Сообщение от Shaytan:
Если вместо них просто два куска железа поставить, эффекта не будет ведь)
Сообщение от Shaytan:
Xenon, про дегенератов это к кому адресованно? Я пытаюсь поддерживать беседу в дружелюбном русле, поэтому на сползание к оскорблениям не согласен. Чего и Вам не желаю.
Сообщение от Shaytan:
вечный тормоз
Сообщение от Shaytan:
Пока что не получаецо)))
Сообщение от :
Магнитный «вечный» двигатель
В истории попыток изобрести «вечный» двигатель магнит сыграл не последнюю роль. Неудачники‑изобретатели на разные лады старались использовать магнит, чтобы устроить механизм, который вечно двигался бы сам собой. Вот один из проектов подобного «механизма» (описанный в XVII веке англичанином Джоном Вилькенсом, епископом в Честере).
Сильный магнит А помещается на колонке(рис. 99). К ней прислонены два наклонных желоба М и N, один под другим, причем верхний М имеет небольшое отверстие С в верхней части, а нижний N изогнут. Если,*– рассуждал изобретатель,*– на верхний желоб положить небольшой железный шарик В, то вследствие притяжения магнитом А шарик покатится вверх; однако, дойдя до отверстия, он провалится в нижний желоб N, покатится по нему вниз, взбежит по закруглению D этого желоба и попадет на верхний желоб М; отсюда, притягиваемый магнитом, он снова покатится вверх, снова провалится через отверстие, вновь покатится вниз и опять очутится на верхнем желобе, чтобы начать движение сначала. Таким образом, шарик безостановочно будет бегать взад и вперед, осуществляя «вечное движение».
В чем абсурдность этого изобретения? Указать ее не трудно. Почему изобретатель думал, что шарик, скатившись по желобу N до его нижнего конца, будет еще обладать скоростью, достаточной для поднятия его вверх по закруглению D? Так было бы, если бы шарик катился под действием одной лишь силы тяжести: тогда он катился бы ускоренно. Но наш шарик находится под действием двух сил: тяжести и магнитного притяжения. Последнее по предположению настолько значительно, что может заставить шарик подняться от положения В до С. Поэтому по желобу N шарик будет скатываться не ускоренно, а замедленно, и если даже достигнет нижнего конца, то во всяком случае не накопит скорости, необходимой для поднятия по закруглению D.
Рисунок 99. Мнимый вечный двигатель.
Описанный проект много раз вновь всплывал впоследствии во всевозможных видоизменениях. Один из подобных проектов был даже, как ни странно, патентован в Германии в 1878 г., т. е. тридцать лет спустя после провозглашения закона сохранения энергии! Изобретатель так замаскировал нелепую основную идею своего «вечного магнитного двигателя», что ввел в заблуждение техническую комиссию, выдающую патенты. И хотя, согласно уставу, патенты на изобретения, идея которых противоречит законам природы, не должны выдаваться, изобретение на этот раз было формально запатентовано. Вероятно, счастливый обладатель этого единственного в своем роде патента скоро разочаровался в своем детище, так как уже через два года перестал вносить пошлину, и курьезный патент потерял законную силу; «изобретение» стало всеобщим достоянием. Однако оно никому не нужно.
Сообщение от Shaytan:
бьюсь дальше головой ап стену)
Сообщение от Kikoz:
ты стебешься чтоль?
Сообщение от Shaytan:
Как думаеш, что будет, если экранировать висмутом
Сообщение от Teddybear:
Физику не обманешь...
Сообщение от :
Сообщение от Gorilla:
они не ищут темную энергию, а пытаются уговорить школьный учебник физики
Сообщение от Shaytan:
Dim4ikk, сам такой. Я по ходу администратор форума "Ауди клуб города Воронжа", троллей видел, целого одного. За год.)))
Сообщение от Shaytan:
что будет, если экранировать висмутом?
Сообщение от :
Для возможностей конструирования магнитных двигателей наука устанавливает объективные ограничения, про которые вольные изобретатели иногда не знают, а иногда просто забывают. Вот некоторые из них:
· Сколько энергии вырабатывается при подходе к магниту, столько же и даже больше надо потратить при отходе. При использовании встречных полей соответственно – наоборот, сколько энергии при отталкивании, столько же при силовом сближении.
· Магнит или любой элемент, работающий в качестве движущегося, не может «проскочить» поле магнита. Любые схемы, рассчитанные на это, сразу обречены.
· В постоянном поле никаких движущих сил нет. Движущая сила появляется от неравномерности поля. В этом корень низкой эффективности магнитных двигателей. Само поле магнита в создании движущего момента прямого участия не принимает. Оно лишь создает фон для создания неравномерности. В небольших пределах. От этого и зависит КПД.
· Мощность и эффективность достигаются только замыканием магнитного потока на рабочий зазор. Без магнитопровода в системе магнит – движение - энергия никаких приемлемых результатов не будет. А это всегда масса сопоставимая с магнитом.
· И, почти риторическое – магнит, это не два полюса, а круговое поле. Взаимодействуют не полюсы магнитов, а их поля. Интенсивность поля одинакова по всей длине внешней силовой линии, от полюса до полюса…
Можно и дальше приводить полезные правила и советы от науки. Только, кто бы их читал…
Мы же вольные изобретатели, нам наука нипочем. И потому, творим, что хотим.
Основная масса публикаций на тему магнитного двигателя, а тем более, идеи, заложенные в основу разработок, при ближайшем рассмотрении не выдерживают никакой критики.
Сообщение от Shaytan:
Teddybear, Xenon, вам чего, жалко есле я с магнитиками поиграюсь?)))))
Сообщение от Shaytan:
вам чего, жалко есле я с магнитиками поиграюсь?)))))
Сообщение от :
Возраст: 33
Сообщение от Shaytan:
мужчины , они ка дети)))
Сообщение от Shaytan:
Кстати, никто в формулах не дал объяснения про электро- и постоянный магнит, удерживающих раный груз...