Сообщение от Recluse:
удачи Вам и нашей несчастно-Великой стране в Новом 2012 году.

на этот раз она воистину понадобится.

Сообщение от Recluse:
Тем не менее, их списывали по просьбе Запада

Повторю вопрос - по чьей просьбе какого именно запада списали долги Египта розданные еще при Хрущеве?

Сообщение от lyaoway:
На экспорт? Разумеется, не дешевле - дураков там нет.

Попалось мне на днях интервью Грефа. Похвалился он как у него в Сбере прибыли прут, да как он к кризису Сбер подготовил. Ведущий задает вопрос про то боится ли Греф ВТО. На это Греф сообщил следующее, далее своими словами.

Бояться нам неча, т.к. мы и так страна открытая на все четыре стороны как дырявая хата. Кое как у нас защищен автомобильный сегмент, все же остальное как в обычной банановой республике. Начал сравнивать как водится с Китаем. В этом Китае уже давно состоящем в ВТО иностранный банк может начать работать только через 6 лет после заявки, а у нас с понедельника. А импорт у нас пошлинами практически не обложен как и полагается банановой стране.

И в чем, говорит Греф, парадокс. Пошлин нет, иностранные поставщики экспортируя к нам товары возвращают у себя на родине НДС, а наши производители своей родине-матушке НДС платят.

Откуда же взяться справедливой конкуренции вопрошает этот Греф?

Действительно! А че нам конкурировать, вазы у нас дерьмо, сами мы кривожопые и криворукие. Нефти у нас навалом, купим че надо. Sandy вон машину хорошую, Черному Дембелю элеватор и может быть даже завод по отверточной сборке трансформаторов Сименс.

Сердюкову бронивиков итальянских, да мистралей французских.
Самолетов купим у айрбаса.
Станков у американцев.
Поличиться привезем пояс богородицы, а отдыхать в Турцию, или Египет.

Нахрен нам думать про то что наши платят НДС, а иностранцы не платят пошлину. Не на то у нас голова. Она у нас чтобы есть.

Чёрный Дембель,

Сообщение от :
С первых двух можно взять только босый х@й, а остальных, видимо, пытались умасливать, как потенциальных союзников.

Тут самое время вспомнить как при Ельцине мы вдруг начали отдававать фрацузам долги. Это долги стране которая уморила голодом российский корпус отправленый на защиту Франции в первую мировую, стране прибравшей к рукам российский флот после ухода его из Крыма.

Как это можно понять? Я имею в виду отдавание деникинских долгов французам и прощение долгов оккупированому американцами богатейшему Ираку.

Я полагаю назвать это можно только предательством и полным проститутством.

Сообщение от Материалист:
И в чем, говорит Греф, парадокс. Пошлин нет, иностранные поставщики экспортируя к нам товары возвращают у себя на родине НДС, а наши производители своей родине-матушке НДС платят.

тут небольшая неточность. Это про комплектующие и производственное оборудование. Попытка решения задачи привлечения иностранных капиталов и технологий решается довольно бестолково, но с вашими акцентами выглядит как вредительство прямо.

Сообщение от :
Сердюкову бронивиков итальянских, да мистралей французских.
Самолетов купим у айрбаса.
Станков у американцев.
Поличиться привезем пояс богородицы, а отдыхать в Турцию, или Египет.

охренеть пафоса - смешались в кучу люди-кони. Куплено 2 LMV, для чего - есть в сети. По куршавеленосцам вопрос мутный, но тоже объяснимый.
Самолеты: с отечественными самолетами, как и с автомобилями, отлично конкурируют иностранные БУ. Дальше сами?

Про черный пояс не в курсе. Как он повлиял на туризм?

Сообщение от :
Нахрен нам думать про то что наши платят НДС, а иностранцы не платят пошлину. Не на то у нас голова. Она у нас чтобы есть.

Нахрен нам читать законы, если можно сразу тезис на антиправительственном сайте прочитать, правда?

• Закон РФ от 21.05.93 «О таможенном тарифе»
• Постановление Правительства РФ от 23 июля 1996 г. N 883 "О льготах по уплате ввозной таможенной пошлины и налога на добавленную стоимость в отношении товаров, ввозимых иностранными инвесторами в качестве вклада в уставный (складочный) капитал предприятий с иностранными инвестициями"

Сообщение от Schumi:
Ладно про автомобили, сравнили "Калину" за 300к с, например, "Пежо 407" за 1000к

зачем с пежо... можно с б/ушным хендай аксентом за 200 к сравнить, все равно не в пользу калины

Сообщение от Sandy:
зачем с пежо... можно с б/ушным хендай аксентом за 200 к сравнить, все равно не в пользу калины

Ну дык, в чем дело? Вы вроде эксперт по автомобилям, езжайте же на ВАЗ, исправьте положение...

Сообщение от grigor:
исправьте положение..

кроме шуток- если бы мне дали чрезвычайные полномочия вплоть до расстрела на месте без суда и следствия то вполне бы исправил.

Sandy,

Сообщение от :
зачем с пежо... можно с б/ушным хендай аксентом за 200 к сравнить, все равно не в пользу калины

Бу надо сравнивать с бу, а не юлить между сладким и твердым.

Езжу на японской машине за 1 млн. Но не потому что Японию люблю, а по другим причинам.
1я. У меня есть млн.
2я. Так как у меня есть млн я выбираю машину кросовер (потому что нравится), с 7ю подушками, с кондиционером, 4х4, EBD, ABS и прочей херней сильно полезной для здоровья. Ни ВАЗ, ни УАЗ такую машину мне не предлагает ни за млн, ни за меньше. Выбора у меня нету в этом смысле.

В 2004м я тоже выбирал. Мог взять 10ку за 240, мог упомянутый Акцент за 340. Но у Акцента кондиционер, ABS, подушка... Денег у меня на Акцент хватало и ВАЗ опять не смог поучавствовать в тендере со своей 10ткой.

В 2001 я брал ВАЗ 21099. Денег у меня было на ее родимую, причем на БУ за 100 т.р. Из тендера автоматически вылетели Mitsubishi Carisma, Passat и Audi 80. Бо за те деньги которые у меня были, это были ведра с гайками.

И мою 99ую я вспоминаю с теплотой. Когда она первый раз не завелась первый же проходящий мимо мужик посоветовал постучать по карбюратору. Я постучал и она вжик, там в карбюратере иголочка западает. Потом пропал холостой ход. Я купил штук пять разных клапанов ХХ. Рублей аж за 20 штука. Подобрал исправный и вперед. Потом мне дедушка в гараже за 3 копейки заменил забившуюся маслозаборную горловину. И масло я у него же менял за те же копеечки.

Потом я приподнялся и начал менять масло на Акценте у диллера уже за 5-8 т.р. Чудо корейской техники скрипело почти как 9ка, в мороз у него ломался спидометр, сломались тормоза, высоковольтные провода, а как начала загораться лампочка "чек", я его продал.
Потому что дедушка в гараже Акцент уже не брал, а у диллера спецы умели только масло за 5-8 тыщь менять.

Потом я на японском чуде технике менял у диллера масло уже за 8-20 тыщь рублей. Каско за 60 тыщь, налог и страховка соответсвенно. Забарахлил датчик парковки в ручке автомата, а диллер, как водится только масло менять умеет. Потаскал машину в сервис на веревке пока сам не разобрался. Сломались этим летом тормоза и ремонт мне вышел почти столько же за сколько я купил когда то 99ю.

Я не жалуюсь. Меня машина вполне устраивает абс, подушки, 4х4, ченжер на 7 дисков... Могу себе позволить. Но вот уже приходят мысли о пенсии. Не потяну я масло менять за 20 тыс.р. на пенсию которая меня ожидает. Какие у меня варианты.

Вот Калина универсал в люксе что-то около 350 т.р., а Рено Сандеро уже плюс 150 т.р., да плюс масло менять тыщь за 8м, про остальное "бютжетные" иномарки и говорить не приходится.

Хватит вам гундеть про автоваз! Автоваз делает товар которому альтернативы у конкурентов нет. И спасибо ему за это.

Sandy, с акцентом на уровне, вполне. А приорал даже и получше будет вот этого таганрогского акцента./щас Коля меня люстрировать придет/

Авиация и супер менеджеры.

Сообщение от :
Отвечает за погибающий авиапром в министерстве транспорта 36-летний стратег Юрий Слюсарь. В 1996 году он окончил МГУ, юрист. И тут же стал генеральным директором коммерческой фирмы. Много таких контор с экзотическими названиями развелось у нас, они ничего не производят, только помогают прятать деньги по карманам. Юрий Слюсарь посидел немного в одной фирме, потом в другой, третей и стал помощником министра Христенко. Теперь он глава департамента авиационной промышленности. Под его началом оказалось почти миллион человек. Способен ли такой человек окинуть своим умом стратегическую отрасль, найти правильное направление для ее движения? В нашей стране и не нужно сейчас гениев, главное, чтобы нашелся человек, который способен подсадить в нужное кресло, а он нашелся. Папа у Юрия Слюсаря директор ростовского вертолетного завода.

В мире ценится компетентность, профессионализм, а у нас - родня, кумовья, лояльность. Все наше управление страной состоит из таких подсадных «менеджеров». Вот и на «Салюте» появился недавно новый директор, Владислав Масалов, сорока лет от роду. За короткое время, после окончания финансовой академии, сменил около семи фирм, многим, говорят, помог стать банкротами. Его на заводе так и величают «ликвидатором». Вот такой у нас народный фронт, такие люди управляют страной и решают стратегические задачи.
Альберт СПЕРАНСКИЙ
sovross.ru