Брали комплект ГБО атикер на классику, весь комплект по 10К вышел... на днях поставили - полёт пока нормальный. Только не обнаружил на редукторе атикер винта ХХ, отливка есть, а винта нет... [Ответ]

Сообщение от Dimidrolls:
Только не обнаружил на редукторе атикер винта ХХ, отливка есть, а винта нет...

Что-то новое... А фото есть? Редуктор вакуумный или электрический?
Сам на Атикере долгое время проездил, никаких нареканий к нему! [Ответ]

Сообщение от Таргитай:
Что-то новое... А фото есть? Редуктор вакуумный или электрический?
Сам на Атикере долгое время проездил, никаких нареканий к нему!

Какие нарекания к клонам ловато с качеством ловато можетбыть.... дешего, сердито и работает...

Хех, как редуктор может быть электрическим, улыбнуло.... все они вакуумные и 1-го и 2-го и 3-го поколения.

Но если учесть не владение мат частью, то электромагнитного клапана подачи газа нету, его установил около редуктора, а на редукторе клапан холодного запуска... кнопка простейшая, никакой электроники, газ вкл-бензин выкл, газ-выкл\бензин вкл и среднее положение для сжигания бензы в карбе бенз выкл\газ выкл.... эта кнопка от атикера - месть за бомбёжки их нефтекараванов в сирии.... при включении газа, он всегда остаётся включенным при включенном зажигании, даже если мотор заглушен.....вероятно, надежда на вакуумную блокировку газа, но по устройству редуктора видно, что если резинка подачи газа негерметична, то газ будет продолжать идти в коллектор.... неприятный момент, хотя и забыть выключить зажигание при вкл газе маловероятно? хз...

Вот такой.... http://www.marafon.biz/product_9486.html

Честно говоря, если б знал, то поставил вот такой http://www.marafon.biz/product_9508.html с кнопкой работающей по оборотам...

Это копия ловато, ремкомплект один, стоит на служебной ВАЗ 2105 инжектор... работает более-менее, расход литров 11-12 по городу...

Этот электроклапан запуска особо не нужен, непонятно куда делся винт ХХ, хотя работает вроде нормально.... посмотрим на расход, новое всё, даже баллона не выкатали! Через недельку-две станет ясно, что это за система... [Ответ]

Сообщение от Dimidrolls:
Какие нарекания к клонам ловато с качеством ловато можетбыть.... дешего, сердито и работает...

Хех, как редуктор может быть электрическим, улыбнуло.... все они вакуумные и 1-го и 2-го и 3-го поколения.

Но если учесть не владение мат частью, то электромагнитного клапана подачи газа нету, его установил около редуктора, а на редукторе клапан холодного запуска... кнопка простейшая, никакой электроники, газ вкл-бензин выкл, газ-выкл\бензин вкл и среднее положение для сжигания бензы в карбе бенз выкл\газ выкл.... эта кнопка от атикера - месть за бомбёжки их нефтекараванов в сирии.... при включении газа, он всегда остаётся включенным при включенном зажигании, даже если мотор заглушен.....вероятно, надежда на вакуумную блокировку газа, но по устройству редуктора видно, что если резинка подачи газа негерметична, то газ будет продолжать идти в коллектор.... неприятный момент, хотя и забыть выключить зажигание при вкл газе маловероятно? хз...

Вот такой.... http://www.marafon.biz/product_9486.html

Честно говоря, если б знал, то поставил вот такой http://www.marafon.biz/product_9508.html с кнопкой работающей по оборотам...

Это копия ловато, ремкомплект один, стоит на служебной ВАЗ 2105 инжектор... работает более-менее, расход литров 11-12 по городу...

Этот электроклапан запуска особо не нужен, непонятно куда делся винт ХХ, хотя работает вроде нормально.... посмотрим на расход, новое всё, даже баллона не выкатали! Через недельку-две станет ясно, что это за система...

УМНО!!![url]http://www.marafon.biz/product_9514.html- установите этот, и сравните- полет!Регулировку ХХ , совсем не найдёте...управление передаётся минимальной чистотой импульса разряжения вихревого пространства малекулярной индукции! Супер.!!! [Ответ]

Сообщение от Dimidrolls:
если учесть не владение мат частью,

Ну раз не владеете, попробую объяснить доступно, на пальцах, как младенцу.
Редуктор на классику идет эжекторного типа, т.е. газ из второй камеры засасывается разряжением, создаваемым в карбюраторе. Сам же редуктор управляется 2 способами: электричеством (т.н. электронный) и вакуумом (т.н. вакуумный). Во втором случае вместо электромагнитного клапана сбоку имеется штуцер (отмечен зеленой стрелкой), который необходимо соединить шлангом с аналогичным штуцером, врезаемым во впускной коллектор.
Кроме того оба вида редукторов имеют винт регулировки ХХ (отмечен синей стрелкой). [Ответ]

Сообщение от МаNьяк:
с ужасом вспоминаю семерку с ГБО не впрысковым, дальше ставил только 4-го поколения. ТО раз в 10т.км около 500р, периодически мастера смотрят и корректируют газовую карту что тоже входит в те же 500р. После нормальной настройки проблем ноль. Только ТО.

у тебя же джентра вроде? и что карты надо перепрошивать каждые 10 тр ? где т о проходишь? [Ответ]

Сообщение от Таргитай:
Ну раз не владеете, попробую объяснить доступно, на пальцах, как младенцу.
Редуктор на классику идет эжекторного типа, т.е. газ из второй камеры засасывается разряжением, создаваемым в карбюраторе. Сам же редуктор управляется 2 способами: электричеством (т.н. электронный) и вакуумом (т.н. вакуумный). Во втором случае вместо электромагнитного клапана сбоку имеется штуцер (отмечен зеленой стрелкой), который необходимо соединить шлангом с аналогичным штуцером, врезаемым во впускной коллектор.
Кроме того оба вида редукторов имеют винт регулировки ХХ (отмечен синей стрелкой).

Не понятно утверждение электрический - электронный... электроника предполагает сложные приборы с элетронной элементной базой, нелинейной ВАХ и логикой работы... тут соленойд клапана подачи газа - это НЕ электроника....никак....

Вот я возьму пневмоклапан от ЭПХХ от классики подсоединю через аккумулятор вакуума(любая герметичная ёмкость) и обратный клапан к редуктору, что б вакуум сохранялся при выкл зажигании... и подключу к электроклапану кнопку с логикой по оборотам... при вкл зажингания кнопка открывает пневмоклапан подачи вакуума вместо электроклапана подачи газа и что теперь и этот редуктор электронным стал по вашей логике? (штуцер к коллектору--->обратный клапан, чтоб вакуум не стравливался----> аккумулятор вакуума(просто ёмкость)----->электропневмоклапан подачи вакуума----->пневмоподача газа редуктора) Чисто гипотетически? Что в нём электронного?

Про младенца не надо, не начинайте)))Редукторы по принципу действия идентичны - эжекторные или вакуумные, как вам будет угодно... электроники никакой нету в них, в одном подачей газа управляет разряжение в другом электроклапан, вся логика только в кнопке, которая клапаном управляет....там при вкл зажигания газ подаётся на пол секунды, а потом клапана выключаются и включаются вновь только при поступлении импульсов вращения мотора.... при вакуумном управлении, пока вакуум не прижмёт пружину мембраной,дозирующей мембране открыть клапан подачи газа не удастся.... А вот про канал хх вопрос, почему его упразднили не понятно.... [Ответ]

Сообщение от BRC31:
УМНО!!![url]http://www.marafon.biz/product_9514.html- установите этот, и сравните- полет!Регулировку ХХ , совсем не найдёте...управление передаётся минимальной чистотой импульса разряжения вихревого пространства малекулярной индукции! Супер.!!!

Интересно, как работает?

Конечно, вся линейка БРС это хорошие изделия их даже в руках держать приятно и работают они грамотно...ловато тут нервно курит в сторонке... [Ответ]

Сообщение от Dimidrolls:
Интересно, как работает?

Конечно, вся линейка БРС это хорошие изделия их даже в руках держать приятно и работают они грамотно...ловато тут нервно курит в сторонке...

Вот видео по переборке. Обычный по утройству эжекторный редуктор, винт ХХ около электроклапана подачи, внутри видно отверстие канала ХХ.... качество на высоте...никакой электронной малекулярной и прочей фигни не видно что-то))) [Ответ]

Сообщение от Dimidrolls:
Интересно, как работает?

Конечно, вся линейка БРС это хорошие изделия их даже в руках держать приятно и работают они грамотно...ловато тут нервно курит в сторонке...

Привет! Устанавливали - очень много , этих редукторов, на в связи с тем , что продукция эта больше не поставляется у BRC, итеперь только GFI, но качество - на высшем уровне!
Редуктор - электронный, из практики, тысячи на 150 , до замены рем комплекта, расход - минимальный, единственное - немножко дороговат, но поверьте, - этого стоит!!! [Ответ]

Винт регулировки ХХ - под шестигранник, винт
количества- ( крутилка - от руки)
Винт ХХ - примерно 8-11 витков от минимума, но только по газоанализатору. [Ответ]

Сообщение от Dimidrolls:
Не понятно утверждение электрический - электронный... электроника предполагает сложные приборы с элетронной элементной базой, нелинейной ВАХ и логикой работы... тут соленойд клапана подачи газа - это НЕ электроника....никак....

Вот я возьму пневмоклапан от ЭПХХ от классики подсоединю через аккумулятор вакуума(любая герметичная ёмкость) и обратный клапан к редуктору, что б вакуум сохранялся при выкл зажигании... и подключу к электроклапану кнопку с логикой по оборотам... при вкл зажингания кнопка открывает пневмоклапан подачи вакуума вместо электроклапана подачи газа и что теперь и этот редуктор электронным стал по вашей логике? (штуцер к коллектору--->обратный клапан, чтоб вакуум не стравливался----> аккумулятор вакуума(просто ёмкость)----->электропневмоклапан подачи вакуума----->пневмоподача газа редуктора) Чисто гипотетически? Что в нём электронного?

Ну это вы тут поумничайте:

Сообщение от BRC31:
Редуктор - электронный

или тут: http://www.marafon.biz/category_599.html. А еще можно в автораздел зайти и там поумничать, что на карбюраторные машины никогда не устанавливались трамблеры, и что шоферов на автомобилях с появлением ДВС никогда не было... и т.д. и т.п. Может, повезет. [Ответ]

Сообщение от BRC31:
продукция эта больше не поставляется у BRC

А чего так? Кризис? [Ответ]

Сообщение от Таргитай:
А чего так? Кризис?

Х... Его знает, чего там у - них... Видимо , разделили, что , кому... [Ответ]

BRC31, в обчем, я так понял, GFI сейчас - это тот же BRC, только ребрендинговый? Типа, была Нива - стала Лада 4х4, а суть осталась та же... [Ответ]

Сообщение от Таргитай:
BRC31, в обчем, я так понял, GFI сейчас - это тот же BRC, только ребрендинговый? Типа, была Нива - стала Лада 4х4, а суть осталась та же...

Да, все верно! [Ответ]

Сколько будет стоит установка ГБО на Renault Megane II 2.0 16-кл.?
Баллон под запаску, максимального объема, желательно на 60 литров или больше(если будет чуть чуть выпирать пол ничего страшного.
Что лучше ставить с OBD или без OBD коррекции?
Возможно ли подключение уровня газа к шкале на панели приборов? [Ответ]

Сообщение от Xom:
Сколько будет стоит установка ГБО на Renault Megane II 2.0 16-кл.?
Баллон под запаску, максимального объема, желательно на 60 литров или больше(если будет чуть чуть выпирать пол ничего страшного.
Что лучше ставить с OBD или без OBD коррекции?
Возможно ли подключение уровня газа к шкале на панели приборов?

BRC M-32с TOR-60л.- цена 42000руб.
BRC с ОБД коррекцией не бывает!
Подключение уровня газа на панели приборов не возможно. Только на кнопке BRC. [Ответ]

Сообщение от Xom:
Сколько будет стоит установка ГБО на Renault Megane II 2.0 16-кл.?
Баллон под запаску, максимального объема, желательно на 60 литров или больше(если будет чуть чуть выпирать пол ничего страшного.
Что лучше ставить с OBD или без OBD коррекции?
Возможно ли подключение уровня газа к шкале на панели приборов?

OMVL тор 60 литров цена 30000 руб,
OBD не обязателен.
Уровень только на кнопке переключения. [Ответ]

лучше BRC [Ответ]

Сообщение от МаNьяк:
лучше BRC

Только вот это:
Изображения
[Ответ]

А полноценное ВЗУ в лючок бака влезет?
Без переходника [Ответ]

Сообщение от Xom:
А полноценное ВЗУ в лючок бака влезет?
Без переходника

Да.,без переходника. [Ответ]

Меган 2 планируется в кузове седан.
вот по такому принципу - http://lanos.com.ua/forum/topic/8390...bornoj-paneli/
Есть ли готовые решений? [Ответ]

Сообщение от Xom:
Меган 2 планируется в кузове седан.
вот по такому принципу - http://lanos.com.ua/forum/topic/8390...bornoj-paneli/
Есть ли готовые решений?

Готовых решений - Нет! [Ответ]

Подскажите, проблема по нексии 2007 мотор A15MF 85 л/с. При движении на газу,переходя с передачи на передачу, в момент маленьких оборотов двигателя,образуются провалы .Очень хорошо ощущается на первой и второй передачах. [Ответ]

Сообщение от Anamorf:
Подскажите, проблема по нексии 2007 мотор A15MF 85 л/с. При движении на газу,переходя с передачи на передачу, в момент маленьких оборотов двигателя,образуются провалы .Очень хорошо ощущается на первой и второй передачах.

Так, сразу и не подскажешь.
Что угодно может быть. От , нестабильной работы на бензине, до не правильной настройки ГБО.
Советую подъехать к специалистам, думаю, что помогут. [Ответ]

На бензине без вопросов. "Специалисты" сами не поймут. Они меня уже боятся видеть) [Ответ]

Сообщение от Anamorf:
На бензине без вопросов. "Специалисты" сами не поймут. Они меня уже боятся видеть)

какая система установлена на ваш авто? [Ответ]

ВАЗ 2115 двигатель 1118 евро 3.
Вопрос такой сечет выпускной коллектор, есть несколько вариантов:
1. Поставить паук без катализатора и перепрошить мозги.
2. Поставить выпускной коллектор с катализатором, но есть шанс, что он снова лопнет (конструктивный просчёт).
Что лучше выбрать с перспективой установки ГБО 3 или 4 поколения? [Ответ]