А вот интересно, при какой температуре воздуха надо переходить на сабж? Какой мануал не откроешь - написано просто "переключатель служит для перехода на сабж". Порыл инет - то же что-то не увидел. Так как определить это самое "уже надо"? [Ответ]

меньше\больше нуля [Ответ]

ПО прогреванию смотри. Как надоест долго на подсосе гонять, т.к. бензин литрами конденситруется на коллекторе, так переставляй.

Или опять же - что за машина? [Ответ]

Сообщение от zalex:
ПО прогреванию смотри. Как надоест долго на подсосе гонять, т.к. бензин литрами конденситруется на коллекторе, так переставляй.

Ну, в общем, так (по ощущениям) я и включил. Просто думал, вдруг это я ламерю и есть более другой способ

Сообщение от :
Или опять же - что за машина?

Саша, ну как какая? Бирюзовый Святогор. [Ответ]

купи корпус возд фильтра от восьмёрки, там автомат стоит, и сам всей этой хренью рулит [Ответ]

а можно ентот самый корпус на классику воткнуть? (карб ДААЗ 2107 ОЗОН) [Ответ]

Denvi Ну мне и переключить не лень.
Для иньтересу: а этот корпус какой? Кастрюля али с черепахой? [Ответ]

а у меня воздухом сам карб заведует если ему холодно он клапаном счелкает и воздух теплый сосет пока не прогрееться [Ответ]

Арх можно.
DimmaN если у тебя черепаха, то тебе нужна будет тока сама эта часть, её можно отцепить от корпуса. [Ответ]

Сообщение от Denvi:
Арх можно.
DimmaN если у тебя черепаха, то тебе нужна будет тока сама эта часть, её можно отцепить от корпуса.

Для бронепоездов.. в нормальных тачках стоит автомат т,е сам переключает на теплый(от коллектора ) и холодный из под капотного прострава.. вообщем если купил херню меняй на нормальное авто если нет денег ставь в октябре на коллектор шланг... и нек еххх мозги..людям.. [Ответ]

кто собаку отвязал? [Ответ]

Сообщение от DimmaN:
кто собаку отвязал?

Не обр внимания..эт я с кабака токой возбужденный.. [Ответ]

Просто не посмотрел на автора темы. Я считаю, что не ошибся, если всё сам поймешь по прогреву. Нормальная машина, с рабочим термостатом и отрегулировангным карбом - 2-4 мин на прогрев, потом оставляешь подсос на 2-5 мм и едешь. Ессно без дёрганий, заглыханий на поворотвх и иже с ними. ПРошло 7 мин - убрал подсос и забыл. [Ответ]

GrafD бывает .....

zalex все точно так [Ответ]

А у меня другой вопрос. А на фига нужен летний режим? Кому будет плохо с того, что топливо-воздушная смесь попадает в цилиндры подогретой? По идее, это только на пользу. Типа смесеобразование лучше. Или я чего-то не догоняю? [Ответ]

Ray79 по всяким умным теориям ДВС чем холоднее смесь поступает в цилиндры тем ништяковее. но опять же, главное не переборщить с холодом. [Ответ]

вот за минуту поиска в инете почему плохо когда воздух горячий:

1) горячий воздух имеет меньшую плотность - это означает, что в нем содержится меньше кислорода так необходимого для процесса горения. Результат - потеря мощности.
2) горячий воздух может стать причиной раннего воспламенения топлива, что приведет к детонации. [Ответ]

холодная смесь лучше уплотняется, ее можно больше в цилиндры загнать. для этого как раз в умных авто стоят всякие интеркулеры и все такое.. ;-) [Ответ]

nlm, физику в школе прогуливал часто? [Ответ]

всегда.
а что? [Ответ]

заметно. [Ответ]

а что не так? объясни плиз, если время есть)) [Ответ]

Сообщение от рролик коджер:
вот за минуту поиска в инете почему плохо когда воздух горячий:

1) горячий воздух имеет меньшую плотность - это означает, что в нем содержится меньше кислорода так необходимого для процесса горения. Результат - потеря мощности.
2) горячий воздух может стать причиной раннего воспламенения топлива, что приведет к детонации.

На мой взгляд, соотношение кислород/бензин - дело карба, а не системы подогрева смеси. А вот если воздух холодный, то бензин с кислородом смешиваются гораздо хуже, смесь получается неравномерной, поэтому и гореть должна не оптимальным образом. А про детонацию вообще не верю. Если топливо вспыхивает раньше положенного - это зажигание неправильное, а не температура воздуха. Или опять не прав? [Ответ]

Ray79 на турбовой машине сними интеркулер и посмотри что там случицца. И зажигание тутбудет непричем... [Ответ]

холодный воздух плотнее, объем цилиндров константа. по простой формуле для третьекласников m=r*V получаем, что чем холоднее воздух, тем больше его по массе попадает в цилиндры. далее происходит экзотермическая реакции с соответствующим количеством топлива (это уже дело карба или инжектора), где количество выделяющейся энергии прямо пропорционально массе реагирующих компонент.
т.е. при более холодном воздухе больше мощность - где я неправ? [Ответ]

Сам недавно убедился, что детонация появляется при переключении на зимний режим. Совпало так, что заправился и переключился на HOT одновременно. Появилась детонация. Я уже стал грешить на ВТК - паленый бензин заправили, но вспомнив про размышления в этой ветке решил переключиться для начала в средний режим между HOT и COLD.
И как вы уже догадались - детонация исчезла.
Так что переключаться полностью на HOT я думаю надо градусов в -10 и ниже, а до этой температуре можно и в промежуточном режиме покататься.
P.S. Машина ВАЗ-21053 [Ответ]