Большой Воронежский Форум Mobile

Скажу просто: квала - ппц, комментатор - |\/|удак

к телецентру таких на 100 км не подпускать...идиотина

shmel, а ты делай как я, телек не смотрю, читаю эту тему. хватает.

ага)) типа спайкер-феррари, более параллельные и т.д.
ещё умиляло, как он про берни рассказывал

Сообщение от jeck:
конечно, взяли к себе ходячее проклятье - вот и понеслось....
из жалости что ли... да и по деньгам дорого обходится... чемодан без ручки...

А Маки вовремя этот чемодан толкнули!

Ребят, скоьлко можно уже обсуждать комментаторов, ну епт, ну несут всякую ахинею и пускай несут, не слушайте их... фильтруйте то что они говорят! То что каждый отпишется после гонки что комментаторы *****и, это нифига не рульно... Тут же не начальство рентв сидит, которым это бы надоело и они бы поставили норм комментаторов

Сообщение от MiB:
у него волосня была длинная в прошлом сезоне мне всегда казалось что у него глаза подкрашены-натуральный пассивный гей. ну а шас с короткой стрижкой- натуральный активный......

Мне кстати тоже в прошлом сезоне казалось,что у него подведены глазки. Слишком уж выразительные. А что, в полне возможно,что он ахтунг ))

Сообщение от MiB:
полчаса смотрю леман так классно рев движков и никаких коментов. еслиб еще рекламы каждые полчаса не было вообщеб зачет был.

я сегодня ночью смотрела. Где-то с часу до двух. Уже все комментаторы спать легли. Один звук моторов. Просто идеальная трансляция! А на 7 тв время рекламы гораздо меньше,чем на хрен-тв. Минут 5 максимум.

зы а в Лемане сейчас Жак Вильнёв катается, между прочим

Сообщение от :
Лемане сейчас Жак Вильнёв

было бы неплохо если бы он победил, тогда станет единственным чемпионом победившим в F1, CART, indy500, Leman24
я за него

Сообщение от :
ты тока заметил??? при этом в маке не перестают скулить, как дескать быстры феррари, как тяжело будет бороться....достали они ваще! команда - генератор плохо завуалированной брехни. рон - просто черномырдин от формулы)

не надо гнать на Макларен, если феррари отстаёт это их проблемы, пришло время Макларен и я рад этому.
то что они говорят про ферари не с проста, нельзя недооценивать феррари и денис это знает, плюс ко всему элемент суеверия
сколько было неудачь у макларен за последнее время?
вот и не хочет сглазить свои результаты болтовнёй о тот что они круче феррари...

вот блин! а я то думал, что во всём виноваты маларенцы...
под покровом ночи алонсо проникает в боксы феррари, портит резину, засыпает в баки мусор, и выцарапывает гвоздём на машине кими неприличное слово...
а то что они плачут - так это уже очень давно и от ситуации не зависит. просто "самую честную" команду постоянно кто-нибудь обижает

Сообщение от MiB:
кто подскажет где почитать чем классы друг от друга отличаются? и как там очки и места распределяются? так для общего образования чтоб знать что к чему.

Самая престижная в мире автомобильная гонка на выносливость. Проводится с 1923 года, по традиции – в середине июня. Конфигурация трассы, которая расположена близ города Сарте (250 километров от Парижа) постоянно менялась, и в настоящий момент ее длина составляет 13 километров. Часть кольца проложена по дорогам общего пользования.

На старт гонки допускаются автомобили четырех классов – LM P 1, LM P 2 GT 1 (прототипы) и LM GT 2 (Гран Туризмо).

LM P 1 - гоночные автомобили с открытым или закрытым кузовом. Двигатели: атмосферные бензиновые (максимальный рабочий объем – 6 л), бензиновые с наддувом (4 л) и дизельные с наддувом (5,5 л). Минимальная масса – 925 кг. Мощность автомобилей колеблется в пределах от 550 до 650 л.с.

LM P 2 – «младший» класс прототипов. Двигатели: атмосферные бензиновые (максимальный рабочий объем – 3,4 л) или турбированные с компрессором (2 л). Минимальная масса – 775 кг. Мощность прототипов LM P 2 колеблется в пределах от 450 до 550 л.с.

LM GT 1 – Серьезно доработанные двухдверные купе или спайдеры на базе серийных моделей (омологационная партия – 25 машин). Двигатели – на базе серийного блока цилиндров, максимальный рабочий объем – 8 л. Мощность автомобилей колеблется в пределах от 575 до 630 л.с.

Возможность форсировки двигателя в классе GT 1 широки – однако на впуске устанавливаются ограничительные шайбы. Подвеска фактически проектируется заново, внешние панели кузова – углепластиковые, а коробка передач – гоночная. Разрешены многие аэродинамические доработки. Из электронных «помощников» разрешена только система трекшн-конотроля. Минимальная масса – 1125 кг.

LM GT 2 – двухдверные купе или спайдеры на базе серийных моделей (омологационная партия – 100 машин или 25 для маленьких заводов). Двигатели – на базе серийного блока цилиндров, максимальный рабочий объем – 8 л. Мощность автомобилей колеблется в пределах от 430 до 520 л.с. Минимальная масса – 1125 кг.

В Ле-Мане также проходят суточные гонки для грузовиков, исторический марафон LeMans Classic и 24-часовая картинговая гонка.

Взято отсюда http://www.asport.ru/championships/Le_Mans/

серебрянные стены сего убьют красную лошадь:-)

to Nerve

сенкс. теперь хоть обшее представление имею что смотрел.
а то абсолютный зачет, классовый зачет и пр.....

Сообщение от Synastesia:
Мне кстати тоже в прошлом сезоне казалось,что у него подведены глазки. Слишком уж выразительные. А что, в полне возможно,что он ахтунг ))

Если и не ахтунг, то уж полюбому метросексулал... Хотя он "великий" метросексуал. Поэтому пусть уж тогда будет КИЛОМЕТРОСЕКСУАЛОМ!!!

Сообщение от Russkii84:
Ребятки, я в шоке...куда делось приемущество алых, которое наметилось вначале сезона??? Уже не то что не привозим, отстаем на столько же насколько привозили...пипец нах...

Да блин... Сколько уже можно тут нюни распускать... От этого быстрее они не поедут....

Мне показалось или он правда сказал что он вернется после короткой рекламной паузы на канале 7ТВ?

Daess, так и есть