Сообщение от Spider:
Народ подскажите. вымотал мне нервы карбюратор к 151. никто не берется ему вставить ума. много раз слышал что ставят карб дааз. машина соболь, мотор 406. кто уже ставил расскажите что и как.
Не забивай голову. Ремонтируй 151 или покупай новый. Но сразу на новом нужно подтянуть все БОЛТЫЫЫЫЫЫ!!!
На Ломоносова делают без геморроя. Если там середина убитая в хлам - бери новый. Как вариант донора можно взять на рельсах
Михаил_3110 13:05 09.11.2011
151 очень капризный. всеравно будет жрать...
SAM G.B. 13:13 09.11.2011
В 4178 конструкция проще, он экономичней, самопроизвольно не разбирается и не клинит. Ставил такой на Уазик.
Старый Партизан 14:19 09.11.2011
в автосервис Девяточка требуются авто механики. схема оплаты 50/50
звонить по тел. 290-92-62
PORAJ 15:29 09.11.2011
Сообщение от BT878A:
Саш, Сергей почему нельзя разбирать самому?
А зачем? Если движок на выброс, разбирать его нет необходимости, выброси целиком
Когда найдешь двиг на замену, положишь его в багажник, своим ходом или на прицепе доедешь до сервиса, там тебе старый вынут, а "новый" поставят. И в этот же день уедешь своим ходом, счастливый
BT878A 15:44 09.11.2011
PORAJ,
Обзвонил разные варианты, в том числе 406. Все продают кота в мешке по любому перебирать...
andreyandreevich 17:48 09.11.2011
Сколько можешь дать за 402?
Spider 19:17 09.11.2011
я правильно понимаю нужен Карбюратор 4178-1107010-40?
родной ремонтировать я врятле буду. не могу найти мастера который бы взялся за него. дело даже не в том что он будет много жрать. главное чтоб работал. мне зимой завести машину и если газ кончился до заправки дотелепаться.
DEMON3102 19:57 09.11.2011
Сообщение от Spider:
я правильно понимаю нужен Карбюратор 4178-1107010-40?
родной ремонтировать я врятле буду. не могу найти мастера который бы взялся за него. дело даже не в том что он будет много жрать. главное чтоб работал. мне зимой завести машину и если газ кончился до заправки дотелепаться.
Правильно ставь его и забудь о 151-ом как о страшном сне
SAM G.B. 20:11 09.11.2011
Сообщение от Spider:
я правильно понимаю нужен Карбюратор 4178-1107010-40?
именно он. Еще плюсы - за ремонт и настройку этого карба возьмутся в любой тазомастерской и стоит он дешевле чем пекарское говно.
STALКER 20:36 09.11.2011
4178-у мну такой стоит на 3110( 402 )-горя не разу не знал и заводиться зимой норм,под газ тоже 5 мин переделывал сам
GuitarMan 21:43 09.11.2011
Spider, у нас в НВРН есть мастер шикарный. 500р берет за ремонт. либо смотрит, и видит что восстановлению не подлежит, посылает за новым, ставит новый за те же 500р, настраивает и все в шоколаде) у меня на 24-ке со 126-м карбом был расход 10л 80-го, причем я летаю как угорелый.
BT878A, выкинь его нах. как советовали, приди на разборку, стань в очередь. а потом при тебе его вынут, если тебе понравится как он работает. либо ищи по форумам с гарантией. на аллгазе много продают, и с известным пробегом, и расписано какие проблемы, гарантия и т.п.
DEMON3102 01:45 10.11.2011
Сообщение от GuitarMan: Spider, у нас в НВРН есть мастер шикарный. 500р берет за ремонт. либо смотрит, и видит что восстановлению не подлежит, посылает за новым, ставит новый за те же 500р, настраивает и все в шоколаде) у меня на 24-ке со 126-м карбом был расход 10л 80-го, причем я летаю как угорелый.
BT878A, выкинь его нах. как советовали, приди на разборку, стань в очередь. а потом при тебе его вынут, если тебе понравится как он работает. либо ищи по форумам с гарантией. на аллгазе много продают, и с известным пробегом, и расписано какие проблемы, гарантия и т.п.
Плять ну что за советы? если блок,голова и колено нормальные, то надо делать, а не менять на кота в мешке
Гарантия заканчивается после покупки сразу и не надо лелеять надежд, а известный пробег это плюс минус сто лаптей по карте России
daemon2410 08:02 10.11.2011
DEMON3102, +1
Поменяет одну проблему на другую.
Ice_Man 09:05 10.11.2011
daemon2410, DEMON3102, Полностью согласен с вами. Если есть шанс на реанимацию с минимальными затратами - лучше сделать тот мотор, который есть. А не покупать хрен знает что в неизвестном состоянии. Купленный 406-й тоже придется капиталить, может не полностью разбирать конечно...Как повезет. Или же через некоторое время он сдохнет, что тоже не айс - по два раза тягать его туда-сюда...
Самая дорогостоящая работа это замена постелей РВ, от нее и нужно плясать. Самому блоку нихера не будет, разве что постели КВ не соосны (это тоже проверить надо). Промерить шейки КВ на предмет шлифовки, маслогонную накатку. Если КВ ремонтопригоден, то отдать его на шлифовку под рем. размер. Проверить верхнюю головку шатунов на предмет износа втулки, при необходимости заменить. Проверить состояние поршневой, если есть задиры, износ - заменить. Новые кольца (SM, Mahle, Goetze или аналогичные по качеству. говорят бузулук были тоже неплохие, щаз х.з). Набивка - оригинальная меседес, вкладыши. Ну и РВ скорее всего под замену пойдет, советскай можно купить за 1000р...
С ГБЦ все проще...Если втулки, седла клапанов в норме и соосны (т.е клапана не имеют люфта и равномерно прижимаются к седлу запорной фаской) бошку моем от нагара, шлифуем и собираем.
ЗЫ: Если чудок смекалки проявить, можно купить все необходимое реально дешевле чем у нас в воронеже. съэкономив при этом несколько тысяч рублей, которые впоследствии можно заплатить мастеру за переборку...
daemon2410 10:24 10.11.2011
Ice_Man, переход на 406 мотор потянет за собой изменение системы питания, выпуска, установку "косы" двигателя и ЭБУ (Михася). Все это стОит денег и работа стоит денег и много одноразовых деталей поменять все равно придется.
Ice_Man 10:30 10.11.2011
Сообщение от daemon2410: Ice_Man, переход на 406 мотор потянет за собой изменение системы питания, выпуска, установку "косы" двигателя и ЭБУ (Михася). Все это стОит денег и работа стоит денег и много одноразовых деталей поменять все равно придется.
Понятное дело, я выше про 402-й мотор написал. Кто бы что не говорил, а не выйдет бюджетно поставить 406-й. Ну если только он нахаляву достанется только, тогда смысл есть.
SAM G.B. 12:25 10.11.2011
BT878A, в соседней теме продают 3110 с 406-м за 30 тыр. Не желаешь?)))))
BT878A 12:32 10.11.2011
SAM G.B.,
Нет не желаю.
daemon2410 12:37 10.11.2011
Сообщение от SAM G.B.:
в соседней теме продают 3110 с 406-м за 30 тыр.
Видимо человек подумал о нерентабельности ремонта и последующих вложений в этот автомобиль.
DEMON3102 12:42 10.11.2011
Сообщение от daemon2410:
Видимо человек подумал о нерентабельности ремонта и последующих вложений в этот автомобиль.
всего скорее и ищет лоха, чтобы продать ему
ЗЫ когда Волги выпускались то можно было найти дрыгатель хороший от какой нибудь разбитой, а сейчас увы
SAM G.B. 13:17 10.11.2011
BT878A, в понедельник скорее всего погоню свою машину на сборку+ мелкий ремонт. Могу узнать про вскрытие-переборку движка.
lemmy878 14:50 10.11.2011
Сообщение от daemon2410: Ice_Man, переход на 406 мотор потянет за собой изменение системы питания, выпуска, установку "косы" двигателя и ЭБУ (Михася). Все это стОит денег и работа стоит денег и много одноразовых деталей поменять все равно придется.
У Виктора в цену мотора входят коса, мозги и бензонасос и прочую тряхомуть. т.е. затащил машину к нему, потом уехал на ней
SAM G.B. 15:01 10.11.2011
Если у Алексея двигатель подлежит ремонту, то проще и дешевле откапиталить то, что есть.
BT878A 15:55 10.11.2011
SAM G.B.,
Да ребят... Кто говорит капиталить, кто выбросить движок и поставить другой, кто вообще советует машину поменять
Давайте конкретно:
Есть в Воронеже реальные мастера которые КАЧЕСТВЕННО могут сделать диагностику? А не "посмотреть глазом блок и гбц" за 1000р как мне озвучили в механике на Пр Труда
Буду признателен за контакты к кому обратиться.
PORAJ 18:10 10.11.2011
Сообщение от BT878A:
Обзвонил разные варианты, в том числе 406. Все продают кота в мешке по любому перебирать...
Тут не звонить, а ехать надо и разговаривать по понятиям
Я уже писал тебе, что нужно договориться на разборке, чтобы тебе отзвонились, когда попадется машина с рабочим движком (например, перевернутая или простоявшая лет 15 в сыром гараже, т.е. полностью гнилая). И пока ее не поломали, едешь к тем дядькам, заводишь моторчик, смотришь, слушаешь, замеряешь компрессию и т.п. И только после этого принимаешь решение покупать его или нет. Продавать тебе кота в мешке там никто не собирается - у разборщиков машины уничтожаются массово. Сегодня пришла такая, а завтра придет эдакая. Если говенный двигатель никто не купил, его тоже сдают в металлолом, потому что завтра будут разбираться другие машины, а хранить заведомый отстой просто негде - нужно освобождать место на складе.
Поэтому тебя никто не заставляет покупать то, что тебе не нравится. Не нравится - не бери. А достойный вариант рано или поздно появится.
PORAJ 18:14 10.11.2011
Сообщение от daemon2410:
Видимо человек подумал о нерентабельности ремонта и последующих вложений в этот автомобиль.
Вот это-то я и пытаюсь втолковать нашему уважаемому BT878A. Капиталить полностью мертвый мотор - это занятие для мазохистов.
PORAJ 18:17 10.11.2011
Сообщение от BT878A:
Есть в Воронеже реальные мастера которые КАЧЕСТВЕННО могут сделать диагностику? А не "посмотреть глазом блок и гбц" за 1000р как мне озвучили в механике на Пр Труда
Буду признателен за контакты к кому обратиться.
Ты имеешь в виду оценить объем работ и назвать примерную стоимость капремонта движка? См. Игоря из Тепличного в теме Доска почета. Попробуй поговорить с ним. Но машину-то нужно будет отогнать туда, чтобы он воочию мог определиться.
Собственно, когда услышишь более-менее достоверные цифры и от моториста и от разборщиков, тогда-то уже будет легче решить ремонтировать или менять.
lemmy878 19:01 10.11.2011
BT878A, Забудь про старый мотор, выкинь его нах и купи живой. Дейсвительно на разборе закажи мотор. Потом посмотришь его в работе, понюхаешь и примешь решение о приобретении.
lemmy878 19:25 10.11.2011
Сообщение от SAM G.B.:
Если у Алексея двигатель подлежит ремонту, то проще и дешевле откапиталить то, что есть.
Вот тут не согласен. В 2009г капиталил бежевую. Чтоб втулить распредвал нужно привезти идеально-чистый блок. Кинулся- а мыть негде. На улице январь. В условиях гаража РРРРРРРРРРРРРРРР холодно однако. Лан, вымыл. Нашел где. Далее привез на пр. Труда. Единственное место, где втуливают. 1200 кажется работа вместе с втулками, распредвал 1600 обошелся. 4200 комплект поршневой. Балансировка коленвала (был новый, босяцкий подгон вместе с вкладышами))) обошлась 1100. Старый и так точен был на 0,5. С ним не стал рисковать. Новый маслянный насос не помню сколько - рублей 850, не помню. Далее мелочи, герметики и прокладки, резинки. Прокладку под масляный насос не нашел вообще. Искатал пол-города. Оставил старую.
Это напоминаю было в 2009г. Цены на запы поднялись. Сколько бенза и нервов потрачено Мне было на чем всё это возить и искать. На улице холодно стало. Не лето. Много не поковыряешься. В итоге, когда было всё сделано мне просто предложили мотор за 4000. Жаба не задавила, я просто знал уже, что у меня за мотор. Знал-бы сколько гемора эта капиталка - точняком купил-бы и не забивал голову ни себе ни другим.
