Сообщение от proydoha:
Смелое утверждение,как и то что свечей накала нет на непосредственном впрыске.

твои примерно такие же утверждения... особенно о компрессии в 38 бар на всех дизелях. и без оглядки на особенности конструкции.Как заметил ЮРА--- конструкция дизелей обширна и в силу специфики работы и узкой специализации ... каждый работает в своем узком сегменте.но тогда однозначно нет смысла трактовать некоторые базовые принципы,выдавая их за аксиому,ибо это всего лишь теорема... [Ответ]

Сообщение от ивушка:
твои примерно такие же утверждения... особенно о компрессии в 38 бар на всех дизелях. и без оглядки на особенности конструкции.Как заметил ЮРА--- конструкция дизелей обширна и в силу специфики работы и узкой специализации ... каждый работает в своем узком сегменте.но тогда однозначно нет смысла трактовать некоторые базовые принципы,выдавая их за аксиому,ибо это всего лишь теорема...

Дааааааа и ВЫ ремонтируете дизеля ???? [Ответ]

Сообщение от ts36:
Дааааааа и ВЫ ремонтируете дизеля ????

я ни слова об этом не говорил...хотя и имею к дизелям непосредственное отношение ...И тоже: судя по ВАШЕМУ правописанию,стилю изложения и довольно общим понятием об авто и дизеле в частности---в ВАШ сервис: ни ногой... [Ответ]

Сообщение от ts36:
Дааааааа и ВЫ ремонтируете дизеля ????

Он по топливной, ТНВД. Это его стихия. А моторы ремонтируют мотористы. Есть специализированные конторы по ремонту моторов (4 такта, мотортехнологии) - туда ты несёшь исключительно блок и ГБЦ, до всего остального им дела нет - они токаря. Есть заточенные исключительно под топливную (на Дорожной, например) - туда несёшь демонтированные насосы и форсунки, до мотора им дела нет.
А Гену кличут, когда уже где-нибудь в тигулях оглох. Или не заводится. Или дымит/не едет. Может поршень лопнул, но кличут его, дескать: Это дизель? Дизель! Мотор есть? Есть! Значит, что-то с топливом, нужен спец по ТНВД! ))) Поэтому волей не волей ему приходится не только по специальности, а комплексно. [Ответ]

Сообщение от YUreal:
Он по топливной, ТНВД. Это его стихия. А моторы ремонтируют мотористы. Есть специализированные конторы по ремонту моторов (4 такта, мотортехнологии) - туда ты несёшь исключительно блок и ГБЦ, до всего остального им дела нет - они токаря. Есть заточенные исключительно под топливную (на Дорожной, например) - туда несёшь демонтированные насосы и форсунки, до мотора им дела нет.
А Гену кличут, когда уже где-нибудь в тигулях оглох. Или не заводится. Или дымит/не едет. Может поршень лопнул, но кличут его, дескать: Это дизель? Дизель! Мотор есть? Есть! Значит, что-то с топливом, нужен спец по ТНВД! ))) Поэтому волей не волей ему приходится не только по специальности, а комплексно.

Спасибо за "введение".Дополню лишь кратко .Силовой агрегат--это КПП,ДВС и сцепление. Так и у мотора дизельного: сам ДВС и "обвес"--агрегаты: ТНВД,генератор,стартер.Также у мотора есть системы воздухоподачи, охлаждения,смазки и система питания. Вот и приходится помимо "агрегатки"--ТНВД,ТННД,форсунки--заниматься в комплексе системой питания дизеля и "воздушкой"--диагностика ТКРов, диагностика моторов-замер компрессии,а также демонтаж-монтаж "агрегатки" и системы питания дизеля как на выезде по городу и на трассы РФ,так и у мастерской...Вообщем,как говаривают "манагеры"--работа "под ключ",правда в своем узкопрофильном / е-0-е-2/ грузовом сегменте ... [Ответ]

Сообщение от :
особенно о компрессии в 38 бар на всех дизелях

Ну скажем разговор шел о паразитном обьеме при замере компрессии,посчитать компрессию не так сложно зная степень сжатия (заглянув в автодату) ,в среднем у дизелей 18-22:1 умножить на коэффициент расширения и получим искомое значение которое желали бы увидеть на циферблате манометра. А то что каждый должен заниматься своим делом,согласен, Вы топливной, моторист железом. [Ответ]

Сообщение от proydoha:
Ну скажем разговор шел о паразитном обьеме при замере компрессии,посчитать компрессию не так сложно зная степень сжатия (заглянув в автодату) ,в среднем у дизелей 18-22:1 умножить на коэффициент расширения и получим искомое значение которое желали бы увидеть на циферблате манометра. А то что каждый должен заниматься своим делом,согласен, Вы топливной, моторист железом.

на форкамерных дизелях--предельной считается компрессия в 22 или 26 бар--так заложено заводом.а не тем,что он просто дизельный. С другой стороны--и при 15-17 степени сжатия--можно порой увидеть и за 30 бар...Также и о свечах накаливания---у некоторых моделей они имеются.а у некоторых--отсутствуют--особенности конструкции и не более того.В наших "чемоданах" для замера компрессии-имитаторы форсунок совершенно полые---и никаких клапанов в них не имеется--все остальное на гибком шланге и "ножке" компрессометра. [Ответ]

Сообщение от :
В наших "чемоданах" для замера компрессии-имитаторы форсунок совершенно полые

Да удивляться не приходится,стараюсь все тащить с эбея,с возрастом конечно но качественное. [Ответ]

Сообщение от proydoha:
Да удивляться не приходится,стараюсь все тащить с эбея,с возрастом конечно но качественное.

так сейчас ужо компрессия не так популярна у диагностов современных--им все газоанализаторы подавай или тестер утечек ,либо замер картерных газов.А главное--распечатка с прибора и печать круглая...С другой стороны... кому как удобнее диагностировать и принимать результаты оной--главное качественный результат. [Ответ]

Сообщение от :
А главное--распечатка с прибора и печать круглая...

Ну клиенту главное что бы красиво было,и распечатка цветная и печать выпуклая,а инструмент как не крути постоянно обновлять приходится,хоть и накладно. [Ответ]

Сообщение от ивушка:
так сейчас ужо компрессия не так популярна у диагностов современных--им все газоанализаторы подавай или тестер утечек ,либо замер картерных газов.А главное--распечатка с прибора и печать круглая...

Ген, ты не поверишь.... но и компрессию ужо мерим по прибору. Не всегда и не на всём, но тем не менее. А почему нет? Тебе показать фото в какой позе меняются свечи на поперечном V6 и что при этом снимается? И как альтернатива - подключил ноут к фишке, секундное дело. Так почему нет? [Ответ]

Сообщение от ивушка:
я ни слова об этом не говорил...хотя и имею к дизелям непосредственное отношение ...И тоже: судя по ВАШЕМУ правописанию,стилю изложения и довольно общим понятием об авто и дизеле в частности---в ВАШ сервис: ни ногой...

Не зарекайтесь . [Ответ]

Сообщение от ts36:
Не зарекайтесь .

на мои личные авто--есть давний мастер-сосед....В остальном.... если сервис и его персонал идет на дальнейший конструктивный диалог ... всегда рад пообщаться на технические темы,помочь сам в меру своих возможностей .а также быть клиентом этого сервиса. С ВАШЕЙ стороны --пока положительной динамики вышеизложенного не увидел.окромя нападок. [Ответ]

Сообщение от :
Ген, ты не поверишь.... но и компрессию ужо мерим по прибору. Не всегда и не на всём, но тем не менее

На чем это появилась такая функция,просветите, любопытно. [Ответ]

кто может ремень грм поменять на passat 2.0 tdi ? [Ответ]

Сообщение от proydoha:
На чем это появилась такая функция,просветите, любопытно.

Я думаю лучше один раз увидеть, сделаю в выходные видео или фото. [Ответ]

я видел у товарища по лету на сканере функция была---"ман" проверяли--так там просто в режиме старта он в процентах просто показывал...а абсолютного арифметического значения в барах не было [Ответ]

Вот я и думаю как ? Входящий можно посчитать ,а потери на выходе. [Ответ]

Дамы и Господа некоторое время мы не работали в родном городе развивались в другом месте и как пошло все в гору вернулись в Воронеж, наш сервис теперь находится по адресу Димитрова124а. Наш сервис ориентирован на ремонт иномарок таких как Land Rover, Lexus,Kia и другие тел 89204410484 звоните [Ответ]

Посоветуйте сервис, нужно восстановить Хендай Гранд Старекс после аварии. Бус не на ходу.
Из работ - подвеска, кузовной ремонт, подушка, поменять некоторые детали в моторном отсеке. В сам мотор лезть не надо, все работает. [Ответ]

Сколько будет стоить поменять тормозную жидкость на Сеате Леоне 12 года? [Ответ]

DimaBodyul, А в чем сложность сделать это самому? [Ответ]

Сообщение от Dr.Zmey:
DimaBodyul, А в чем сложность сделать это самому?

наверное.что либо поломать и испачкаться...Да .и холодно на улице...Квалификация и оптимизм--не берутся во внимание.. [Ответ]

что там можно поломать? [Ответ]

Сообщение от Dr.Zmey:
что там можно поломать?

Штуцера?))) Хотя на 12 годе вряд ли) [Ответ]

На ино даже десятилетних норм откручиваются. Редкие случаи когда ломаются. В основном слизанны из-за кривых рук [Ответ]

Сообщение от Dr.Zmey:
На ино даже десятилетних норм откручиваются. Редкие случаи когда ломаются. В основном слизанны из-за кривых рук

пока не увидишь-трудно предполагать .. вот чем и нравится мне работа механика...всегда есть неопределенность.с которой приходится столкнуться и "биться" с ней до последней версии. последней возможности ее одолеть .. [Ответ]

Извращенец.....))) [Ответ]

Сообщение от ивушка:
в режиме старта он в процентах просто показывал...а абсолютного арифметического значения в барах не было

Да, именно так, только у нас не в %, а время прохождения поршня. Высчитывает, насколько понимаю, с датчиков положения коленвала и распредвала. С точки зрения определения компрессии как таковой - бесполезно. Полученная цифра сама по себе совершенно ни о чём не говорит. Но, тем не менее, такой замер компрессии используется - при приёмке в трейд-ин дизелей, а/м сторонних марок и бензиновых тойот/лексусах V6 и V8. Ибо:
- машины свежие, пробег небольшой
- замер компрессии у дизелей классическим способом влечёт замену прокладок и топливных трубок, что неприемлемо
- замер компрессии а/м сторонних марок классическим методом влечёт появление ошибок, которые нам нечем скидывать
- замер на тойотах/лексусах V6 и V8 технически сложен и занимает много времени, хотя раньше требовали, чтобы и на них обычным компрессометром измеряли.

По большому счёту такой замер делается не ради замера, а просто на всякий случай - вдруг разница по цилиндрам будет большая.

https://www.youtube.com/watch?v=_mFQJsgdoKs [Ответ]

заводить только ,пожалуй не надо было... да и мануал таки регламентирует полностью вывернутые свечи-форсунки остальных цилиндров,хотя я пришел к обратному... все цилиндры " закрыты" форсунками или свечами...Ну,и для "б.у." моторов--пожалуй действительно достаточно понимания равнозначности значений по цилиндрам нежели средневзвешенное абсолютное значение... [Ответ]