Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от Злой Evil:
Ребята, вот вы люди грамотные, предполагаю, что и не первый мот имеете. Так и старайтесь изъясняться правильно. Ну какой у Nemezi$ эндуро? Это городской супермото. Просто чтоб эксплуатировать его на бездорожье предведущий хозяин поставил на него "зубастую" резину. Но от этого он не стал эндуро! Объясню почему. Перед не 21, зад не 18, вес.

то что у него резина зубастая он уже не супермото, а проехал по не херовым говнам так вообще эндуро, или что правильному эндурику надо быть похожим на макаку с большим передним колесом?

Nemezi$, ну так че когда к тебе можно заскочить на счет шестерни??? [Ответ]

Сообщение от VTB:
Всем привет! Отлично покатались в выходные. Судя по фото, рано я свалил - самое "веселье" началось только после шести вечера.)

С покатушек отснятое видео могу переписать на флешки, кому нужно. Объем 3,5 ГБ. Можно договориться встретиться после работы в центре где нибудь или в песчаном логу - иногда бываю. Пишите в личку.

Youtube.com - рулит!!! Вываливай туда или на файлообменник какой... [Ответ]

3, 5 Гига вывалить? Хм, никогда такое не делал, максимум 200 - 300 метров. Вечером попробую, но не обещаю. [Ответ]

VTB, там обжимают вроде видео [Ответ]

Сообщение от _Nicom_:
то что у него резина зубастая он уже не супермото, а проехал по не херовым говнам так вообще эндуро

Сложно диспутировать с человеком, который классифицирует мотоциклы по резине и покрытию по которому он передвигается.

Сообщение от _Nicom_:
или что правильному эндурику надо быть похожим на макаку с большим передним колесом?

Да!
Потому что эти параметры наиболее подходящи для условий эксплуатации. Как к примеру и посадка водителя на спортбайке, 320мм передний тормоз на СМ, большой кастер на чопере. [Ответ]

Сообщение от Злой Evil:
Сложно диспутировать с человеком, который классифицирует мотоциклы по резине и покрытию по которому он передвигается.

Да!
Потому что эти параметры наиболее подходящи для условий эксплуатации. Как к примеру и посадка водителя на спортбайке, 320мм передний тормоз на СМ, большой кастер на чопере.

самый главный фактор это прокладка меджу рулем и сиденьем, ты хочеш сказать что если поставить на джебеля мотардовые колеса с мотард резиной он будет эндуро?
ни когда не задумывался о том почему 2 одинаковых мотоцикла, а называются по разному? так вот изза колес! и только, вы просто судя по всему поначитались всякой белеберды, а в жизни все по другому, даже приведу пример DR-Z ставим колеса с зубастой резиной получается эндуро, ставим колеса с мотарда получаем мотард, это лично мое понимание
а то что это типа 2 разных вида спорта, не волнует тк среди нас спортсменов мало, и таким образом получаем 2 подкласса мотоциклов сделаных на одной базе
ПС не затрахало постоянно за слова цепляться и умничать? [Ответ]

http://bvf.ru/forum/showthread.php?p...1#post18248051
приглашаем всех желающих... [Ответ]

Сообщение от _Nicom_:
самый главный фактор это прокладка меджу рулем и сиденьем

Это правильно. И не только рулить но и понимать что и как.

Сообщение от _Nicom_:
ты хочеш сказать что если поставить на джебеля мотардовые колеса с мотард резиной он будет эндуро?

Наверное СМ? Если так то да, он будет СМ. Правда нужно будет еще звезды поменять, более мощный 320мм тормоз поставить, подвеску, может, зажать.

Сообщение от _Nicom_:
вы просто судя по всему поначитались всякой белеберды, а в жизни все по другому, даже приведу пример DR-Z ставим колеса с зубастой резиной получается эндуро, ставим колеса с мотарда получаем мотард, это лично мое понимание
а то что это типа 2 разных вида спорта, не волнует тк среди нас спортсменов мало, и таким образом получаем 2 подкласса мотоциклов сделаных на одной базе

Это не подклассы. Это мотоциклы разных классов и назначений, и отличаются не только резиной. К тому же DR-Z очень далек от спорта.

Сообщение от _Nicom_:
ПС не затрахало постоянно за слова цепляться и умничать?

Пока нет. Объясняю. Форум читают, и люди мало знакомые с темой мото. В надежде получить какой то багаж знаний. Вы вводите людей в заблуждение. Некоторые Ваши посты полны невежества и дилетантства.

Сообщение от _Nicom_:
вы просто судя по всему поначитались всякой белеберды,

Да читал, но белебердой это не считаю. [Ответ]

звезды это мелочь

Сообщение от Злой Evil:
Некоторые Ваши посты полны невежества и дилетантства.

во ЯД попер 8) и это говорит мне человек который постоянно тролит в теме, аш смешно... [Ответ]

Прикольно. Когда следующие покатушки? Может, присоединюсь на ttr125. [Ответ]

Сообщение от _Nicom_:
во ЯД попер 8) и это говорит мне человек который постоянно тролит в теме, аш смешно...

Заблуждаетесь, это не тролинг.
Читайте выше...

Сообщение от Злой Evil:
Объясняю. Форум читают, и люди мало знакомые с темой мото. В надежде получить какой то багаж знаний.

[Ответ]

Я сомневаюсь что его читают люди мало знакомые с мото, они скорее всего обращаются чаще в google.com
Так все закрыли тему, а то чем мы с тобой разошлись))) [Ответ]

ок закрыли. [Ответ]

Есть такой сайт motogon.ru, там все подробно объяснено, что к чему и от чьей ж0пы яйца. [Ответ]

Honda FMX650 уличный кросс

Появившийся на пике моды на мотоциклы класса Супер Мотард Хонда FMX 650 моментально привлек к себе внимание. Стильный, агрессивного вида мотоцикл для ГОРОДА, имеющий в запасе:

Мощный двигатель
Легкий вес
Подвески с большим ходом амортизаторов
Простоту управления

Готов дарить незабываемые ощущения от езды каждую минуту
ГОРОДСКИЕ ДЖУНГЛИ его стихия.

Характеристики Honda FMX650 уличный кросс

Двигатель Четырехтактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением
Диаметр цилиндра х Ход поршня 100 х 82 мм
Объем двигателя 644 куб.см.
Степень сжатия 8,3 : 1
Система подачи топлива 40 мм карбюратор VE типа
Максимальная мощность 37 л.с. при 5750 об/мин (95/1/EC)
Максимальный крутящий момент 52,3 Н*м при 4500 об/мин (95/1/EC)
Зажигание Электронное
Стартер Электрический
Главная передача Цепь типа O-Ring
Коробка передач 5-ти ступенчатая
Габаритные размеры 2150х823х1157 мм
Колесная база 1490 мм
Высота по седлу 875 мм
Дорожный просвет 216 мм
Топливный бак 11 л (включая 3,8 л резерва)
Колеса Переднее: 17M/CxMT3.50, алюминиевый обод со спицами.
Заднее: 17M/CxMT4.00, алюминиевый обод со спицами.
Шины Передняя: 120/70R17 M/C(58H).
Задняя: 150/60R17 M/C(66H).
Подвеска Передняя: 45 мм перевернутая телескопическая вилка, ход по оси 218 мм.
Задняя: типа Pro-Link, моноамортизатор, ход по оси 186 мм.
Тормоза Передние: 296 х 4 мм гидравлические однодисковые с двухпоршневыми скобами и колодками из металлокерамики.
Задние: 220 х 5 мм гидравлические, однодисковые с однопоршневой скобой и колодками из металлокерамики.
Сухой вес 163 кг [Ответ]

Сообщение от Mike (Paladin):
Есть такой сайт motogon.ru, там все подробно объяснено, что к чему и от чьей ж0пы яйца.

Абсолютно верно.

Сообщение от Mike (Paladin):
Honda FMX650

Причем тут FMX, правда не пойму Ну да не суть [Ответ]

Сообщение от totenkopf:
Прикольно. Когда следующие покатушки? Может, присоединюсь на ttr125.

я на нём ехал, тяжело без опыта, подвеска жёсткая отбивает и руки и жопу, и перед поездкой всё протяни, а то может что-нибудь отвалиться) [Ответ]

Mike (Paladin), на самом деле FMX имеет средний движок (ни рыба, ни мясо - спорты на верхах делают, низов не хватает на кроссы) и с весом 160 кг я бы не назвал его легким.
И хотя я отъездил всего 4 недели на нем - вышенаписанное сильно смахивает на рекламную муть. [Ответ]

Сообщение от Тротил:
вышенаписанное сильно смахивает на рекламную муть.

Эта она и есть.

Сообщение от Тротил:
и с весом 160 кг я бы не назвал его легким

Для городского СМ, много конечно, но нормально. А вот мощности в нем увы...

Сообщение от Тротил:
на самом деле FMX имеет средний движок

Старый, надежный, без изысков (Доминатор, помоему. ) движок [Ответ]

Злой Evil, Доминатор, он самый.
Впринципе весь FMX и есть Дониматор на новый лад. Немного облагороженный и доработанный. Надежный, СРЕДНИЙ - в этом он весь [Ответ]

Ну да.
В свое время рассматривал его, как вариант [Ответ]

Сообщение от TAHKALEX:
я на нём ехал, тяжело без опыта, подвеска жёсткая отбивает и руки и жопу, и перед поездкой всё протяни, а то может что-нибудь отвалиться)

да уж, жестковат кетайец)): протяжка само собой и ключи с собой всегда. [Ответ]

Сообщение от totenkopf:
да уж, жестковат кетайец)): протяжка само собой и ключи с собой всегда.

1. Подвеска должна быть исправна и правилно обслужена !
2. Устанавливаются пружины под конкретного пилота !!!!! под его вес !!!!
3. Если не установили , хоть это и ****. полный, ну хотя бы попробуйте
отрегулировать преднатяг задней пружины,
замер производят без загрузки ,с загрузкой пилотом и загружен без пилота. параметры этих величин замеряют линейкой или рулеткой в определенных точках на мотоцикле, вся эта информация должна быть приведена в руководстве мота! и только после этого можно што то дальше регулировать !!!!!!!!
Установите все параметры отбоя и сжатия в "стандарт" по своему мануалу пробуйте , далее смещайте при необходимости сжатие и отбой по 2 щелчка и пробуйте, не забывайте про отбой , разброс между сжатием и отбоем не должен быт велик! (отбой влияет на сжатие тоже !)
Самое главное понимать что существует не просто жестко и мягко а правильно ! т.е если все зажмете,затяните все, езды вам не видать ! половина всей езды колесо не будет иметь контакта с поверхностью трассы соответственно и управляемости не будет, если слишком мягкая тоже управляимости невидать хер прыгнеш и чювство мота пропадет.и много еще говна всякого .
подвеска должна работать на максимальный контакт с поверхностю создавать комфорт для пилота при этом должна компенсировать шок от выбоин и при прыжках. не забывайте про регулировку сжатия L, H на заднем аморте , то есть один винт отвечает за работу с большой амплитудой а второй с малой !!!!

спи.. с мотогона (с) [Ответ]

Сообщение от Mike (Paladin):
1. Подвеска должна быть исправна и правилно обслужена !
2. Устанавливаются пружины под конкретного пилота !!!!! под его вес !!!!
3. Если не установили , хоть это и ****. полный, ну хотя бы попробуйте
отрегулировать преднатяг задней пружины,
замер производят без загрузки ,с загрузкой пилотом и загружен без пилота. параметры этих величин замеряют линейкой или рулеткой в определенных точках на мотоцикле, вся эта информация должна быть приведена в руководстве мота! и только после этого можно што то дальше регулировать !!!!!!!!
Установите все параметры отбоя и сжатия в "стандарт" по своему мануалу пробуйте , далее смещайте при необходимости сжатие и отбой по 2 щелчка и пробуйте, не забывайте про отбой , разброс между сжатием и отбоем не должен быт велик! (отбой влияет на сжатие тоже !)
Самое главное понимать что существует не просто жестко и мягко а правильно ! т.е если все зажмете,затяните все, езды вам не видать ! половина всей езды колесо не будет иметь контакта с поверхностью трассы соответственно и управляемости не будет, если слишком мягкая тоже управляимости невидать хер прыгнеш и чювство мота пропадет.и много еще говна всякого .
подвеска должна работать на максимальный контакт с поверхностю создавать комфорт для пилота при этом должна компенсировать шок от выбоин и при прыжках. не забывайте про регулировку сжатия L, H на заднем аморте , то есть один винт отвечает за работу с большой амплитудой а второй с малой !!!!

спи.. с мотогона (с)

ага. это не про кетай. [Ответ]

особо если подвеска задняя на китае в 80% без гидравлики и в 90% без регулировок... Я про мопеды говорю если чё. [Ответ]

да там и мануала то нет) [Ответ]

Полазив по нету и прикинув куй к носу решил я дуги замутить, а то пластик чёт дюж часто паяю. Да и отрыв радиатора перспектива не радосная. Вчера кронштейны замутил, запасся трубами. Сеня трубогиб возьму и через пару дней фотки проделаной работы выложу.
После испытаний можно будети второй комплект замутить. рамы я думаю на X и R версиях одинаковые. [Ответ]