Объезжая конуса и блинчики ездить не научишься... нужна разметка, чтобы видеть оптимальную траекторию движения. По наблюдениям, на открытой площадке "ездить" могут все, а стоит ограничить разметкой (хотя бы до 2 метров!!!) ширину дорожки, то начинается "пьяное руление"... особенно, если "болид" заряжен мощным двиглом. [Ответ]

AzimutA, на разметки, тож можно филонить, а вот на газоне нет. Дрифтовая трасса 7Х10 вполне может обойтись и блинами, если сделать ее по типу РЦБ.
РЦБ - вообще классика рулежки. Те кто ехал РЦБ в десятке тот, так же и ехал на треке. [Ответ]

Давно на ОБЛГАИ трассу размечали металлическими уголками, прикручеными к асфальту — по-моему, отличный вариант. Легко собирается и можно менять конфигурацию трассы. На поворотах можно положить ковролин, ну а очковые зоны нарисовать. Можно повороты сделать из гофры, прикрученной к уголкам. Да вариантов масса! [Ответ]

Злой Evil, http://www.youtube.com/watch?feature...LBDKMAA#at=112 [Ответ]

AzimutA, и что? Со стороны - броуновское движение машинок. [Ответ]

Ну на самом деле, да. Разметка должна быть не рисованная, а например, как я выше писал, из уголков. [Ответ]

вот такая например. только планирую по длиннее участки сделать, чтобы нетолько дрифтовать
Изображения
  [Ответ]

surin, в Анну приезжай 21 июля. Будет не только дрифт! [Ответ]

Скажите какое покрытие будет более универсальным( дрифт-туринг) полиуретановые пластины или же поликарбонат. [Ответ]

Сообщение от surin:
Скажите какое покрытие будет более универсальным( дрифт-туринг) полиуретановые пластины или же поликарбонат.

Некорректно поставлен вопрос! Дрифт требует скользкого покрытия (чем меньше будет зацеп, тем идеальнее!), а туринг с точностью до наоборот! Даже поливают асфальт колой для увеличения зацепа.
ВЫВОД: туринг и дрифт - это разные вещи и сравнивать не следует. [Ответ]

surin, универсальное покрытие только асфальт. На нем и дрифт и туринг возможен.
На счет "чем меньше зацеп" я пожалуй не соглашусь... Представим себе дрифт кар на льду - никакого вразумительного дрифта не получится, для дрифта нужен подходящий уровень сцепления, а не "чем меньше тем лучше". [Ответ]

FastMozG, подходящий уровень сцепления (как и в туринге) подбирается составом шин. Как-то так. [Ответ]

AzimutA, на льду никакие шины не удержат. Есть такое покрытие, на котором нормально ехать нельзя на самых мягких составах. И слишком скользкое покрытие не позволит добиться контролируемого дрифта.
В туринге же при зацепе стремящемся к 100% быстрые машины могут вылетать в кувырок при движении с завышенной скоростью в поворотах.
Поэтому говорю что перегиб плох и в большую и в меньшую сторону величины сцепления колес с грунтом.
Я не спорю что трассы для туринга и для дрифта должны быть на разных покрытиях.
Просто хороший ровный асфальт действительно годится и для того и для другого, и подходит под характеристику "универсального покрытия".
Не навязываю свое мнение - только высказываю его. [Ответ]

Сообщение от FastMozG:
В туринге же при зацепе стремящемся к 100% быстрые машины могут вылетать в кувырок при движении с завышенной скоростью в поворотах.

А мне говорили, там кнопочка под пальцем есть которой скорость регулируют.))))
Всегда нужно стремиться к максимальному зацепу. [Ответ]

Сообщение от Злой Evil:
там кнопочка под пальцем есть которой скорость регулируют

вранье... )) [Ответ]

рычажок... [Ответ]