Уважаемые коллеги!

Кто может подсказать документ в котором оговаривается установка бортового камня у края проезжей части? Искал в ГОСТ Р 52289-2004, СНиП 2.07.01-89 и ГОСТ Р 50597-93 не нашел... Может отдельный какой ГОСТ есть?

Собственно проблема в чем. Есть в Воронеже ул. Балашовская, проходит она по частному сектору (частные дома малоэтажной застройки) этим летом после многолетних просьб жителей, чиновники наконец таки положили на ней асфальт, сделали даже тротуар с одной стороны для пешеходов, оборудовали подъезд к каждому дому, НО с другой стороны проезжей части тупо все бросили... Ни бордюра, ни тротуара ничего, просто кое где грейдером прошлись и оставили пыльный грунт...

Вопрос в чем, разве в городе при обустройстве дорог допускается не ставить бортовой камень с одной стороны дороги? А тротуар для пешеходов, тоже получается что только с одной стороны? Что за дискриминация, нечетные дома значит могут как люди ходить, а четные по уши в грязи лазить?

Подскажите пожалуйста. [Ответ]

Сообщение от BT878A:
Уважаемые коллеги!

Кто может подсказать документ в котором оговаривается установка бортового камня у края проезжей части? Искал в ГОСТ Р 52289-2004, СНиП 2.07.01-89 и ГОСТ Р 50597-93 не нашел... Может отдельный какой ГОСТ есть?

Собственно проблема в чем. Есть в Воронеже ул. Балашовская, проходит она по частному сектору (частные дома малоэтажной застройки) этим летом после многолетних просьб жителей, чиновники наконец таки положили на ней асфальт, сделали даже тротуар с одной стороны для пешеходов, оборудовали подъезд к каждому дому, НО с другой стороны проезжей части тупо все бросили... Ни бордюра, ни тротуара ничего, просто кое где грейдером прошлись и оставили пыльный грунт...

Вопрос в чем, разве в городе при обустройстве дорог допускается не ставить бортовой камень с одной стороны дороги? А тротуар для пешеходов, тоже получается что только с одной стороны? Что за дискриминация, нечетные дома значит могут как люди ходить, а четные по уши в грязи лазить?

Подскажите пожалуйста.

В нашем городе, впрчем как и по всей России, при благоустройстве дорог много чего допускается, как собственно и полное отсутствие этого благоустройства. [Ответ]

..."С целью обеспечения безопасности и четкой организации движения на сложных участках дорог для выделения отдельных элементов (разделительных полос; тротуаров, расположенных на земляном полотне; направляющих островков; автобусных остановок и т.д.) целесообразно применять бордюры (рис. 8.8, з). Бордюры следует устанавливать только в случае действительной необходимости в них, поскольку они уменьшают используемую ширину проезжей части при движении с высокими скоростями, затрудняют работу водителей, осложняют и ухудшают механизированную очистку проезжей части от снега. Поэтому в местах, не требующих обязательного применения бордюров, по условиям безопасности движения предпочтительнее сопряжение проезжей части с обочинами и разделительными полосами путем устройства краевых полос.

При установке бордюров высотой более 10 см над проезжей частью их смещают от кромки проезжей части на расстояние не менее двукратной их высоты. Этого достигают либо изготовлением бордюров специального профиля (рис. 8.9), либо установкой между бордюром и проезжей частью плит.



Рис. 8.9. Бордюр

Рекомендуются следующие типы бордюров:

бордюр барьерного типа I высотой 20 см и более рекомендуется применять вдоль прилегающих к проезжей части тротуаров, у зон безопасности пешеходов на переходах, для выделения и поднятия посадочных площадок на автобусных остановках, на искусственных сооружениях и в других местах, где съезд автомобиля может повлечь тяжелую аварию;

бордюр типа 2 высотой 15 см следует применять на пересечениях дорог для выделения направлений движения (направляющие островки, разделительные полосы на второстепенных дорогах), в местах устройства автобусных остановок в районах с непродолжительным снежным покровом (отделяющие островки), при узких разделительных полосах."... [Ответ]