Сообщение от easy:
Нынче нехватка ответственных людей нивелируется наличием компьютеров.

Предлагаете бить этих ермилов-кефиров ноутбуками по лысым бестолковкам - не поможет, материал не тот. [Ответ]

Сообщение от Чёрный Дембель:
А потом - капец. То гражданская, то индустриализация, то Отечественная с её тотальной эвакуацией, то восстановление промышленности, то ударные стройки, то литерные поезда, то ракетные псевдосекретные, то ещё какие, и всё это самым печальным образом отражалось на графике

Щас красота, между двумя миллионниками Воронежем и Саратовом один прицепной вагон через день ходит, чота часов 12 в пути...и это правильно - некуй ездить, надо дома сидеть возле ящика [Ответ]

Сообщение от superoldman:
Щас красота, между двумя миллионниками Воронежем и Саратовом один прицепной вагон через день ходит, чота часов 12 в пути...и это правильно - некуй ездить, надо дома сидеть возле ящика

Вы не рассматриваете стоимость проезда в своей модели объяснения происходящего. А она будет меняться напрямую от количества пустых мест в вагонах, равно как их самих общего количества в составе поезда. [Ответ]

Сообщение от Spectator:
Вы не рассматриваете стоимость проезда в своей модели объяснения происходящего.

Все верно. Рядовую бедноту ( пенсионеров, студентов, бабулек с кошелками) возить в поездах невыгодно, толи дело скорняк Москва - Питер, в этих поездах чиновники, светские львицы и просто бледи денюх не жалеют...тут ты прав [Ответ]

Сообщение от sasha71:
Когда Воронежскую область оккупировали Германцы,они первым делом взялись за дороги.

Давай свои дебильные источники... [Ответ]

Сообщение от sasha71:
Когда Воронежскую область оккупировали Германцы,они первым делом взялись за дороги. Это были хоть и примитивные дроги,но есть они сохранились до сих пор. Так же строились и ж.д сообщения. После войны дороги были уничтожены(разобраны просто и тупо) Даже странно,что в области не было и при СССР никакого развития,хотя область имеет все

И, что наш подсвинок сегодня принимает? Так сохранились мифические "германские дороги" или уничтожены? Про развитие Воронежской области я уж и спрашивать боюсь. [Ответ]

Сообщение от Mighty Bison:
Чет не особо верится. У ваты пуканы взрывались Искандерами после назначения в этом году его главой правительства, это еще даже без ништяков с повышением пенсионного возраста и НДС. Тогда, кстати, и первая переобувка пошла. Думаю, что Бадминтоныч политический петух и его спрячут в ̶п̶е̶т̶у̶ш̶и̶л̶ь̶н̶и̶к̶ какое-нибудь министерство с глаз долой.

да куй знает, посадить в кресло в нынешних реалиях можно было бы даже чикатило, а то что эта пара неразлучна, как болек и лелек - очевидно, так что я не удивлюсь, если в 2024 нам опять часовые пояса поменяют

Сообщение от Mighty Bison:
Сократились кратно. Любая перевозка ЖД транспортом не выгодна никому, там фантасмогорические условия. РЖД - это вообще экономическое зазеркалье.

ну дык, когда авиаперевозки становятся выгоднее, чем жд, кули тут хотеть-то? [Ответ]

Сообщение от superoldman:
Щас красота, между двумя миллионниками Воронежем и Саратовом один прицепной вагон через день ходит, чота часов 12 в пути

А оно и при совке так было, ибо у нас со времён того же царя-батюшки вся ЖД-сеть, автодор-сеть и даже телефонная проводная сеть были завязаны, так сказать, москвоцентрично. Посмотрите на карту ЖД-сети: это же настоящая паутина с центром в Москве. Все коллатерали категорически недоразвиты. Поэтому и все потоки идут к Москве и от Москвы, прямое сообщение редкость. При совке было точно так же. Даже до таких крупных и не слишком удалённых от Воронежа городов, как Запорожье и Днепропетровск по ЖД приходилось добираться на перекладных, с 1-2 пересадками. [Ответ]

Сообщение от sasha71:
Когда Воронежскую область оккупировали Германцы,они первым делом взялись за дороги. Это были хоть и примитивные дроги,но они сохранились до сих по

Херню порешь. Примеры будут?

Я вот знаю пример 1 (одной) дороги в ВРН-области, которую немцы начали строить, но так и ниасилили, и никаких успешно построенных дорог я не знаю.

Сообщение от superoldman:
Рядовую бедноту ( пенсионеров, студентов, бабулек с кошелками) возить в поездах невыгодно

Ну, почему же? Если будет платить - то вполне выгодно. [Ответ]

Сообщение от Чёрный Дембель:
Херню порешь. Примеры будут?

Я бы сказала, что "Херня" - его второе имя. Отвратительный тролль. Бессмысленный. [Ответ]

Сообщение от superoldman:
Все верно. Рядовую бедноту ( пенсионеров, студентов, бабулек с кошелками) возить в поездах невыгодно, толи дело скорняк Москва - Питер, в этих поездах чиновники, светские львицы и просто бледи денюх не жалеют...тут ты прав

Советские крайности, из разряда "догнать и перегнать Америку". Обычно означают что на уровне, на котором можно воспользоваться калькулятором, собеседник начинать обсуждать что-то опасается. [Ответ]

Сообщение от easy:
Я бы сказала, что "Херня" - его второе имя. Отвратительный тролль. Бессмысленный.

Согласен. Вонючий, тупой и ссыкливый, безудержно трущий собственные посты. [Ответ]

Чёрный Дембель,

Сообщение от :
Пассажирооборот на сети ОАО "РЖД" в 2018 году вырос на 5,2 % к уровню предыдущего года и составил 129,3 млрд пассажиро-километров, в том числе в дальнем следовании - 96,2 млрд (+ 5,7 %), в пригородном сообщении - 33,1 млрд (+ 3,7 %).

Сообщение от :
МОСКВА, 9 января. /ТАСС/. Погрузка на сети "Российских железных дорог" (РЖД) выросла по итогам 2018 года на 2,2%, до 1 млрд 289,6 млн т, говорится в сообщении компании.

Сообщение от :
Грузооборот за декабрь 2018 года вырос к аналогичному периоду предыдущего года на 2,3% и достиг 224,4 млрд тарифных тонно-км.

Сообщение от :
В непростых экономических условиях, которые сложились в 2014 году, ОАО «РЖД» сохранило позиции ведущего представителя транспортной отрасли России. Одной из масштабных задач, с которыми Компания успешно справилась в отчетном году, стало транспортное обслуживание XXII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских зимних игр в Сочи. В целом по итогам 2014 года общий

грузооборот составил 2 954,5 млрд т∙км, пассажирооборот — 128,8 млрд пасс.-км

https://studfiles.net/preview/6146673/page:7/

Сообщение от :
По оперативным данным, погрузка на сети ОАО "РЖД" в 2014 году составила 1,227 млрд тонн.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?i...RUCTURE_ID=654


Чёрный Дембель,

224,4 млрд тарифных тонно-км в 2018 году -- грузооборот составил 2 954,5 млрд т∙км в 2014

Думаю что ошибка на порядок это опечатка но в сравнении с 2014 это не рост а спад


129,3 млрд пассажиро-километров в 2018 году -- ]пассажирооборот — 128,8 млрд пасс.-км в 2014

Понимаешь что это одинаково


Прежде чем хвалится успехами ,проверьте это успехи или нет [Ответ]

Сообщение от sasha71:
Примеров много,все не перечислить мне,вот пример:

Это не пример - по крайней мере, не такой, как ты сам приводил, якобы

Сообщение от sasha71:
Когда Воронежскую область оккупировали Германцы,они первым делом взялись за дороги. Это были хоть и примитивные дроги,но они сохранились до сих пор.

Где они, нах, сохранились, если даже следопыты толком не могут найти их следы?!

Сообщение от sasha71:
После войны дороги были уничтожены(разобраны просто и тупо)

Ну, и правильно сделали. Нахера поддерживать в рабочем состоянии вторую колею, да ещё узкую, нестандартную, параллельно ЖД-магистрали Кантемировка-Чертково? Да и непонятно, нахуа она самим немцам понадобилась. По ходу, кто-то нехило пильнул рейхсмарок на военном строительстве. [Ответ]

Сообщение от Чёрный Дембель:
то Отечественная с её тотальной эвакуацией

И что характерно эвакуировали в сжатые сроки огромную массу заводов да еще при этом не задерживали доставку на фронт.
В случае безответственности и беспорядка этого сделать бы никак не вышло.

Сообщение от superoldman:
между двумя миллионниками Воронежем и Саратовом один прицепной вагон через день ходит, чота часов 12 в пути...и это правильно - некуй ездить, надо дома сидеть возле ящика

Ты начинаешь проникаться Дюбелизмом.. [Ответ]

Сообщение от superoldman:
Порядок на железных дорогах СССР - эталон для всего ж/д транспорта мира, по нашим поездам можно было часы сверять

А ещё там было белоснежное, всегда сухое постельное бельё и чистые туалеты. [Ответ]

Сообщение от 36rus:
Прежде чем хвалится успехами ,проверьте это успехи или нет

Если сначала задушить человека до полусмерти а потом дать немного вздохнуть это явно будет успех
ну он же начал дышать и не умер.. [Ответ]

Сообщение от Sandy:
Если сначала задушить человека до полусмерти а потом дать немного вздохнуть это явно будет успех
ну он же начал дышать и не умер..

Чёрный Дембель,

Давай жги глаголом,пропа****** [Ответ]

Сообщение от Гудвин:
А ещё там было белоснежное, всегда сухое постельное бельё и чистые туалеты.

И безукоризненно вежливые профессиональные проводники.
Намедни посмотрела фильм из цикла "Следствие вели". Там один начальник поезда (этнический хохол, кстати) приспособился пополнять свой бюджет не вульгарной подсадкой безбилетников за деньги, а убийствами с ограблениями пассажиров, имевших при себе крупные суммы. А потом еще и усовершенствовался: стал грабить прохожих во время отстоя состава в Москве. ПрелЭстно! [Ответ]

Сообщение от 36rus:
Прежде чем хвалится успехами ,проверьте это успехи или нет

Ты, реально, альтернативно одарённый. Успехи - всегда успехи. Падения прошли, и связаны они были с началом гибридной войны. Теперь пошли успехи.

Это всё равно, как ты бы бухтел, что 10 тыс танков в РККА 9 мая 1945 - это падение и просир по сравнению с 22 тыс танков 22 июня 1941. Но есть нюанс, как говорится. [Ответ]

Сообщение от sasha71:
дороги узкоколейные отходили от основной артерии для дорожного сообщения и до сих пор юг области загибается от этого

Это извилины у тебя загибаются в сторону копчика, а с югом области у нас всё нормально.

Сообщение от Гудвин:
ещё там было белоснежное, всегда сухое постельное бельё и чистые туалеты.

Сообщение от easy:
И безукоризненно вежливые профессиональные проводники.

+100500. [Ответ]

Сообщение от sasha71:
У кого это у вас?

У нас - не у вас. К превеликому счастью.

Сообщение от sasha71:
Москаляка ты

Хоть ты мне и не брат, свинорылый, но, как вежливый человек, отвечу так: спасибо за комплимент.

Сообщение от sasha71:
ты за окружную выезжал?

Регулярно это делаю. Провинция, кончено, не мегаполис, но вполне себе процветает. Не то, чтобы с 90-ми, но даже и с нулевыми уже не сравнить. [Ответ]

Сообщение от Чёрный Дембель:
Ты, реально, альтернативно одарённый. Успехи - всегда успехи. Падения прошли, и связаны они были с началом гибридной войны. Теперь пошли успехи.

Какие успехи
Падение грузооборота и неизменность пассажирооборота зща 4 года это успехи
Мировая экономика выросла на 40 процентов а наша на 5 и беспрецедентный рост именно у нас

Чёрный Дембель,

Ты конечно гуманитарий но точно не идиот ,признай очевидное ,у нас стабильность а не рост

Сообщение от Чёрный Дембель:
Это всё равно, как ты бы бухтел, что 10 тыс танков в РККА 9 мая 1945 - это падение и просир по сравнению с 22 тыс танков 22 июня 1941. Но есть нюанс, как говорится.

Нюанс это то что мы чуть не проиграли армии которая слабее нас и наступала ,это нюанс ,а то что мы победили это неизбежность
Сравни ресурсы стран оси и остального мира ,проиграть мы просто не могли ,а победа досталась слишком большой ценой ,потери сравни
Уступали мы только в авиации ,но и Германия большинство авиации использовала против Британии ,а еще в Африке воевала ,причем на начало войны не имея танков подобных Т-34 и тем более КВ ,стыд и позор
Моська напала на слона и чуть его не съела [Ответ]

Сообщение от Чёрный Дембель:
Да ты чё?! А РЖД-то и его пользователи и не в курсе...
Погрузка на сети РЖД в 2018 году выросла на 2,2%
РЖД увеличили перевозку пассажиров в 2018 году на 3,4%

Все эти проценты сравнимые со статистической погрешностью, это по сравнению с чем? С прошлым годом? Посмотри статистику по сравнению с МПС. РЖД - это контора госпопила.

Сообщение от DAMON:
ну дык, когда авиаперевозки становятся выгоднее, чем жд, кули тут хотеть-то?

Авиаперевозки - бизнес конкурентный в отличии от ЖД, поэтому там все лучше. [Ответ]

Сообщение от 36rus:
Какие успехи
Падение грузооборота и неизменность пассажирооборота зща 4 года это успехи
Мировая экономика выросла на 40 процентов а наша на 5 и беспрецедентный рост именно у нас

Выдыхай, бобёр.

Сообщение от 36rus:
Нюанс это то что мы чуть не проиграли армии которая слабее нас и наступала ,это нюанс ,а то что мы победили это неизбежность

Не, не лезет ночная птица на географический прибор.

Чего уж там, обтекай молча, не привлекая внимания санитаров.

Сообщение от Mighty Bison:
Все эти проценты сравнимые со статистической погрешностью, это по сравнению с чем? С прошлым годом? Посмотри статистику по сравнению с МПС. РЖД - это контора госпопила.

Весь чад кутежа и околостатистических камланий.
Ты бы ещё по-коммунистически предложил сравнить с 1913 годом, ага. [Ответ]

Сообщение от Mighty Bison:
Авиаперевозки - бизнес конкурентный в отличии от ЖД, поэтому там все лучше.

это ненадолго
Аэрофлот как всех захавает будем на лошадях кататься [Ответ]

Сообщение от Чёрный Дембель:
Выдыхай, бобёр.

Пистаполище секретоносное [Ответ]

sasha71

Сообщение от :
дороги узкоколейные отходили от основной артерии для дорожного сообщения и до сих пор юг области загибается от этого

"Загибающееся" строительство развязки на трассе М4 "Дон" на юге нашей области в самом разгаре.
Изображения
  [Ответ]

Сообщение от Mighty Bison:
Авиаперевозки - бизнес конкурентный в отличии от ЖД, поэтому там все лучше.

Ничего лучшего по сравнению с РЖД там не вижу. Ну, разве что, что забубённые нищеброды могут разыскать там билет иногда даже дешевле места в купе - правда, в самое неудобное для отлёта время. [Ответ]

Сообщение от Mighty Bison:
Авиаперевозки - бизнес конкурентный в отличии от ЖД, поэтому там все лучше.

https://nilsky-nikolay.livejournal.com/30117.html

Сообщение от :
Региональные железнодорожные компании — это компании, осуществляющие линейные перевозки на расстояния как минимум 350 миль и/или имеют ежегодный доход от $40 млн. (Доход некоторых из этих компаний может приближаться к доходам компаний Класса I). По данным на 2006 год в США было 33 региональные железнодорожные сети. Как правило, они осуществляют перевозки на расстояния от 400 до 650 миль в пределах 2—4 штатов. Большинство региональных железных дорог имеют численность персонала от 75 до 500 человек, и только немногие из них имеют более 600 сотрудников.

Локальные линейные перевозчики предоставляют услуги по перевозке грузов на расстояния менее 350 миль и имеют ежегодный доход менее $40 млн. в год (большинство из них зарабатывают даже менее $5 млн. в год). В 2006 году в США было 323 железнодорожные компании этого класса. В большинстве случаев они предоставляют услуги по перевозке грузов в среднем на расстояние до 75 миль (причем около 20 % из них перевозят грузы на расстояние 15 миль и меньше) в пределах одного штата.

[Ответ]