Есть два блока AD5E http://www.auto-resurs.ru/_ad/ad5_pasport.html и русский аналог Астропенза http://www.astro-penza.ru/com_962.aspx
Вот хотел сравнить работу, но - ДД АстроПенза при постукивании по нему, никак не хочет убирать УОЗ на позднее. AD5e при лёгком постукивании по ДД убирает обороты на 2 сек вниз(меняется угол зажигания в минус) дольше постучишь падают ещё больше, потом плавно поднимаются. Производитель АстроПенза пояснил в письме, что в микроконтроллере Астро записан алгоритм работы, отличный от AD5 и по - другому реагирует на импульсы с ДД. Перепаивал с одного на другой эти микрухи - ваще машина не заводится. Возможно при замене данных контроллеров нужен программатор... Так, вроде они аналоги - в AD5 стоит ATtiny13-20SI http://it.mouser.com/ProductDetail/A...KgfMfzzmpLIxEz
в Астро ATTINY13A-SU http://it.mouser.com/ProductDetail/A...UNMMhF5pEXc%3d
Ребят, поясните нешарящему в прошивках, почему один блок реагирует на лёгкие стуки по ДД, а другой ни на лёгкие, не на сильные продолжительные???

sergioblinov, тип датчиков разный, по разному на твои стуки реагируют...
один видит в этом детонацию другой видит хрень и не детонацию...

DimYch, Не то - ДД бошевские широкополосные, одинаковые и местами менялись... Возможно Астро не так прошит... При замене микроконтролера нужно его програмировать???

sergioblinov, "...почему один блок реагирует на лёгкие стуки по ДД, а другой ни на лёгкие, не на сильные продолжительные??? "
Один исправный, другой неисправный...

Скорее всего. Один работает другой нет. Вопрос изначальено поставлен не корректно. Машина какая? Если классика - то датчик детонации (ДД) в топку сразу. Это первое. Второе ДД - это аварийный датчик все-таки, и делать на нем зажигание изврат. Необходимо делать цыфровое управление опережением - это правильно изначально.

И третье - где-то валялся собранный, но так и не установленный на авто блок SECU 2 . Если интересно можно обсудить цену.

Четвертое - делал такое управление на пике628 (собственной разработки) под контактный трамблер и две прошивки бензин и газ на котором ездил и с которым продал машинку.

Если интересно и руки растут из правильного места могу поискать всю документацию для изготовления.

Сообщение от Krivoy:
ДД - это аварийный датчик все-таки, и делать на нем зажигание изврат. Необходимо делать цыфровое управление опережением - это правильно изначально..

непонятно, в чем разница и почему не сделать так называемое 2 в одном? сразу засунуть октан-коректор в систему зажигания, что собсна и давно было сделано.
Давно предлагается на рынке, даже с контактной системой было. Много лет юзаю микропроцессорный коммутатор 962.3734 (астро-пенза) на Ниве (газ -бензин) очень удобно.

и при чем тут классика?? у нее детонации нет или она там всегда есть???

sergioblinov, да программировать надо

Krivoy, ДД исправные. Астро пенза новый из магазина(не юзался) Какя нах разница, что за авто. Производитель Астро пишет что прибор прописан на определённый звук с ДД.

ЮрOk, я и озадачился, почему из магазина уже нерабочий, либо так настроен... Вообщем понятно, что пеерпрошивать нужно. А кто может залить алгоритм, или как это делается??? Просто хочу удостовериться, что русское работает!

ShepA, А пробовал диагностировать ДД, обороты падают при постукивании?

мож у кого то и работает хорошо..но основная масса автолюбителей не хвалят эти конструкции...себе хотел втыкнуть - передумал

Gabi, да вот же, - чёнть загремит и машинка на низах ступанёт. - оптимальный угол выставить и найти нормальную заправку и никакой детонации!!! Но ваще, у всех машинок современных присутствуют онные датчики, сигнал на ЭБУ а он сам думает куда угол крутить.Правильно сказано Krivoy - ДД экстримальный случай корректировки. А так угол всегда в норме по ДРаспр по ДКоленв по давл. и т.п.

Сообщение от sergioblinov:
Gabi, да вот же, - чёнть загремит и машинка на низах ступанёт. - оптимальный угол выставить и найти нормальную заправку и никакой детонации!!! Но ваще, у всех машинок современных присутствуют онные датчики, сигнал на ЭБУ а он сам думает куда угол крутить.Правильно сказано Krivoy - ДД экстримальный случай корректировки. А так угол всегда в норме по ДРаспр по ДКоленв по давл. и т.п.

ИМХО. Все эти ДД от Астропенза и т.д. от лукавого. У каждого двигателя свои особенности, своя частота резонанса и детонации. Поэтому правильные ДД и алгоритмы обработки сигналов с них в состоянии делать только производители авто и ЭБУ для авто, ибо правильный алгоритм - это результат огромного количества тестов на соответствующем оборудовании, но никак не в астропензенском сарае. Результат на лице - с этим датчиком работает, с этим не работает. В топку "универсальныеахрененнноэффективныенеимеющиеаналог ов" поделки шарашкиных контор.

petrd, Ды дело не в ДД, а в том, что астропенза новый из магазина уже с подозрением нерабочий, - как коммутатор работает, заводится, но угол не сдвигает в отличии от давным давно приобретённого AD5E. Либо правда астропенза прописали так, чтоб сквозь звуки громкоработающего двигла ВАЗОв ДД именно детонацию(звон пальцев) услышал