.03.2014
если 213 то иногда при пуске даже 25А предохранитель горит, ставь на 30. Шнивский ещё мощнее
[Ответ]
Realist 13:55 28.03.2014
Сообщение от delica black:
Мужики посмотрите/подскажите какой номинал предохранителя установлен на вентиляторы охлаждения вентилятора?
На шнивских вентиляторах при постоянной работе(соревнования, заляпанный грязью радиатор) оплавляется и стекает пластик на 30А предохранителях. В момент пуска 25А часто сгорает. 30А - минимум.
[Ответ]
на шниве штатный 50А. 40А выдерживает, а 30А - горит
[Ответ]
XOXOLIK2 16:26 06.04.2014
Вчера было День Рождения Супер-Авто СССР-России НИВЫ!! Первая НИВА сошла с конвейера 5 апреля 1977 года, и на тот момент это было прорывом в автомобилестроении. Уже через 2 года данная машина стала одной из самых лучших во всём мире, и большинство производимых “Нив” продавались за рубеж. Причем не только в соседние с Россией страны. Поставки “нивы” были в более чем 110 стран мира! И самое интересное, что они до сих пор исправно служат своим хозяевам. А в некоторых странах даже предлагается взять авто в прокат, поскольку данная машина может проехать там, где другие будут бессильны. Причем прокат машин этого производителя сегодня процветает не только в России, но и за рубежом, где давно уже появилось много аналогичных автомобилей.
Однако только “Нива” имеет столько наград, сколько у неё есть. Только ВАЗ 2121 участвовал практически во всех известных ныне гонках по бездорожью. Среди трасс, на которых появлялся этот автомобиль, следует назвать ралли париж-Дакар”, “Алжирское ралли”, “Ралли Фараонов” и т.д.Этот автомобиль имеет и несколько мировы-х рекордов. В частности, он является первым отечественным автомобилем, который совершил высадку на Северный Полюс. Кроме этого, он также работал и в Антарктиде, покорял Гималаи и пр.
[Ответ]
Samotor 18:50 06.04.2014
10 занимательных фактов о ВАЗ-2121 «Нива»»
В 1977 году, 5 апреля, на Волжском автозаводе с конвейера сошел 1-ый серийный кар ВАЗ-2121 «Нива» 4х4 в корпусе 062 СКП. По факту, модель можнож неустрашимо именовать первым в мире джипом малого класса.
Работа над творением кара началась еще в 1970 году. Инициатором разработки «автомобиля для села» стал председатель Совета министров СССР Алексей Николаевич Косыгин. Он желал создать вариант «Жигулей» с полным приводом, которому было бы под силу ездить в критериях бездорожья. Поначалу конструкторы собирались прирастить дорожный просвет у «Жигулей» и оснастить модель полным приводом, но потом все-же было принято решение о творении принципиально новейшей машинки. Мы поведаем 10 занимательных фактов о этом народном каре.
1. В честь XXV съезда КПСС в заводских условиях было решено смонтировать 50 новейших каров. Сборка была осуществлена в феврале 1976 года. Автомобили из данной опытно-промышленной партии в продажу так не поступили и были распределены по организациям в различные регионы страны. Логично сделать вывод, что информация о том, что кто-то владел «Нивой» из первой партии — всего только очередной миф. Эксплуатация опытнейших «Нив» проходила под управлением разрабов модели, которые разъезжали по сиим регионам и собирали информацию о каре, опосля чего же разбирались с недостатками. Первая серийная «Нива» возникла конкретно 5 апреля 1977 года.
2. Стоимость первых «Нив» сочиняла 9 тыщ рублей, что было чуток дешевле представительной «Волги». В 1979 году все русские легковые машинки подорожали и «Нива» стала стоить 10300 руб., что резко понизило покупательский энтузиазм к ней. В итоге была возвращена начальная стоимость. Стоит отметить, что главной неувязкой для русского жителя нашей планеты на тот момент являлись не столько сами средства, сколько факт, что приобрести желанный кар было фактически невероятно: 80% собранных «Нив» уходило на экспорт, а оставшиеся 20% были громадным недостатком. К списку легенд можнож добавить то воззрение, сообразно которому «Ниву» за рубежом продавали по уменьшенной стоимости. В отличие от иных русских машин, «Нива» иностранцам постоянно обходилась недешево. Бензиновая «Нива» сначала 80-х в Германии была оценена в 22 тыс. дойчмарок, а дизельная версия — в 26 тыс. На местности Англии ее стоимость в 1996 году сочиняла 7999 фунтов стерлингов.
3. «Нива» никогда не продавалась за границей в той же комплектации, что и на российском базаре. «Западный» кар получил высшую крышу, панорамные зеркала, расширенные колесные диски, специальную резину и задние дворники. Производитель перекрашивал модель, клеил на нее молдинги и перешивал салон. Кроме того, задние сиденья делались раскладными, а передние — анатомическими. Машины также получали лючки, расширители колесных арок, иные сетки радиатора и лебедки. За счет выносливости и уникальности сборки «Нива» за рубежом числилась легендой. Ее высоко оценивали в Бельгии, Голландии, Великобритании и Германии.
4. В Германии желающим приобрести легендарную «Ниву» нужно было записываться в очередь. В странах Восточной Европы подготовительная запись на «Ниву» являлась безусловно обычным явлением в 80-х гг. Одним из показательных моментов, описывающих воздействие, оказанное «Нивой» на мировой внедорожный автопром будет то, что в 1986 году жители страны восходящего солнца подарили руководителю проекта «2121» Петру Прусову маркетинговый проспект модели Suzuki Vitara с дарственной надписью «Крестному папе этого автомобиля».
5. На счету «Нивы» много высокогорных рекордов. В 1998 году кар своим ходом поднялся на Эверест до базисного лагеря, который был размещен на вышине в 5200 м. В 1999 году машинка брала на Тибетском плато в Гималаях вышину в 5726 м над уровнем моря. Англичане пробовали побить его в 1997 году на Эльбрусе, но их «Ленд Ровер» сам до рекордной вышины не дошел и был поднят на отметку в 5642 м. тросами и лебедками.
6. Нельзя не упомянуть покорение Северного полюса: в апреле 1998 года «Нива» была сброшена на полюс с парашюта, завелась и дошла до макушки Земли. Обычная «Нива» смогла 15 лет проработать в Антарктиде, на станции Беллинсгаузен, куда в 1990 году ее доставили по требованию русских полярников. Первый год на ней работал заводской водитель-испытатель Николай Макеев, позднее вездеход остался в распоряжении тружеников антарктической экспедиции и эксплуатируется по этот день на станции. Общий пробег машинки составил 11 800 км. Рядом со станцией Беллинсгаузен размещено 9 неизменных и 6 сезонных станций и ярко-красная «Нива», 2-ой десяток лет курсирующая в снегах Антарктики меж ими, является лучшей рекламой русскому автопрому. Правда, идет отметить, что на Антарктическом полуострове не посещает запредельно холодно, спектр температур находится от +1 до -7 градусов по Цельсию.
7. «Нива» смогла отличиться и в автоспорте. В 1981 году, участвуя в супермарафоне «Париж–Дакар», русский кар смог захватить третье место посреди джипов. В этом же году «Ниве» удалось выиграть две престижнейшие гонки — «Ралли Туниса» и «Алжирское ралли». 1982 год ознаменовался тем, что гонщик Жан-Клод Бриавуан на «Ниве» занял в «Дакаре» вторую строку в безусловном зачете, а француз Андре Тресса все на том же русском джипе выиграл два «Ралли Фараонов» в Египте и еще разов «Алжирское ралли». Через год «Нива» опять брала «серебро» на «Дакаре», а в «Ралли Фараонов-84» «Нивы» заняли весь подий.
8. «Звездными годами» «Нивы» можнож именовать 1985 и 1986 года. Маршрут пролегал по бешеным уголкам Австралии. Забрав весь подий, «Нива» оставила австралийцев в полном восхищении российской машинкой. В итоге реализации «Нивы» на местности Австралии выросли вдвое, а во Франции ее реализации подпрыгнули сходу в 6 разов — до 24 тыщ штук.
9. Одной из самых необыкновенных Нив стал плавающий автомобиль-амфибия ВАЗ-2122, сделанный ровно 40 годов назад для охотников и рыболовов по официальной версии. Первоначальное назначение модели — внедрение спецслужбами и армией. Автомобиль удачно совладал с муниципальными испытаниями, опосля чего же о проекте позабыли. Среди военных он известен как «Проект «Река». Прототип находится в Военном авто музее в Рязани. Еще одной неповторимой моделью стал микрогрузовичок «Капрал». Проект, к раскаянию, также остановился на стадии экспериментального образчика.
10. Самой неповторимой «Нивой» стал кар, сделанный умышленно для цирка Юрия Никулина. Известность машине принесли самые истинные медведи. Модель была базирована на открытом каре на базе «Нивы-Форы» ВАЗ-212180. Номер получил заглавие «Ехали медведи на автомобиле».
