Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от Паф:
Я где дороги-то? По каким ебуням мне добраться на карете в ту же Москву? Или по асфальту лошадей убивать?

как же ты в лесу жить собрался, там вообще дорог нет

Сообщение от Sandy:
Таким образом каждый кто ездит по платной дороге за нее УЖЕ заплатил, но должен ЕЩЕ заплатить.

все, у кого есть хотя бы 1,5 извилины это поняли, только отбитые поцреоты поддерживает генеральную линию партии

Сообщение от 36rus:
Вспоминай проклятые девяностые ,построили мост через Дон в Семилуках, не знаю уж за чьи деньги,но он был платным,какое то время,а потом стал общедоступным,тоже самое с дорогой на Тамбов через Бабяково ,вложились, деньги отбили ,пользуйтесь граждане. Причем это были дороги которых раньше не было, и стоили они копейки,не скажу сколько ,но не дорого.

да и проезд был сначала рубль, потом 2, даже с учетом инфляции прочего - это были копейки, у меня дядька, имевший право бесплатно там проезжать (там были льготные категории) иной раз ленился свое удостоверение доставать, просто отдавал рубль. При тот, что дядька небогатый человек, ездил на москвиче 412 [Ответ]

[QUOTE]

Сообщение от Аналитянин:
Плата за дороги позволяет их содержать более качественно, плата за проезд в ОТ позволяет его содержать.

Во первых, за прошедшее время дорога не стала ни на йоту лучше. Во вторых, дорога построена на народные деньги, на налоги. А принадлежать стала господину Ротенбергу, он же и получает с нее прибыль. Сверхприбыль, я бы сказал. А оплативший строительство дороги народ продолжает платить налоги - транспортный налог, в виде акцизов на топливо, дань Ротенбергу. Муниципальный транспорт закупался муниципалитетом, им эксплуатируется, им содержится. Он же, муниципалитет, и имеет с этого прибыль (или не имеет). И то, что я плачу за проезд вполне справедливо. Это же вполне справедливо и в отношении частных перевозчиков.

Сообщение от :
А плата за воздух - это Ваша личная фантазия.

Какие же чукчи все же милые! Читать написанное другими не их удел. А первоначально фраза звучала так:

Сообщение от :
Следуя вашей логике, необходимо срочно ввести плату для тех, кто еще дышит

А самого себя перечитаете сами. [Ответ]

Сообщение от Sandy:
При этом транспортный налог как и акцизы на бензин никто не отменял.
Таким образом каждый кто ездит по платной дороге за нее УЖЕ заплатил, но должен ЕЩЕ заплатить.
Нужно больше золота ©

В том что за проезд по дорогам УЖЕ заплачено.

Заплачено за проезд по всем дорогам. А за проезд по некоторым - нужно заплатить дополнительно. Кто то будет спорить, что эти дороги, как правило - лучшего качества? За это и платите. [Ответ]

Сообщение от Петер:
Какие же чукчи все же милые! Читать написанное другими не их удел. А первоначально фраза звучала так:

Ок. Перефразирую. Плата с тех, кто еще дышит - ваша фантазия. Так лучше? [Ответ]

Сообщение от Аналитянин:
Кто то будет спорить, что эти дороги, как правило - лучшего качества?

Не спорю,почему другие плохого качества? За них же дважды уплачено? А большегрузами даже трижды...
А как быть с тем что платная дорога должна быть при наличие альтернативной? Это нарушается повсеместно,как можно считать альтернативной дорогой объезд М4 по А-144 ? они расходятся почти под 90 градусов ? Стройте новою дорогу и предлагайте её в качестве платной,а то получается полная монополия на уже существующие дороги. И сборы с этих платных дорог не маленькие ,куда идут эти деньги? Заметного улучшения нет ,только количество миллиардеров растет.
А потом Песков ищет проплаченных школьников на митингах. [Ответ]

Сообщение от Sandy:
Нужно больше золота ©

А производим все меньше, вот разницу и компенсируют.

Сообщение от :
Мuд Роисси‏ @Fake_MIDRF 1 ч.1 час назад
Еще
Номинальный ВВП России к номинальному ВВП Китая:

1985 - 182%
1990 - 141%
2000 - 105%
2010 - 26%
2014 - 19%
2016 - 11%

Иллюстрация проклятых девяностых и тучных двухтысячных... [Ответ]

Сообщение от 36rus:
Не спорю,почему другие плохого качества? За них же дважды уплачено? А большегрузами даже трижды...
А как быть с тем что платная дорога должна быть при наличие альтернативной? Это нарушается повсеместно,как можно считать альтернативной дорогой объезд М4 по А-144 ? они расходятся почти под 90 градусов ? Стройте новою дорогу и предлагайте её в качестве платной,а то получается полная монополия на уже существующие дороги. И сборы с этих платных дорог не маленькие ,куда идут эти деньги? Заметного улучшения нет ,только количество миллиардеров растет.
А потом Песков ищет проплаченных школьников на митингах.

Сборы идут на содержание в том же качестве. Почему другие хреновые - это уже другой вопрос. Одна из двух российских бед, что вы хотите. [Ответ]

Сообщение от Аналитянин:
Заплачено за проезд по всем дорогам. А за проезд по некоторым - нужно заплатить дополнительно.

За что платить?

Сообщение от Аналитянин:
Кто то будет спорить, что эти дороги, как правило - лучшего качества? За это и платите.

За это УЖЕ заплачено. [Ответ]

Сообщение от Sandy:
За что платить?

За это УЖЕ заплачено.

За обслуживание, поддержание в соответствующее качестве [Ответ]

Сообщение от Аналитянин:
За обслуживание, поддержание в соответствующее качестве

За это УЖЕ заплачено. [Ответ]

Иногда полезно сравнить..

Сообщение от :
«Почему у вас мало автомобилей в личном пользовании?»
— Когда в 1928 году СССР выпустил 50 легковых машин, в Северной Америке и Западной Европе их счет велся на миллионы. Потом — гитлеровская агрессия, четыре года страшной войны, потеря одной трети национального богатства, 25 миллионов человек остались без крова. Отпраздновали победу — и почти все надо было начинать сначала.
Естественно, что в таких условиях долгое время было не до легковых автомобилей. Кроме того, мы учли негативные последствия массовой автомобилизации на Западе и отдали приоритет общественному транспорту. В городах развивалась широкая сеть трамвайных, троллейбусных и автобусных маршрутов. Продолжилось строительство московского метро (первая линия была пущена в мае 1935 года), началась подготовка к сооружению подземных дорог и в других крупных городах.
Сегодня у нас в стране 8 городов имеют свои метрополитены. Московский, естественно, самый крупный. В среднем за сутки он перевозит 6 миллионов человек, в отдельные дни эта цифра достигает 7 миллионов. Метро у нас как вид транспорта пользуется наибольшей популярностью. Причин тут несколько. Быстрота — интервал между поездами в час «пик» составляет всего минуту или чуть больше, и во многие районы города на метро добраться проще, чем на автомобиле. Чистота и порядок— здесь никогда не увидишь брошенного на пол мусора, человека с сигаретой, тут всегда свежий и сухой воздух. Наконец, проезд в метро чрезвычайно дешев — 5 копеек независимо от расстояния и количества пересадок (столько стоят пять коробков спичек). Это всего па одну копейку дороже, чем троллейбус, и на две, чем трамвай. За все время существования метро плата за проезд оставалась неизменной.
Вернемся к нашему вопросу. Сегодня советские автозаводы выпускают ежегодно 1,3 миллиона легковых автомобилей, но спрос пока явно опережает предложение. Желающим стать автовладельцами приходится ждать своей очереди. Но и развивая автоиндустрию, мы исходим из того, что личный автомобиль не может заменить общественный транспорт, что последний должен быть удобным, дешевым, общедоступным.

http://e-libra.ru/read/217640-sssr.-...i-otvetov.html

СССР
100 вопросов и ответов [Ответ]

vinhester, железка железкой, а с лошадьми то что? [Ответ]

Сообщение от Romi:
Че тебе понятно? Если тебе дали право выбора между мечтой о новом Лексусе и хорошими или бесплатными дорогами, ты бы чего выбрал.
Во всех республиках бывшего СССР люди выбирают мечту. Знаешь почему?

Сообщение от :

все написано давно
«Советская система отвергает рыночное регулирование. Как у вас удовлетворяется потребительский спрос? Кто и как определяет насыщенность рынка нужными населению товарами?»
— Социалистической системе хозяйствования в равной степени нежелательны как товарный дефицит, так и перепроизводство товаров Дефицит отрицательно сказывается на уровне жизни населения, а перепроизводство означает напрасную растрату ресурсов и сил общества. Регулятором спроса и предложения является государственный план, выполнение которого — закон для каждой отрасли, каждого предприятия А в основу плана закладываются запросы потребителя.
Планирующие организации изучают спрос населения, его групп и категорий. Специальные институты, лаборатории и отделы по изучению спроса проводят социологические исследования и выдают промышленности рекомендации. Регулярно в разных городах и районах страны организуются выставки и ярмарки новых потребительских товаров. Специалисты министерств торговли и оптовых организаций на основе анализа спроса отбирают на таких выставках товары по образцам и дают соответствующие заказы промышленности. Эти заказы и служат основанием для плановых заданий предприятиям.
Службы изучения спроса есть и на промышленных предприятиях, и в магазинах. Их задача — прогнозировать спрос, изучать требования покупателей к качеству товаров. Некоторые крупные заводы и фабрики имеют свои фирменные магазины — своеобразные «барометры» спроса.
В СССР по ряду объективных причин долгое время ощущался острый дефицит по многим категориям товаров. Потребитель брал то, что было на полках магазинов. И сегодня мы еще не можем говорить о полном изобилии, хотя налицо значительные перемены к лучшему.
Торговые работники говорят: «Вредный ныне пошел покупатель, слишком разборчивый». Такое признание отрадно. Оно означает, что политика Советского государства привела к улучшению жизни народа, росту его благосостояния. И потребитель теперь диктует производству: ему нужна не просто вещь как таковая, а вещь модная, красивая. Соответственно и производство ищет теперь формы и методы быстрой перестройки, оперативного отклика на спрос потребителя. И государство стимулирует производственников, побуждая к гибкому планированию, расширению номенклатуры изделий, образованию более тесных связей с торговой сетью, а через нее с потребителем.

http://e-libra.ru/read/217640-sssr.-...i-otvetov.html [Ответ]

Сообщение от Паф:
а с лошадьми то что?

https://www.youtube.com/watch?v=durpNPARYTE [Ответ]

Сообщение от Sandy:
За это УЖЕ заплачено.

На сколько лет? [Ответ]

Сообщение от Аналитянин:
На сколько лет?

Каждый год. [Ответ]

Каждый год заплачено за все дороги. А эти дороги лучше качеством [Ответ]

Сообщение от Паф:
vinhester, железка железкой, а с лошадьми то что?

Да всё с ними ровно. Жрут сено, пашут землю, серут какашками. Всё у них неплохо. А что? [Ответ]

Сообщение от Аналитянин:
Ок. Перефразирую. Плата с тех, кто еще дышит - ваша фантазия. Так лучше?

Скажите, а как у вас с русским языком? Вы нюансы различаете, или без понятия? Если даже оставить в стороне почему возникла фраза, у меня это все таки будущее время - надо вводить, а вы все напираете, как на свершившийся факт. И тут же - что это фантазии. А экстраполяция - это фантазия, или как? [Ответ]

Сообщение от Аналитянин:
Каждый год заплачено за все дороги. А эти дороги лучше качеством

Было бы разумно если бы это были другие дороги,в дополнение к уже имеющимся.
Когда действующую уже дорогу ,после ремонта,объявляют платной,это чистой воды вымогательство , кабальная сделка в чистом виде. [Ответ]

Дорога дорога , ты знаешь так много ..(с).

Дорога это производная , а не причина ...
Поэтому когда дураков надо направить в страну дураков , из рукава достают тему о дорогах..

Проблема страны в дураках и дорогах (с) [Ответ]

Покупайте продукты у крестьян. На ваши деньги они построят себе дороги, а значит будут добрыми и будут производить качественные продукты [Ответ]

Сообщение от Аналитянин:
Каждый год заплачено за все дороги. А эти дороги лучше качеством

Платные дороги делают по тем же технологиям из того же асфальта. [Ответ]

Сообщение от Паф:
Покупайте продукты у крестьян.

Определись уже продавцы или крестьяне...
Ты пока что больше похож на продавца , идеи бренда от крестьянина.. [Ответ]

Сообщение от 36rus:
Когда действующую уже дорогу ,после ремонта,объявляют платной,это чистой воды вымогательство

Кто помнит какая была воронежская окружная и сколько жизней она унесла? Ее фактически сделали заново. И че, она должна быть бесплатной.
С другой стороны, перекрыли м4 за Рогачевской, альтернативы можно сказать нету. Ну немного привели в порядок, ну то се, но почему деньги берут как за новую. Цена должна быть, но более адекватной. [Ответ]

Сообщение от vinhester:
Определись уже продавцы или крестьяне...
Ты пока что больше похож на продавца , идеи бренда от крестьянина..

Никоим образом. Создавал бы я тогда тему про постконсьюмеризм?!

Формула не такая простая как тебе кажется. Переменных много.

PS Я тут с вами ученым стану. [Ответ]

Сообщение от Sandy:
Платные дороги делают по тем же технологиям из того же асфальта.

Как и компьютеры, правда? [Ответ]

Сообщение от vitus:
дайте возможность драть три шкуры с населения

Откуда берутся деньги ?
Деньги берутся из долгов, простой пример, государству нужны деньги куда обращается государство? Конечно же в центральный банк, так как банки это частная собственность а не государственная. Государство запрашивает определенную сумму денег, которой еще нигде нет, не существует в природе. Но деньги нужно возвращать, для этого государство предоставляет банку гос гарантии в виде облигаций (заемных ценных бумаг) и более того обязуется вернуть с небольшим но процентом. Вот под эти обязательства банк ЦБ печатает для государства деньги.

А откуда берутся запросы на деньги ?.....

А как сформировать запрос на деньги....закинте тему о дорогах в соцсети...известными способами..там куча дураков в долгах...за воду , дороги и воздух.

Итак по кругу.... [Ответ]