Требуется специалист с оборудованием и материалами для выполнения работ по замене контактных колец на роторе классического генератора производства Болгарии. Где бы сыскать в Воронеже мастера поскольку покупать новый ротор из-за несложноустранимой поломки некошерно. [Ответ]

Привет.вот тебе тел.хорошего авто электрика 2916723 его имя Серж,я им доволен,да и друзья тоже [Ответ]

Благодарствую. [Ответ]

пожалуйста! [Ответ]

ALEX2002, Заедь купи новый якорь и не ипи мозг, стоит он от 500р [Ответ]

можно купить,а можно поченить [Ответ]

Вот именно, купить коллектор в магазинах запчастей для иномарок за 150 рублей и перепрессовать. Хотя лучше было бы восстановить оригинальный. [Ответ]

Новый гена стоит в районе 3000. Снять поставить гену 300р, ремонт от 1000р плюс зч и как сделают еще большой вопрос ибо его потом балансировать надо, а раз уж полез, то и обмотки тоже пролить. Выйдет рубля в два, проще новый купить. Это не просто щетки с диодным мостом поменять и "прозвонить", да именно прозвонить в ковычках обмотки тестером ибо тестером их прозванивают токо делетанты... Технология там друга и более сложная... [Ответ]

Ну вот где сейчас можно просто и быстро купить оригинальный генератор 2101 производства 1971-1991 годов новый да еще за 3000 рублей? Проще напаять кольца, только кто бы их выточил да еще из своего материала. Можно и стальные но медные ближе к первоначальному варианту. [Ответ]

ALEX2002 А у Вас раритетный авто требующий только оригинальных з.ч.? [Ответ]

ALEX2002, Машина восстанавливается как антиквариат или нужна для езды? [Ответ]

Авто не укладывается в понятие раритетный если подходить к сему понятию формально, восстанавливается не как антиквариат, скорее для нечастой но продолжительной езды, стараюсь не уничтожать сохранившиеся оригинальные комплектующие и надо сказать что машина не единственная в хозяйстве. [Ответ]

Нехорошо одно, восстанавливая оригинальные детали(не заменяя их на новые оригинальные) невозможно добиться большого запаса ресурса. Новые покупать крайне дорого, надо быть любителем данного вида техники и иметь машину в неплохом состоянии чтобы не жалко было вкладывать в нее сумму и видеть отдачу. В моем случае это развлечение с извлечением небольшой практической пользы. [Ответ]

Сообщение от ALEX2002:
Нехорошо одно, восстанавливая оригинальные детали(не заменяя их на новые оригинальные) невозможно добиться большого запаса ресурса. Новые покупать крайне дорого, надо быть любителем данного вида техники и иметь машину в неплохом состоянии чтобы не жалко было вкладывать в нее сумму и видеть отдачу.

А б/у генератор за 500-1000 рублей совсем не кошерно в твоём вероисповедании? [Ответ]

Profi, поодержу, бери и катайся [Ответ]

Сообщение от Profi:
А б/у генератор за 500-1000 рублей совсем не кошерно в твоём вероисповедании?

А почему бы не попробовать восстановить? Б/у оригинальный вполне кошерен если не убит.

Сообщение от Germanhit:
***********
Миниатюры

У меня такой с запрессованными в корпус диодами. [Ответ]

кольца где-то видел в продаже, фото выложи может проточкой обойтись? [Ответ]

Уже проточены, 30,5 мм наиболее изношенное. Это меньше допустимого диаметра. [Ответ]

Сообщение от ALEX2002:
стараюсь не уничтожать сохранившиеся оригинальные комплектующие

Любой детали бывает предел пользования. не вижу абсолютно никакого смысла заниматься восстановлением [Ответ]

Практического смысла нет, однако не все можно измерить практичностью. На выставки или концерты народ не за выгодой ходит. В данном случае интересна принадлежность к определенному периоду времени. [Ответ]

ALEX2002, Ну тогда покупай у меня задний мост от ВАЗ 2103 1975 года издания. Редуктор стоит родной [Ответ]

Пока не требуется. Вот если бы это был редуктор спидометра от ИЖ-49, годился прозапас хоть и имеется нулевый но недолговечные они. [Ответ]