А какие там запчасти нужны? Если про шайбы, то нет.
[Ответ]
Андреййй 17:19 04.12.2015
Сообщение от Colobok_m:
Если про шайбы, то нет
Хм, в этом вся и загвоздка, разобрать, измерить наш процесс, а з/ч с Вас.
[Ответ]
Profi 03:49 06.12.2015
Сообщение от святой Алексий:
но эти два фактора никак не влияют на качество работ, и наоборот делают работы дешевле чем работы такого же качества у официалов или же в крутых автосервисах, с белыми полами, диванами, кофеями и шлюхами для клиентов.
кто хоть както связан с комерцией и вообше ведением и управлением бизнеса. тот прекрасно поймёт почему все опытные механики предпочитают работать в гаражах и гаражных кооперативах, ежели гдето в ****атых автосервисах, у которых здание обёртка красивая, а внутринности сгнили
О,как вы правы...Чистота и порядок на работу хорошего мастера мало влияют-емк некогда такой мудатой заниматься...
[Ответ]
ts36 09:30 07.12.2015
Сообщение от Profi:
О,как вы правы...Чистота и порядок на работу хорошего мастера мало влияют-емк некогда такой мудатой заниматься...
не соглашусь с вами , если мастер хороший то у него и в работе и в чистоте все гуд , а если у него на рабочем месте как в свинарнике то и в работе тоже самое
[Ответ]
Shep 10:13 07.12.2015
под рабочем порядком у всех разные виденья
[Ответ]
святой Алексий 10:42 07.12.2015
лично я после каждого клиента провожу уборку бокса. мне приятно видеть чистый бокс и клиенту приятно загонять авто или другую технику в чистый, светлый бокс. но я работаю в гаражах и сам на себя!
но вот наводить порядок в инструментах и делать чистоту, в то время когда я занят машиной, ды ну нахрен. мне некогдда заниматься такой хернёй
[Ответ]
Dr.Zmey 11:04 07.12.2015
Пипец, зашел форум почитать спустя хз сколько времени и охренел. Я смотрю вам заняться нечем, вы так скоро про степень чистоты трусов тереть начнете. Поработать не пробовали? [Ответ]
poliz 20:05 07.12.2015
Кто знает, где грамотно установят расширители арок на МПС, расширители, праймер, герметик в наличии, дело за прямыми руками т. девять 52девять55959ноль.
[Ответ]
Berc79 20:06 07.12.2015
Где и за сколько можно установить камеру заднего вида с дисплеем? (Лансер 9 универсал)
[Ответ]
Делал у них, установили камеру с видео-парктроником (отличная вещь).
Можете спросить про видеопарктроник на Крайслер минивен который устанавливали они должны помнить недавно делал. кстати и шумку капота тоже у них делал.
[Ответ]
Serzh3 18:09 14.12.2015
Андреййй,
Добрый вечер. Подскажите, сколько будет стоить полная диагностика передней подвески Ниссан Ноут?
[Ответ]
Андреййй 18:13 14.12.2015
Сообщение от Serzh3:
полная диагностика передней подвески Ниссан Ноут?
кто может померить компрессию в дизельном соренто 2,5
необходимо в 3 горшках замерить через открученные свечи м 10 шаг 1,25
а в одном через форсунку снятую(т.к. свеча обломлена).
желательно с выездом в гараж(привезу/отвезу)
[Ответ]
ивушка 23:51 09.01.2016
Сообщение от sergeySSK:
кто может померить компрессию в дизельном соренто 2,5
необходимо в 3 горшках замерить через открученные свечи м 10 шаг 1,25
а в одном через форсунку снятую(т.к. свеча обломлена).
желательно с выездом в гараж(привезу/отвезу)
у мну был где то переходник М10*1.25 и компрессометр дизельный ...завтра по приезду в город около 19 часов... гляну в гараже... буду работать весь вечер и поищу...отпишусь..Чрез форсуночный колодец--- очень небезопасно,ибо необходимо иметь лишнюю форсунку штатную и на ее базе изготавливать имитатор-переходник для установки в ГБЦ и уплотнять все сопряжения на входе -выходе в форсунку...с другой стороны---токарь может выточить имитатор форсунки и миним. количеством сопряжений и соединений--там проще подсоединиться компрессометром.С другой стороны--подумал : можно просто вкрутить в коллектор штуцер данной резьбы,а между ним и коллектором---будет проушина шланга ,у которого с его другой стороны уже будет наличествовать гибкое сопряжение с компрессометром.
[Ответ]
Приветствую! Не подскажете глушительных дел мастера? Надо подобрать глушак с резонатоором и сварить тихий выхлоп на Honda HR-V B20B. Заранее спасибо!
[Ответ]
proydoha 15:17 10.01.2016
Сообщение от ивушка:
можно просто вкрутить в коллектор штуцер данной резьбы,а между ним и коллектором---будет проушина шланга ,у которого с его другой стороны уже будет наличествовать гибкое сопряжение с компрессометром.
Токарю все одно придется точить резьбу под обратный клапан(нипель) в быстросьеме (папе) ,иначе обьем камеры сгорания увеличивается в разы. CT-E053-043 Адаптер M10x1.25 два рубля цена
[Ответ]
в той ссылке даже разделения на форкамерные дизеля нет...а у них в зависимости от модели--22 или 26 -уже "потолок" в замерах и значениях... Видел много "чемоданов" для замера компрессии--везде используется гибкий шланг,ибо почти в каждом моторном отсеке есть ограничение по высоте ,а значит--высокий компрессометр не уместится в подкапотном пространстве. Да и и сами изделия-компрессометры--уже давно стандартными идут : "питер","польша","чехия"--компрессографы...у всех есть гибкие шланги ... значения в показаниях не более 1-3 бар...Кстати,ни в одном "чемодане" фирменном не видел ввертыша и клапана в оном---везде клапан стоит в "ножке" компрессометра,а она вкручена чрез переходник--в гибкий шланг,а он---в имитатор форсунки ,которая уже в ГБЦ закреплена.Также--на дизелях непосредственного впрыска--- почти не встречается применение свечей накаливания,а значит--местом замера будет являться форсуночный колодец диаметром 20-25 мм без единого резьбового отверстия в нем. Засим,ни один переходник не удастся в него закрепить в колодце.Только имитатор форсунки,который штатной зажимной планкой будет крепиться,а на него переходник между ней и "ножкой" компрессометра,а в ней--уже штатно установлен клапан с пружиной...К тому же стоит помнить,что отверстия под свечи накаливания---10-12-14 мм,а отверстия под форсы---16-20-25 мм.Технология замера компрессии требует выворачивания всех форсунок,а про свечи накаливания--ни слова. Посему.при методе замера чрез свечные колодца при установленных форсунках--частота вращения дизеля будет несколько меньше,а при снятых всех-- несколько выше...Значит для уравнивания процесса--одну форсу необходимо устанавливать в ГБЦ....При снятых форсах--тогда проще и доступнее.а главное-правильнее--замеры производить таки чрез форсуночные колодца.Там еще "фишка" идет по температуре--метода требует горячее состояние мотора.а в эксплуатации он не заводится на холодном утреннем старте. На горячую--выдает норму.а на холодную--на 5-7-9 бар ниже нормы. Поэтому.многие мотористы и топливники,а также диагносты--для правильной оценки состояния ЦПГ ДВС_-замеры производят на холодном моторе после ночной стоянки оного.
[Ответ]
proydoha 07:59 11.01.2016
Сообщение от :
Технология замера компрессии требует выворачивания всех форсунок,а про свечи накаливания--ни слова. Посему.при методе замера чрез свечные колодца при установленных форсунках--частота вращения дизеля будет несколько меньше,а при снятых всех-- несколько выше..
Для замера нужно 200-250 оборотов это стандарт,хороший акум или пусковое Вам в помощь,если свечи выкручиваются меряю через свечные,на холодную и горячий движок плюс открытый и закрытый дроссель этого за глаза хватает.Этой статье с ДизельИрка "100 лет" это классика и написана человеком с огромной практикой и знаниями.
Сообщение от :
Только имитатор форсунки,который штатной зажимной планкой будет крепиться
Это и есть переходник с встроенным обратным клапаном внутри,а к нему хоть жесткий ,хоть мягкий удлинитель присоединяйте,у меня быстросьем, удобно.
[Ответ]
proydoha - в последнее время замер произвожу на холодную и по одному-другому цилиндру с каждой стороны уже достаточно для понимания ситуации.Форсы все также уже не снимаю.."Дросселя"---топливной заслонки вп. коллектора--- на дизеле нет.Вообщем,за много лет--уже сложились свои статистические данные и наработки..впрочем, они не критично отличаются от общеизвестных.
[Ответ]
proydoha 21:52 11.01.2016
Сообщение от :
"Дросселя"---топливной заслонки вп. коллектора--- на дизеле нет
Смелое утверждение,как и то что свечей накала нет на непосредственном впрыске.
[Ответ]
YUreal 23:03 11.01.2016
Сообщение от proydoha:
Смелое утверждение,как и то что свечей накала нет на непосредственном впрыске.
Действительно.
Ген, у тебя просто контингент чуть постарше, прогресс не стоит на месте:
оно и на предыдущем моторе 1KD-FTV (выпускается с 2000г.) всё точно так же - и дроссель, и свечи.
[Ответ]
