Сообщение от stratocaster:
москвичевский мотор дорабатывать это пустая трата денег
сложнее и дороже.... я такого мнения. Хотя все относительно.
WWWden 17:31 01.03.2010
Сообщение от stratocaster:
на масик скоро будет внедрен другой мотор, не москвичевский, москвичевский мотор дорабатывать это пустая трата денег. ИМХО...
это не спортивно)
Forsash 17:47 01.03.2010
Вот вы демоны , ну не будит разгонятся москвич за 7сек без ущерба ресурсу , а если другой двиг то вообще уже не интересно , проще тогда авто целиком другое купить.
stratocaster 17:50 01.03.2010
zubrenok, какая мощность и момент и при каких вложениях ты снимеш с узама??? про ресурс разговор не веду, потому что подразумевается его отсутствие, как и у меня. дальше...: что делать с ГРМ? с делать с массами вращающимися??? ну собереш ты 2.2 или 2.3 не помню сколько там выходит на 92-х поршнях, а дальше то что? получиш трактор, у которого на 8000 (если он раскрутится до такого) оборвется шатун. вот и думай, стоит ли вваливать ДЕНЬЖЫЩЩИ в узам или не стоит. я для себя решил что не стоит.
WWWden 17:58 01.03.2010
кароче у меня во дворе т образный перекресток с лужей и колеями, каждый день тут сидят тачки...
разьехаться оч сложно(ендж был не даст соврать)
я все время от угла дома задом еду и паркуюсь на место свое)))
а щас чет занято было кароч стал в другом, потом оно освободилось-пошел переставить-=так я по этой колее то боком то юзом но спокойно проехал и поперек нее и по диагонали)))))
так что заваренный дифф рулит1))) я прям рад, (сзади ниодного шипа!)
_M_A_C_H_O_ 20:41 01.03.2010
Седня посетил мафын...левый порог срезан, низ левого переднего крыла тоже, арка задняя в труху...так еще и так называемый короб, что скрыт порогом тоже в труху...про правую сторону можно только догадываться, что там...глянул уровень масла...выше крыши и сильно пахнет бензином...на пальцах ощущается бензин, короч не масло это уже... Кто что посоветует, машину то через неделю выгонять нуно будет!
В. Воронцов 21:19 01.03.2010
_M_A_C_H_O_, а что тут советовать, дружище? Насколько я понимаю, бензин в масло может попасть только из бензонасоса. Кто сказал, что раз "Пекар", то вечный? Поменять диафрагмы (мне кажется лучше в сборе со штоком), заменить масло. Думаю так.
P.S. А антифриз не уходит? А то, может быть не только бензин у тебя в картере?
_M_A_C_H_O_ 21:28 01.03.2010
радиатор малость сопливит...но тосола в масле нету точно
OJIOPUH 21:30 01.03.2010
Сообщение от _M_A_C_H_O_:
Седня посетил мафын...левый порог срезан, низ левого переднего крыла тоже, арка задняя в труху...так еще и так называемый короб, что скрыт порогом тоже в труху...про правую сторону можно только догадываться, что там...глянул уровень масла...выше крыши и сильно пахнет бензином...на пальцах ощущается бензин, короч не масло это уже... Кто что посоветует, машину то через неделю выгонять нуно будет!
90% даю, что порвалась мембрана бензонасоса. машину на нем лучше не заводи вообще. выход - покупаешь ремкоплект бензонасоса или просто новый бензонасос, покупаешь промывочное масло (желательно на 2 прогона). меняешь масло и едешь дальше. сами недавно столкнулись с такой проблемой.
WWWden 21:59 01.03.2010
_M_A_C_H_O_, нафиг промывочное масло! сольешь это и все, то что там будут пары бенза-херня, оно и так туда через кольца почуть попадает, выветреется
а бензонасос-смари у мя был гдето, или мембрану прям там и поменяй,на это уйдет у тебя минут 20,
ну а на масле таком ездить стремно-могут задиры появиться
Federman 23:15 01.03.2010
Сообщение от WWWden:
ну а на масле таком ездить стремно-могут задиры появиться
Дык эта...При прогреве двига бензин из масла испаряется.
WWWden 23:57 01.03.2010
Сообщение от Federman:
Дык эта...При прогреве двига бензин из масла испаряется.
литр? не скоро, а на таком масле прогреваться и ездить-стремно, для задира нужно 1 раз без масла склользнутьл кольцу по гильзе , или вкладышь прихватится к кв и все
но с другой стороны масло всеравно есть, так что тут спорный вопрос будет что или нет. вот тока проверять ценой капиталки даж я б не стал =)
Forsash 06:51 02.03.2010
А я вот думаю разорится на инжевый насос от Волги и подключить его через сопроивление в виде лампочки .
Electron 08:27 02.03.2010
Forsash, а нафига через сопротивление?
zubrenok 11:28 02.03.2010
Сообщение от stratocaster:
какая мощность и момент и при каких вложениях ты снимеш с узама???
я планирую снять 130-140 сил....на 1,8....но не на атмо )). Ищу компрессор, способный вдуть бар.
zubrenok 11:32 02.03.2010
Сообщение от stratocaster:
про ресурс разговор не веду
я тож, тут как повезет
Forsash 14:54 02.03.2010
Сообщение от Electron: Forsash, а нафига через сопротивление?
Что бы поплывок не уплыл по обратке в бензобак.
stratocaster 20:21 02.03.2010
Сообщение от zubrenok:
я планирую снять 130-140 сил....на 1,8....но не на атмо )). Ищу компрессор, способный вдуть бар.
инжектор уже готов? или ты андрюх на карбе планируеш? ты самое главное подумай что ты с башкой делать будеш. а именно с самим механизмом, с коромыслами тяжеленными и т.д. и на какие оборотах у тебя все это дело подвиснет. если тебе нужен трактор, тогда возможно может быть это тебя устроит. ды впринципе у 1.8 геометрия и так не крутильная (можт я ошибаюсь канешн, не помню какой там R/S получается)
WWWden 20:54 02.03.2010
stratocaster, да блин ну р\с это одно, но с правильным валом и питанием полноценным крутится даже 2.0 за 8000, вот тока эти валы и питание есть большая проблема)
даа, и тяжелые карамысла\слабые пружины
Forsash 20:55 02.03.2010
А по мне лучше хороший низ чем жужжалка которая едет только после 3000об\мин.
_M_A_C_H_O_ 20:58 02.03.2010
Немного позитива Ходил нынче по магазинам и не удержался, чтобы не заснять Вложение 705251Вложение 705252
А это моя жена рукодельница чудеса такие творит
stratocaster 21:04 02.03.2010
Сообщение от WWWden:
даже 2.0
дэн, давай ради интереса сравним геометрии моторов 1.8 и 2.0. я не помню какой низ у 2.0, но точно помню что 1.8 трактор. и про 8000. ты видел сам лично эти моторы?? они крутятся стоя на месте или они скажем на 3-й передаче в 8000 будут валить? честно СОМНЕВАЮСЬ. и валы... какие есть валы? динамика и все? 3 вала, которые к спорту никакого отношения не имеют. а раскрутиться тебе голова не даст. ты в голову столлько бабосов ввалиш, чтоб работать на 8000 оборотах. к примеру перепресовать одно седло 800 рублей, 8 седел - 6400 рублей. это только что касается седел + прибавь стоимость клапанов + стоимость пружин + направляющие под клапана с более тонким стержнем + еще много чего. и потом тебе сюрприз когда либо эти клапана подвиснут на 8000 либо коромысло лопнет, либо еще хуже шатун на такой геометрии оборвется.
stratocaster 21:07 02.03.2010
Сообщение от Forsash:
А по мне лучше хороший низ чем жужжалка которая едет только после 3000об\мин.
у каждого свои интересы. но от 1.8 тракторного в легкую уедет жужжащая полторашка. кому то интересно по городу ездить с хорошей тягой на низах, а комуто держать мотор в рэдлайне.
Forsash 21:15 02.03.2010
1.8 с хорошим зажигание отлично крутится- не хуже полторашки ( кто не верит могу прокатить ) всё дело в том что 1.7+ очень чувствительны к малейшему люфту в трамблёре ( проверено на личном опыте а на 1.5 трамблёр с убитой втулкой работает как новый отсюда и тракторность с обычным КЗ.
stratocaster 21:20 02.03.2010
Сообщение от Forsash:
1.8 с хорошим зажигание отлично крутится- не хуже полторашки ( кто не верит могу прокатить ) всё дело в том что 1.7+ очень чувствительны к малейшему люфту в трамблёре ( проверено на личном опыте а на 1.5 трамблёр с убитой втулкой работает как новый отсюда и тракторность с обычным КЗ.
у каждого свое мнение...
WWWden 21:33 02.03.2010
Сообщение от stratocaster:
дэн, давай ради интереса сравним геометрии моторов 1.8 и 2.0. я не помню какой низ у 2.0, но точно помню что 1.8 трактор. и про 8000. ты видел сам лично эти моторы?? они крутятся стоя на месте или они скажем на 3-й передаче в 8000 будут валить? честно СОМНЕВАЮСЬ. и валы... какие есть валы? динамика и все? 3 вала, которые к спорту никакого отношения не имеют. а раскрутиться тебе голова не даст. ты в голову столлько бабосов ввалиш, чтоб работать на 8000 оборотах. к примеру перепресовать одно седло 800 рублей, 8 седел - 6400 рублей. это только что касается седел + прибавь стоимость клапанов + стоимость пружин + направляющие под клапана с более тонким стержнем + еще много чего. и потом тебе сюрприз когда либо эти клапана подвиснут на 8000 либо коромысло лопнет, либо еще хуже шатун на такой геометрии оборвется.
валы хохлы перешливовывают из наших заготовок-наплавляют и зашлифовывают,
геометрия у 2.0 -колено 80 у него а диаметр 88
карамысло да, как спортмены говорили 7500, примерно-дальше лопнуть могуть,(я сломал до 6500, но могло быть из за смыкания витков на пружинах)
да и нет смысла крутить узам дальше и добиваться этого-слишком все тяжелое и не прочное
оторванный шатун-я не видел)
ну и жужалка не всегда впереди)
главное ж не максимальная мощность
а в комплексе макс мощность макс момент, и ширина этого максимума, ведь понятно что 75 сильный мотор у которого 75 сил будут от 1000до 6000 обойдет 85 сильный мотор у которого эти 85 тока на остром пике-ЭТО ПРОСТО ПРИМЕР)
WWWden 21:34 02.03.2010
Сообщение от Forsash:
1.8 с хорошим зажигание отлично крутится- не хуже полторашки ( кто не верит могу прокатить )
а рядом проехать? со мной!?, вот интересно оч как он едет
zubrenok 21:48 02.03.2010
Сообщение от stratocaster:
инжектор уже готов? или ты андрюх на карбе планируеш?
не угадал, ни карба, ни инжектора не будет ))
Сообщение от stratocaster:
и на какие оборотах у тебя все это дело подвиснет
думаю до 7 тыщ не подвисает, хотя на слух сложно определить... (ден слушал как у меня подвисает), но я не собираюсь за 6 тыщ особо крутить, поэтому приводной компрессор, а не турбина.
stratocaster 22:00 02.03.2010
Сообщение от WWWden:
геометрия у 2.0 -колено 80 у него а диаметр 88
а длина шатуна??
stratocaster 22:01 02.03.2010
Сообщение от WWWden:
да и нет смысла крутить узам дальше и добиваться этого-слишком все тяжелое и не прочное
вот и я о том же говорил. я считаю что для моих задач бессмысленно чтото делать с узамом.
