Кими Райкконен: "Я еще не решил, за какую команду буду выступать в следующем сезоне. Есть несколько интересных предложений и вечно эта неопределенность длиться не может. Мне нужно принять решение, думаю это произойдет весьма скоро. Давайте посмотрим, как пройдут первые гонки сезона — сейчас я думаю только об этом, а потом можно будет поразмышлять о будущем..."

Цену себе набивает...

Daess,выздаравливай!

Что-то на всех зараза какая-то нашла - я болею, почти вся семья болеет, сокурсники болеют - ужас!

Юдзи Иде:..." Я следил за карьерой Такумы Сато, мне нравится его манера борьбы, наверное в первых гонках я буду ему подражать, а потом выработаю свой подход.
Поясняю-Я буду выбивать всех своих соперников как и Такума Сато.
2 камикадзы-уже перебор(((

Я в нокауте. В этом году Шумахер точно кого-нить убъет, и шлем уже не поможет. Осталось 1,5 недели!

12:13 Кими предупреждает Макларен
«Работайте, или я уйду»
Кими Райкконен сделал Макларен последнее китайское предупреждение: или команда показывает хорошие результаты в сезоне-2006, или он уходит к соперникам.

Будущее Кими - это одна из самых горячих тем перед началом очередного Чемпионата Ф1. Это объясняется тем, что у Райкконена в 2006 году заканчивается контракт с Макларен, и, кроме того, в 2007 году в кокпит британской конюшни сядет действующий чемпион Фернандо Алонсо.

Тем не менее, 26-летний финн, который несколько месяцев назад связывался с Феррари и Тойотой, постоянно повторяет, что решение будет принято только по результатам выступлений его нынешней команды в сезоне, стартующем 12 марта. «У меня есть выбор, но прежде чем его сделать, я хотел бы оценить уровень Макларен», - заявил Кими в интервью итальянской Gazzetta dello Sport.

[ Boris Brevnov. Источник - Planet F1 ]

eddisco, у меня в Астане друзья живут. Хорошо было б ездить туда на Ф-1)

Сообщение от Katrin_II:
у меня в Астане друзья живут. Хорошо было б ездить туда на Ф-1)

Как построят,так поеду)))

Никто,кроме меня не планирует съездить на Гран-При?
BAHRAIN COUNTDOWN - дней: 11 | часов: 23 | минут: 50 | секунд: 02
на 14-45

Изменения, касающиеся двигателя:
Ø В сезоне-2006 объем двигателя претерпел значительные пертурбации: вместо 10-цилиндровых трехлитровых двигателей V10 будут использоваться 8-цилиндровые V8 объемом 2,4 литра.
Ø Термин «2,4 литра» означает, что максимальный рабочий объем двигателя не должен превышать 2400 кубических см.
Ø Термин «V8» означает, что цилиндры двигателя расположены под углом 90 градусов друг к другу, а 8 – это количество цилиндров.
Ø Один двигатель должен выдержать два гоночных уик-энда подряд – в случае нарушения данного правила пилот получит штраф, опускающий его на 10 мест вниз на стартовой решетке за преждевременную замену двигателя. Это самый нелюбимый пункт регламента для Кими Райкконена…
Ø Знаете ли Вы, что: команда Scuderia Toro Rosso является единственной командой в пелотоне «королевских гонок», которая не будет использовать двигатели V8 – этой конюшне было разрешено ездить на двигателях V10 с установленными ограничителями оборотов, которые должны нивелировать выигрыш в мощности.

Изменения, касающиеся покрышек:
Ø В сезоне-2006 будет снят запрет, который просуществовал всего один год, на замену покрышек во время пит-стопа в течение гонки.
Ø Команды могут использовать не более 7 комплектов резины для одного пилота в течение одного гоночного уик-энда.
Ø Знаете ли Вы, что: чемпионат-2006 станет последним для шинного концерна Michelin в Формуле-1, так как французские шинники отказались принять требования FIA по изменению регламента в отношении покрышек.

Изменения, касающиеся квалификации:
Ø В сезоне-2006 будет применяться новая трехсессионная квалификационная система, которая заменит старую квалификацию, состоявшую из одного круга.
Ø Квалификация будет продолжаться один час, и пилоты смогут совершить в течение каждой сессии столько кругов, сколько им заблагорассудится.
Ø Во время первой сессии продолжительностью 15 минут на трассе появятся все 22 пилота, причем у каждого будет минимальное количество топлива в баке. По окончанию этой сессии для 6 самых медленных пилотов квалификация на этом закончится. И они займут на старте воскресной гонки места с 17 по 22 в соответствии с показанными результатами.
Ø После первого раунда заездов будет пятиминутный перерыв.
Ø После перерыва начнется вторая 15-минутная сессия, и оставшиеся 16 пилотов смогут вернуться на трассу опять с минимальным количеством топлива. По окончанию этой сессии для 6 самых медленных пилотов квалификация на этом закончится. И они займут на старте воскресной гонки места с 11 по 16 в соответствии с показанными результатами.
Ø После второго раунда заездов будет очередной пятиминутный перерыв.
Ø В последней сессии продолжительностью 20 минут примут участие 10 лучших пилотов, которые и будут сражаться за поул-позишн. Однако в этой сессии им предстоит выступать с тем же количеством топлива, с которым они планируют начать воскресную гонку. Самый быстрый пилот будет стартовать в гонке с первого места, а самый медленный с десятого.
Ø Знаете ли Вы, что: если Вы считаете, что новый формат квалификации достаточно сложен, то не переживайте понапрасну, Вы не одиноки. Макс Мосли также не может до конца понять его.

Daess, дык он России разве дождёшься... Если только ВладМРВ построит в БК трассу для Формулы)))))))))