Сообщение от Zeth:
С електронной педалькой дуть не стоит. Может закончиться печально.
з.ы. а накой тубре изменяемый коллектор?
Блин, ну те же TSI и с турбой и с ЭПГ.
Коллектор выкинуть ессно можно... А можно и оставить, снизу то хуже не будет.
t405 15:56 03.04.2013
P.S. На Украйне бенз лукойловкий экто 95 по 48 рублей... Мы тут считай на халяву ездим.
Zeth 15:57 03.04.2013
Сообщение от t405:
Блин, ну те же TSI и с турбой и с ЭПГ.
А мозги там какие стоят и кто софт писал?
На самописном софте есть самопроизвольного открытия заслонки, допустим при сбросе газа - чем это чревато я думаю ты понимаешь.
t405 15:58 03.04.2013
Сообщение от Zeth:
А мозги там какие стоят и кто софт писал?
На самописном софте есть самопроизвольного открытия заслонки, допустим при сбросе газа - чем это чревато я думаю ты понимаешь.
Так открытие дросселя есть, а топлива нет.. Или я что-то не понимаю?
Zeth 16:03 03.04.2013
Сообщение от t405:
Так открытие дросселя есть, а топлива нет.. Или я что-то не понимаю?
Почему нет? Дроссель откроется, дад почует приход - бензин появится, заслонка-же не до конца закрыта. А в хорошем повороте этого будет достаточно.
t405 16:12 03.04.2013
Сообщение от Zeth:
Почему нет? Дроссель откроется, дад почует приход - бензин появится, заслонка-же не до конца закрыта. А в хорошем повороте этого будет достаточно.
Хм, странно. Педаль то отпущена, бенза не должно быть. Ну это я чисто фантазирую, как там на самом деле программа работает - я хз. Но интереснооо... По идее программе на ДАД должно быть фиолетово в плане работы дроселем, есть наддув или нет.
MyVirt 16:15 03.04.2013
Сообщение от t405:
Хм, странно. Педаль то отпущена, бенза не должно быть. Ну это я чисто фантазирую, как там на самом деле программа работает - я хз. Но интереснооо... По идее программе на ДАД должно быть фиолетово в плане работы дроселем, есть наддув или нет.
а какая разница, что с педалью. датчикам похрен посредством чего ты заслонку открываешь.
это же е-газ
t405 16:17 03.04.2013
Сообщение от MyVirt:
а какая разница, что с педалью. датчикам похрен посредством чего ты заслонку открываешь.
это же е-газ
Да понятно. Тока смотри, ДАД идет с завода с мозгами и ЭПГ. Ты тоже считаешь, что мозг под избытком он должен работать отлично от атмосферы в плане связи ЭПГ-Дросель?
Zeth 16:20 03.04.2013
Сообщение от t405:
Хм, странно. Педаль то отпущена, бенза не должно быть. Ну это я чисто фантазирую, как там на самом деле программа работает - я хз. Но интереснооо... По идее программе на ДАД должно быть фиолетово в плане работы дроселем, есть наддув или нет.
Тут моих знаний уже недостаточно. Я что читал -то уже пересказал.
Сообщение от t405:
Да понятно. Тока смотри, ДАД идет с завода с мозгами и ЭПГ. Ты тоже считаешь, что мозг под избытком он должен работать отлично от атмосферы в плане связи ЭПГ-Дросель?
Кстати дад не обязательно будет работать с избытком. Есть и атмосферные датчики... но я не совсем понимаю смысла сейчас ставить дад на атмосферный мотор.
t405 16:23 03.04.2013
Сообщение от Zeth:
Тут моих знаний уже недостаточно. Я что читал -то уже пересказал.
Кстати дад не обязательно будет работать с избытком. Есть и атмосферные датчики... но я не совсем понимаю смысла сейчас ставить дад на атмосферный мотор.
Видимо точнее поддается настройке при изменяемой геометрии.. Ну да, если дуть, ДАД может выйти за границы своей рабочей зоны, возможно его потребуется заменить на более подходящий + калибровка ЭБУ
Zeth 16:26 03.04.2013
Сообщение от t405:
Видимо точнее поддается настройке при изменяемой геометрии..
Дад менее точный датчик, все его плюсы в цене, надежности и простоте.
На тему е-дросселя:
Сообщение от Trusov:
проблема у всех "гениальных" программеров и тюнеров одна и та же. Вы забываете,что двигатель оказывает на заслонку воздействие которое вы имитировать не сможете.Все эти видео с шевелящейся заслонкой на столе -дрочь. На реальном моторе может такой расколбас начаться.Написать софтину которая поворачивает заслонку займет минут 15,гораздо сложнее пид регулятор который не даст ей уходить в автокол****ие,будет регулировать холостой ход... Самое сложное в этой части софта (как правило сложнее самого управления дросселем)-защита не позволяющая дросселю самому открыться ,закрыться и тд при определенном стечении обстоятельств.
t405 16:30 03.04.2013
Сообщение от Zeth:
Дад менее точный датчик, все его плюсы в цене, надежности и простоте.
На тему е-дросселя:
УУуу, круто, спасибо за инфу.
MyVirt 20:09 03.04.2013
ипать! что ж вы раньше до того как я турбу собирать начал не сказали??
Sanch 20:44 03.04.2013
Сообщение от t405:
P.S. На Украйне бенз лукойловкий экто 95 по 48 рублей... Мы тут считай на халяву ездим.
Дык и Украина то незалижна
Zeth 21:21 03.04.2013
Сообщение от MyVirt:
ипать! что ж вы раньше до того как я турбу собирать начал не сказали??
Конкретнее, что из выложенной инфы касается тебя? ))
pavvvlikkk 21:29 03.04.2013
t405, забудь о е-газе, том даде и изменяемом впуске. Это все останется только в твоих мечта) (ты уж извини за прямоту)
MyVirt 21:59 03.04.2013
Сообщение от Zeth:
Конкретнее, что из выложенной инфы касается тебя? ))
у меня тоже дад будет. я так, по привычке очканул. Но спасибо Паше - как он придёт ко мне в отдел - мозги вправит - и живётся легче
t405 22:51 03.04.2013
Сообщение от pavvvlikkk: t405, забудь о е-газе, том даде и изменяемом впуске. Это все останется только в твоих мечта) (ты уж извини за прямоту)
Блин, я помню те времена, когда на дреге подкручивали карбюраторы, чтобы одна шестерка обогнала другую и ставили пердотоки. А отцы говорили, что инжектор неведомая и ненужная куйня, и карб гораздо проще и надежней, тока жиклеры потолще надо. Сейчас уже без проблем собирают турбо тазики, я не верю в то, что прогресс останется на месте и никто не скрестит на тазике турбину с ЭПГ, ну а потом такие как ты будут говорить, хуле изобретать космолет с какой-то новой керней, и так все отлажено и работает на стоковых ЭПГ и дроселе.
pavvvlikkk 08:46 04.04.2013
такие как я мыслят логически. без логики в технике никуда. скажи зачем в турбомоторе Е-газ и изменяемый впуск? это высокотехнологичные механизмы?? и скажи, зачем они нужны на обычном моторе.
t405 21:45 04.04.2013
Сообщение от pavvvlikkk:
такие как я мыслят логически. без логики в технике никуда. скажи зачем в турбомоторе Е-газ и изменяемый впуск? это высокотехнологичные механизмы?? и скажи, зачем они нужны на обычном моторе.
спроси у VW.
pavvvlikkk 21:48 04.04.2013
Сообщение от t405:
спроси у VW.
смешно..............
t405 21:52 04.04.2013
Сообщение от pavvvlikkk:
смешно..............
Ну да. Мне тоже. Я вот еще за Травниковым смотрю, как он Ибадулаева собирает. Вроде мотор уже готов, сказал как потеплеет - будет ставить. Кому-то интересней по проторенной, кого-то тянет к чему-то новому.
Накидаю примеры зачем нужен е-газ на турбе, ну это что мне в голову пришло.
1. Делаем антибукс не только тормозами, но и сбрасыванием оборотов(или удержании на месте).
2. При переключении сбрасываем обороты к рабочим - не перекрываем дросель полностью, не стравливаем воздух из системы.
3. Открываем дроссель плавно, дабы не вредить трансмиссии.
4. Реализовываем продувку горшков, если не завелась зимой(см Путин и Гранта)
Но ты не парься, это мечты, как ты и сказал. )))
Ну не верю я о том, что я один такой ) Народ вон и на мопед приделывает микропроцессорное зажигание, а тут азарта еще больше.
pavvvlikkk 06:41 05.04.2013
таких как ты много, очень много)) наверное, у русских в крови к изворотам всякого рода.
антибукс и тормоза между собой не особо связаны, рабочие обороты связаны только с трансмиссией, но я понял о чем ты - чтобы двигатель не доходил до ХХ, но зачем это нужно?? моя не понимать)) не вредить трансмиссии можно правой ногой, т.е. управлением дросселя. продувка горшков на мех дросселе тоже очень легко осуществляется. ты многое путаешь. я не против систем, новоротов, но все они должны быть с умом, а не куча чего-то с очень малой эффективностью. Например, вазу бы ГБЦ другую - прямой широкий канал, +2-4 мм клапаны, вариаторы фаз на впуск(и на выпуск тоже), а опд эти дела уже и напрашивается переменная геометрия, а и объем двиг поднять до 1,8-2,0. Это тема. Но чем больше наворотов, механизмов, тем меньше надежность. Я бы тебе советовал присмотреться к ралли 80-х годов(группа Б), все сегодняшние внедрения именно оттуда. Расскажи им про Ибадулаева, е-газ и прочую хрень)))) На 1,8 снимали до 600 кобыл, разгон до сотни менее 3 сек. Это были настоящие двигатели....
Zeth 08:12 05.04.2013
e-газ в первую и главную очередь нужен ради евро-4, во вторую - в паре с электроусилителем и электронным блоком тормозов можно уже реализовать автовождение. Ну и круиз-контроль опять-же реализуется элементарно - нужен только блок управления. А со всем остальным отлично справляется механический дроссель (а лучше даже 4 дросселя )))
Zeth 08:31 05.04.2013
Сообщение от ioann999:
м52ту м54 м62ту
Это турбомоторы?
MyVirt 09:05 05.04.2013
Сообщение от Zeth:
круиз-контроль опять-же реализуется элементарно
на тросике он также элементарно реализуется
Zeth 09:07 05.04.2013
Сообщение от MyVirt:
на тросике он также элементарно реализуется
Нет, на тросике нужен моторчик дергать заслонку. А тут уже все есть - нужен только софт и кнопка. А так - и на карбюраторе можно круиз организовать.
